VE型分配泵的装配注意事项与调试 |
VE型分配泵的装配注意事项与调试 装配时,必须认真细致,遵守正确的装配顺序。装配时,应将O型圈和垫圈全部更换。 装配输油泵时,将偏心环套入传动轴,利用传动轴将偏心环拉入泵体中,偏心环应是出油孔向上,宽边朝着泵体有提前器回油孔的一方,装滑片时注意滑片上的槽口应向内侧,输油泵盖两个螺钉应对称上紧,转子和滑片应灵活自如。 传动轴装配时,传动齿轮有台阶一侧应朝传动轴叉形方向,装入减震块,在装好传动轴垫片与输油泵传动键后,插入输油泵孔内,输油泵传动键一定要装入输油泵键槽内。 提前器活塞装弹簧的一方应与泵体的提前器回油孔一个方向,提前器弹簧两侧必须装有垫片。 装滚轮座时,四个滚轮要等高,滚轮座销应灵活自如,滚轮座销与摆轴之间应灵活,滚轮座销与销子之间不能有卡滞现象。 凸轮装配时凸轮定位销与传动轴键槽应保持一个方向。 调速支架安装时,应将支架螺钉慢慢旋入调速支架支点孔中,再拧紧。 泵头的装配: a. 应注意测量尺寸KF值和K值,使其达到规定要求; KF值——泵头在自由状态下,装上弹簧上、下座,弹簧导向杆,柱塞弹簧,柱塞垫片,柱塞减摩垫片,柱塞弹簧垫片时,柱塞芯头部至分配套筒端面的距离。KF值的大小可通过柱塞弹簧垫片来改变。 K值——泵头装入泵体后,柱塞芯头部至分配套筒端面的距离。K值的大小可通过柱塞调整垫片来改变。 b. 应使用新的泵头螺塞。 c. 调速拨杆球头与泵头控制套径向孔之间必须要灵活自如。 飞块座安装要注意飞块座与挡销间隙,应控制在0.10~0.35mm范围内,如不在范围调整调速轴园垫片。调速轴端面到泵体法兰面的距离应为1.5~2mm。 VE型分配泵装配中各主要部位的拧紧力矩是 泵头螺塞 80~100Nm 泵头螺钉 11~13Nm 出油阀紧座 35~45Nm 电磁阀 20~25Nm 支架螺钉 10~13Nm 调压阀 8~9Nm EGR位置传感器装配时注意连接块与传感器连接间隙、连接块与手柄轴间隙,若感觉松动更换连接块 KSB装配时应注意把单向阀、电磁阀旋紧,再装到泵体上,然后安装冷起动油管,注意不要把冷起动油管扭曲变形,用专用工具把调压阀旋紧。 增压泵盖的装配:按照拆卸相反的顺序装配,注意把对应的记号对应好 HBA泵盖: 注意更换密封橡胶圈,恢复调整杆及液压校正弹簧上座的位置。 喷油泵的调试在试验台上进行,应详细检查和调整以下各项,使之达到规定值: a. 预行程 先将喷油泵装在实验台上接好进、回油管,松下放气螺钉,装上预行程表及表座,打开试验台供油开关,接通电磁阀电源,用撬杆使试验台刻度盘顺着油泵旋转方向旋转,从滴油到断油预行程表所反映的尺寸,就是预行程。它的大小可用柱塞调整垫块调整。预行程小,供油始点提前,预行程大,供油始点滞后。预行程小,校正油量与额定油量差值小,扭矩变大,预行程大,校正油量与额定油量差值大,扭矩变小。 b. 泵腔压力 把油泵转速调到规定转速,油泵泵腔压力应在规定的范围(通过泵腔压力表反映),当泵腔压力过高时,首先应检查回油电磁阀或回油螺钉是否堵塞,再检查调压阀弹簧预紧力是否过大,当泵腔压力过小时,应提高调压阀弹簧预紧力,当调整调压阀达不到要求时,应考虑更换输油泵部件或调压阀。 c. 供油特性 把调速手柄紧靠高速限位螺钉位置;①把试验台转速定在油泵校正点,油量的大小可用油量调整螺钉来调整。②将试验台转速调到油泵额定转速,可用高速螺钉来调整额定油量大小,并找出高速断油转速。③把调速手柄紧靠怠速限位螺钉位置,将试验台转速调到油泵怠速点,油量大小可用怠速限位螺钉来调整。 d. 提前器行程 把试验台调到规定转速时,装上的提前器行程表应显示规定的参数,当低于该参数时,应减提前器弹簧垫片,当大于规定参数时应加提前器弹簧垫片。 e. 电磁阀断油 把试验台调到规定转速时,断开电磁阀电源(手动停油装置用手扳到停油位置),喷油泵应迅速断油。 f. 回油量 在规定的转速时,用量杯测量回油量大小。 g LFB负荷提前装置 调整调速轴位置,使在一定转速下手柄由高速向怠速移动,泵腔压力减小时刻油量大小符合规定的值 h KSB 液压冷启动装置 转速在怠速时,将KSB电磁阀通电,调整单向阀使提前器行程达到规定值 i EGR 位置传感器 在规定的转速下,调整手柄位置,使传感器输出电压和油泵油量都达到规定的值。 j 增压补偿器 根据发动机各转速下的进气压力,调整增压补偿器的齿圈来调整起作用的起始点和结束点。 k 液压负校正 根据需要的油量值,调整调整杆来调整规定转速的油量。 |