| 我国零部件出口不会受太大影响 |
全球汽车销量排名前十的国家中有5个去年销量出现同比负增长。一些业内人士认为：今年全球汽车产销量的增长将不再成为强势。还有一些人士担心，国内配件行业的产品出口，是否也会受世界主要汽车生产国产品增长放缓的影响。近日，金融行业有关分析师分析表示，全球汽车需求增长放缓，对我国零部件出口不会造成太大影响。 据中国汽车工业协会统计，汽车零部件是我国近年增长最快的出口工业品之一，过去5年内增长6.6倍，增长总额接近10亿美元，主要出口到北美、西欧、日本、韩国等世界主要的汽车生产地区，美国和日本是中国最大的两个汽车配件出口国，占比分别达到33和13。 零部件出口增长趋势不可逆转 银河证券有关人士表示，在国内整车行业景气繁荣和国际产业转移两大引擎的推动下，预计今年汽车配件销售额将保持30的增速。 全球汽车需求增长放缓，究竟会不会波及到我国汽车零配件出口?记者就此问题采访了有关专家。 安信证券汽车行业分析师孙木子告诉记者，虽然全球汽车需求增长放缓，但总体上还在增长，尤其是亚太地区以及南亚地区势头良好。从2008年预期来看，我国零部件产品的出口增长还是不可逆转的。 据孙木子分析，原因有三点： 第一，由于现在汽车生产和采购的全球化，在亚太地区运营的很多汽车公司也是全球采购，这为我国汽车零配件业提供了机遇。 第二，我国的汽车配件在国际市场上所占比例相对较小，且我国汽车配件出口量占生产量的比例也不高(约10)。因此，影响相对也不大。目前，汽车零配件市场还是以欧美日韩等占据主导的，我国汽车零部件产品占据相对次要的位置。我国汽车零部件产品的成功要素比较特殊，受市场增长放缓影响也较小。 第三，我国汽车零部件产品的成功主要在于其相对较低的价格优势，在市场增幅放缓的情况下，汽车企业首先考虑的是要削减成本，而我国汽车零部件产品的这一价格优势相反还可以进一步增大市场份额。 出口企业面临新的困难 新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红认为，全球汽车需求增长是有放缓的趋势。2007年，德国、日本本土市场需求都在萎缩，德国国内汽车销量与2006年相比下滑了5。但我国汽车零配件出口受全球汽车销量下滑影响可以忽略不计。 她说，我国零部件出口并不多，并且进入OEM配套市场的很少，大部分都是进入汽车后市场，汽车后市场跟保有量有关，新的需求与之关系不大。我国零部件出口目前面临的困境主要与国家调低出口退税率、人民币升值、原材料价格上涨这3个因素有关。 2007年7月1日，我国实行新的出口退税政策，2821项商品的出口退税率进一步降低，其中包括汽车弹簧、玻璃等部分配件，这些企业出口利润受到严重影响人民币汇率越来越受到全球政治、经济环境的影响，不确定因素增加，特别是最近两年，人民币的不断升值，给我国许多出口型企业带来了较大的压力随着全球制造业向我国转移，预计原材料及劳动力价格将在长时期内面临上涨的压力，将对零部件出口企业的生产成本、盈利状况产生较大影响。因此，我国汽车零部件行业的竞争会加剧，专门做出口市场的企业也开始关注国内市场。 据新华信统计，我国出口居前四位的汽车零部件分别为：汽车电器及仪表、汽车减振器、车轮及车身附件。 业内专家表示，汽车电器及仪表要求劳动资源的密集减振器、车轮等都是高能耗产品，中国的能源成本相对较低车身附件比如音响系统等产品，是因为我国电子工业较为发达，所有这些产品竞争力较强。 调整产品结构是扩大出口的途径 从此次出口退税政策调整也可以看出，被调整的基本都是低附加值产品，国家依然鼓励高附加值的汽车配件出口。国家鼓励汽车配件产品出口由劳动力密集型向技术含量及附加值较高的产品转移，出口产品结构将会有所调整。 银河证券有关人士还认为，从成熟国家的发展经验来看，汽车工业40以上的产值是用于出口的，而国内目前的比重只有10.1。因此，从产业发展的规律来看，国内配件企业势必要加大海外市场的占有率。即便全球汽车销量增速趋缓，对于我国配件企业来说，只要能扩大海外市场的占有率，仍有非常大的发展空间。 |
