中国汽车工业在今年面临着重大的挑战，一是全球经济增长的不确定因素在增加，特别是美国经济增长放缓，可能会对中国经济产生负面影响；二是石油价格的持续高位运行，可能会对传统汽车的需求产生影响；三是部分原材料价格上涨，以及国内信贷收紧，可能会对今年汽车行业在成本、资金方面产生压力。

      陈虹表示，经过连续多年的快速发展，目前中国汽车业进入一个战略转型期，在今后相当长的一段时期内，在中国这个快速发展的全球重要汽车市场上，跨国公司的投入会继续加大，国内市场的国际化竞争会越来越激烈。

      “必须尽快在激烈的市场竞争中找准自己的定位，要有明确的自主创新战略，否则就会在自己的市场中被别人定位。”陈虹表示。

      对于自主品牌的建设，陈虹认为，自主品牌首先应该是国际品牌，必须以国际眼光整合国际资源自主发展，并最终走向国际，这才是树立自主品牌最有效的方法。

      陈虹表示，中国汽车工业必须加大在技术研发上的投入，尤其是替代能源的使用，上海汽车已经积极推进超前开发工作，不断加快新能源汽车的研发试制。

      宁波华翔董事会秘书杜坤勇：汽配行业处于高成长区间

      受益于近几年汽车行业的整体繁荣，处于汽车配件行业前列的宁波华翔也分享到了景气的成果。公司董事会秘书杜坤勇在接受本报记者采访时认为，虽然国际油价高企、行业增速放缓，但汽车和相关的汽配行业目前仍处于高成长区间。

      他说，考虑到以往国外汽配企业出于利润的考虑尚未大规模进入中国市场，合资品牌整车部分零部件和国产品牌整车绝大部分零配件都从国产零部件企业进行采购，这就给予了国内汽配行业充足的成长空间和时间。

      根据杜坤勇观察，目前欧美制造产业向我国不断的转移，部分国外汽车零部件企业开始在国内设立制造基地，一是为了开发广阔的中国市场；二是从中国设立的工厂进行采购以降低其在欧美的制造成本。

      他认为，这虽然为国内汽车零部件企业带来一定的压力，但也为其发展扩宽了思路，只要能提升其产品技术优势，通过欧美整车企业产品技术认证，国内汽车零部件企业亦可进入欧美市场，且依托中国的成本优势，将受到国际整车企业采购的青睐。

      杜坤勇发现，部分国内汽车零部件企业已探索出一条发展之路，即先得到国际整车巨头的认可，再逐步开拓“OEM”市场，这是一条令人关注的“成长之路”。