近年来，随着市场经济不断深入发展，汽车配件作为大流通的商品之一，以其较高的利润空间，得到了不同层次经销商的青睐，流通渠道也得到了全方位的发展。

    因为看好中国汽车后市场的巨大潜力，这些国际巨头有的凭借资本、技术和渠道优势，开拓全新业务领域，有的将国外已经运营成熟的品牌连锁模式引入中国，直接对本土企业造成强劲冲击。

    汽车零部件企业营销模式应该如何选择?

    从事多年企业管理的张先生，给记者介绍了几种营销模式。经过引进嫁接国外先进的流通模式，国内先后涌现了以区域经营为主导的新业态连锁经营方式、汽配超市、汽配自选卖场、厂商合营品牌专卖店等，先后取得了不少成功的经验。连锁经营模式的成功推行，有赖于用户消费心理日趋成熟。几年前，用户还倾向于买便宜的路边货，那时做连锁经营显然是不现实的。现在，用户更倾向于质量和品牌，给连锁经营提供了巨大的发展空间，但连锁经营模式不应该是商用车配件销售创新的惟一模式。

    连锁渠道可采用三种方式建立这种体系：一是本企业建立自己独立的连锁销售体系，如万向集团；二是零部件生产、流通企业联合建立连锁销售体系；三是零部件连锁经营联合体。

    如何构建汽车零部件企业营销网络?

    汽车零部件企业不仅要合理选择自己的销售渠道，更要从总体上设计、构建自己的营销网络。一是对构成汽车零部件营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理；二是对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、财金流的业务流程管理要有效可行；三是推动汽车零部件营销网络中“6流”的畅通要有能动性。

    汽车零部件企业要怎样选择适合自己的战略定位?

    中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠曾指出：“战略定位市场经济是一种分工合作、资源整合的经济。传统的“木桶理论”认为，一桶水的容量取决于它的最短板，想让桶里有更多的水，首先要补齐短板，而新的“木桶理论”认为，如果能把原有的长板做得更长，让其成为绝对优势组合，组合一个新木桶，既可解决短板的困惑，又可以最大限度地发挥长板的作用。对一个企业而言，真正的成功不在于截长补短，而在于怎样整合资源，用企业的核心优势和潜在能力来调动各种资源，使其释放出最大的效益。”