《商用汽车新闻》记者近日了解到，印度商工部反倾销总局已于6 月13 日对原产于我国的汽车动力转向系统发起反倾销调查。涉案产品是汽车动力转向系统，主要用于载重能力为12~16 吨的中型车和载重能力为16~40吨的重型车。由于印度不承认我国的市场经济地位，申诉方认为, 中国的汽车动力转向系统在印度已经构成低价倾销，并申请以印度同类产品的价格为基础，计算中国企业的正常价值。

      记者从中国机电产品进出口商会法律服务中心陈惠清处了解到，应诉企业须在立案公告发布之日起40天内(即7 月23 日前)向印度商工部反倾销总局递交反倾销问卷答复。不应诉的企业可能面临高额反倾销税率。

      根据商务部进出口公平贸易局数据显示，仅2007 年上半年，WTO 各成员国共发起49 起反倾销调查，其中有16 起针对中国出口产品。1995 ～ 2006 年的数据统计显示，1995 年以来，中国遭受的反倾销调查数量位于世界第一，有30 多个国家和地区对中国发起共536 起反倾

      销调查，占全球总数的28%。2008 年，中国仍然是反倾销调查的热点。

      商务部进出口公平贸易局的工作人员告诉记者，该案例表明，发展中国家的经济模式多是劳动力密集型而非高技术型，出口货物多是较低层次的原材料或是轻工产品，且质量与价格也相差不大；在相同的出口领域，中国和印度两个发展中大国必然在世界上争夺出口份额，反倾销不可避免。

      中国机电商会汽车分会副秘书长傅培昭说，倾销和反倾销在国际贸易中很普遍。比如汽车行业相关产品的出口，当进口国家的企业觉得中国的汽车产品价格低、数量大、可以获得政府补贴的情况下，它们会通过律师调查，得出该产品已经对该国的市场、就业造成影响，甚至会影响当地汽车行业的结论。这时就容易导致反倾销调查。对此，傅培昭表示，国际贸易中的纠纷是不可避免的，企业应该配合相关部门以平常心积极应诉，才能真正把握自己的命运。

      至截稿时，记者从中国机电商会法律服务中心了解到，目前湖北三环汽车方向机有限公司已经跟该中心联系，正在填写调查问卷。该公司信息管理部杨先生告诉记者，公司液压式动力转向系统一年的总销量中有1/3出口到印度，其中一大部分是零部件直接出口，另一部分是随商用车出口到印度。杨先生认为，三环产品出口到印度的价格基本上与其在国内销售的价格持平，并未构成倾销，所以企业正在积极应诉。