| 我国汽车及零部件发展趋势 |
我国已经是世界汽车大国 “十五”期间我国汽车和汽车产业高速发展，从2000年的206.8万辆发展到2005年的570.8万辆，年均递增22.5%；进入“十一五”仍然高速发展，2006年生产728.0万辆，增长27.3%，2007年生产888.3万辆，增幅达到22.0%，基本实现“十一五”目标，仅次于美国成为世界第二大汽车产销大国。 我们已经建成较完整的汽车及零部件制造体系，制造工艺及管理接近世界先进水平。 节能、环保、安全等领域与国际先进水平的技术差距进一步缩小；商用车、中低价位乘用车和部分零部件形成较强竞争力，自主品牌轿车国内市场占有率达到30%；汽车开始批量出口，“十五”出口额平均增速40%，2005年出口总额达到167.7亿美元，2007年出口额上升到409.0亿美元，增长45.3%，出口汽车61.3万辆增长133.2%；轿车已经成为居民的重要消费品，私人购车已成为市场的主流并年年大幅增加，正迅速进入汽车社会。 但是也仍然存在下面这些问题：产业组织结构不合理，企业集团竞争优势不明显，产品结构调整任务艰巨，轿车起步过晚，技术进步任务繁重，自主开发能力较弱，零部件发展仍然滞后于整车。 汽车零部件发展滞后的状况开始改变，生产的集中度改善、产品质量提高，为汽车配套的生产能力增强；一大批关键零部件企业，包括外商合资和独资企业，成为面向国内外两个市场、为多种车型配套的零部件骨干企业；汽车零部件向发动机、变速箱、车桥等关键部件发展，如50家发动机企业2007年生产发动机784.7万台，增长25.1%；主要汽车集团大都将零部件企业分离出去，发展专业化生产，汽车零部件的专业化程度进一步提高；零部件三资企业和引进技术的企业上千家，近两年新建立的外商独资与合资企业，很多是围绕着国际、国内两个市场建立的；汽车后市场维修配件厂上万家，特别是浙江、山东、江苏、广东、福建等省市出现大批中小型零部件厂，既是问题又是希望所在。 蓬勃发展的汽车用品也是一个大市场，特别是消费类电子产品大举装入汽车，除预留插座外，还出现了这类产品的改装行业，汽车安全和管理问题值得注意。 国际汽车工业正处于科技创新时代：以汽车电子信息技术和原材料技术为核心的技术革新、发明大量涌现；汽车科技进步正由量变到质变，发生新的技术革命；现代汽车已经由传统的机电产品发展成为高新技术产品；汽车产业也已经成为用高新技术装备起来的产业；汽车智能运输（ITS）正迅速兴起；汽车自主驾驶（AutonomousDriving）正在发展。 汽车的科技进步带动了汽车零部件的科技发展，而零部件的科技发展又促进了汽车的科技进步和科技创新。 汽车动力传动系统的科技创新多档位(6档以上)是变速器的发展趋势。电子控制的机械自动变速器将取代液压自动变速器，传动效率大大提高，电子控制的手动、手自一体化变速器发展迅速，正在普及。电子控制的连续换档的CVT变速器，正由小排量轿车向中大排量发展。双离合器变速器将迅速发展，由于分别控制1、3、5和2、4、6档，换档时间减少50%，可达100毫秒，提高效率，降低排放，可以方便地使手动变速器厂实现现代化，对我国有现实意义。 汽车电子改造着汽车和汽车产业 汽车电子门类众多，控制系统和车载系统广泛应用。控制系统重点用于发动机和动力传动系，微处理器的规模越来越大，数量越来越多，采用CAN、LIN总线和网络控制；远距离通讯Telematics、车内通讯无线Bluetooth迅速发展；汽车主动安全的电子稳定控制（ESC）或电子稳定程序（ESP），将广泛用于普通轿车，每年可拯救上万人性命。 Bosch（苏州）有限公司大力推介电子稳定程序ESP，现在我国正推广应用，并将列入法规；美国大陆公司正发展主动安全和被动安全的集成趋势APIA，Bosch也正开发主、被动相结合的安全技术，当出现事故苗头时，所有主被动安全装置都被激活，首先主动安全装置千方百计消除和避免事故，如事故一定要发生时，被动安全装置立即发挥作用保护乘员。 娱乐的革命也会出现在汽车电子中的消费电子领域，家用和车用数字革命将连在一起，MP3、MP4、咖啡店的Wi-Fi将进入汽车。 汽车产业和电子信息产业必须紧密合作，把汽车电子列为发展重点，否则所有的科技创新都是不可能实现的。 汽车逐步成为高新技术产品和人们日常生活一部分。充分满足汽车需求的个性化和人性化成为首要问题，首先签订供货合同，然后按订单组织制造（BTO）是大趋势。多品种柔性生产和多品种混流装配技术发展到登峰造极的程度，模块化采购和准时供货改变了供需双方关系，促进了多级即一、二、三级供应商的形成，现代化物流和配送体系迅速发展正形成新的社会分工，网上交易（BtoB、BtoC）和网上服务也正在开展。 汽车零部件的发展趋势 在汽车的带动下汽车零部件的科技创新，特别是汽车电子正蓬勃发展：新型汽油机的电控缸内直喷技术及装置，双火花塞电控点火，电控变气门相位及升程技术装置，无凸轮轴电控进排气门系统，废气涡轮增压器，集成起动发电机及发动机自动开停系统，车上排放诊断器（OBD）以及发动机的变压缩比、变排量、变缸数和部分汽缸休眠系统等；新型柴油机的高压泵喷嘴、单体泵和共轨喷油系统，新喷嘴及压电（piezo）快速喷油嘴，一个喷油过程可分成多次如5次7次喷油，涡轮增压器及变几何尺寸的涡轮增压器，中冷器，废气再循环装置（EGR）及电控废气再循环装置（e-EGR），排放颗粒物扑捉器或过滤器等。 形成主动和被动安全的集成趋势及新的控制系统及执行机构。远程信息处理系统（Telematics），用于紧急呼救、调度管理、车辆诊断、信息咨询，利用现有无线通讯，比卫星导航费用较低，也能过渡到智能交通；车内通讯无线化，Bluetooth高速安全无线通信技术，传送声音和数码，减少车用电线，并与手机连接；车辆内部通讯系统，CAN、LIN等总线网络系统；信息显示系统，为驾驶员和乘客提供各种信息；车身系统，车灯、门锁、可调车窗玻璃、智能安全带、智能安全气囊、车外安全气囊、倒车雷达等。 综上所述，中国汽车和零部件大发展的新时期已经到来。我们一定能够完满地实现“十一五”规划，把我国汽车行业建设成为创新型产业，由汽车大国发展成为汽车强国。 |
