随着国际铁矿石以及其他原材料价格的上涨，汽车零部件企业和汽车配件市场受到影响，从去年3月至今的一年里，汽车配件价格上浮了三次。

　　据了解，对于一般汽车制造企业来说，零配件采购平均占整车成本的70%至80%，随着成本不断上涨，零部件企业的压力开始显现。其中最主要的就是整车制造企业在面对成本上涨的情况下，挤压零部件生产企业的利润成本。

　　据悉，由于原材料的涨价，三级供应商的成本增加幅度在80%左右，齿轮、半轴等二级供应商的采购成本分别同比增长8.7%、26.6%，驱动桥企业的采购成本同比增长10.7%，悬架桥供应商采购成本增加13%。

　　虽然成本上涨造成售后服务市场的零部件利润下滑，但其利润依然可观。一业内人士说，一般来说，随着整车生产的规模化，以及国产化率的提高，汽车的零部件价格每年应以10%的幅度逐年下调。但实际上，目前整车厂家很难做到这点。在国内汽车售后服务市场上，替换全车的零部件价格总合约为整车销售价格的一倍。所以，在目前的情况下，零部件还是有较大利润空间。

　　同时，笔者获悉，目前市场上涨价最频繁的就是汽车轮胎。今年年初，大部分轮胎企业开始了大规模集体调价。米其林公司从2月1日起，提高了美国和墨西哥的工程胎和工业轮胎价格，平均提价幅度为3%。普利司通自3月份起调整旗下品牌的轿车和卡车胎的价格，提价幅度为3%至5%。