柴油机电喷技术由于受到国3排放标准的影响，目前电喷技术向小型柴油机领域延伸成为柴油机市场的一种趋势。当然，目前国内厂家研制的共轨系统也出来了，但还没有形成批量。另外，国内厂家采用价格更低的燃油喷射方案也在研发之中。

      重型柴油机应对国3排放标准问题不大，值得注意的是，一些以中小型柴油机为主的发动机企业在去年也开始国3标准的柴油机，说明这些企业除了将自己的机型对准轻卡、轻客以外，还为将来小型柴油机提升排放标准进行了技术储备，是该群体柴油机企业向多缸机转型后的又一整体突围。国3标准柴油机向小柴油机领域延伸，将使这一领域本就高企不下的成本困局更加突出。

      轻型商用车是实行国3标准难度最大的板块。据中国内燃机工业协会理事长倪宏杰分析，目前实施国3的问题主要有两个，一个是油品问题，许多中小城市油品难以供应，我国国3标准柴油机使用普通标准的车用柴油后，其排放标准要比国3低，但比国2高，对发动机零部件的寿命有一定程度的影响。

      另一个是成本问题，以电子喷射系统来看，不管是共轨系统还是单体泵系统，成本都要增加不少，这对于重型车来讲还可以接受，但对于轻型车而言，发动机厂如果要采用共轨系统。

      目前一套博世公司的共轨系统价格在6000元到8000元，一台四缸机的轻型车发动机卖到多少钱呢，也就是6000元，有的甚至更低，到四五千元，如果用共轨系统，发动机的成本就要增加一倍，汽车厂是接受不了的，因为一辆轻型车在市场上也就卖到三四万元。