今年上半年受原材料涨价影响，在汽配市场，轮胎、刹车皮、电池等零部件价格不断刷新。而近日记者了解到，由于石油、成本压力过大，部分4S店也开始提高易损、易耗件的价格，但是工时价格相对稳定，对此，有经销商表示，今年劳动力成本、行政费用、土地成本等也水涨船高，使得售后的利润被压缩，因此希望可以联合东莞地区同一品牌经销商提升工时费价格。

　　耗材产品普遍上涨

　　来自中国统计局的数字显示，今年上半年原材料、燃料、动力购进价格同比上涨11.1%(其中6月份上涨13.5%)，涨幅比上年同期高7.3个百分点。受此影响，在汽配市场，轮胎、润滑油、电池等配件的价格一涨再涨，而上半年4S店的零部件价格相对稳定。但是近期因为石油、橡胶、铁矿石等价格不断调整，车厂也承受不住压力，上调了部分零部件的价格。

　　这一轮领涨的主要是轮胎、油品、刹车皮等耗材产品。记者从上海大众经销商处获悉，近期厂家调整了润滑油以及燃油添加剂的价格，其中纯合成油价格由380元调至420元，燃油添加剂由136元变为160元，另外帕萨特领驭的波箱电脑价格由约5500元调至8422元，当记者问到近期零部件的价格走向时，东风日产的售后部负责人称，最近特约店的轮胎、雨刮器、清洁套餐的价格都有调整，涨幅在10%左右，其中雨刮器的价格从108元一对提至119元，而轮胎的价格提了50元左右，例如原来售价515元的骊威轮胎，现在升至567元。

　　一汽马自达、东风悦达起亚等品牌经销商也向记者反映，近期厂家调高了刹车皮、机油等部分耗材价格。记者从上海通用经销商处了解到，近期避震总成、刹车盘、轮胎、车门总成的价格都有一定程度的提高，其中车门总成的涨幅最高，提升了近700元。

　　国产零配件价格“跳水”

　　虽然有部分产品价格微幅增长，但也有一些零部件价格大幅度跳水。记者从长海大众经销商处了解到，最近帕萨特领驭的部分配件价格调整很大，其中鼓风机价格由2600元左右调至729元，温度电机从1318元降为728元，此外，POLO的鼓风机价格由1309元调至357元。上海通用方面，君威变速箱换挡齿轮价格由7287元调为5267元，凯越自动变速箱壳体由6078元下探至4357元。相关车行售后经理分析，这次可能是因为部分零部件国产化程度提升，因此价格下探。

　　工时费酝酿调高

　　虽然4S店部分耗材零部件的价格有所提升，但是工时费也暂时未见调整。一位长安福特经销商告诉记者，实际上今年以来，受新劳动法影响，维修工人的工资与福利提升了很多，加上行政费用的增加，今年售后的运行成本提升了10%左右，这令经销商觉得压力较大，希望能够联合其他两家经销商提升工时费。而比亚迪兴隆车行市场部相关人员在采访中也提到，受各种因素影响，今年的经营成本提高了30%，但是却不敢用提高价格的办法来消化成本，原因是东莞的“山寨维修厂”太多了，假如4S店提高工时费，必将影响到售后美誉度与进厂量。据记者了解，目前已经有日系品牌在酝酿提高工时费。

　　延长质保能给消费者多大实惠？

　　今年新车上市还以延长质保作为招徕客人的营销手法：新雅阁与新飞度上市之际都推出了“3年10万公里”的保修标准，进口马3延续了国产马6“3年6万公里”的售后标准；自主品牌力帆、长城等车厂也采取类似的政策，北京现代推出了“优质售后安心保障”计划，保修期从“2年6万公里”延长至“5年或10万公里”。但记者调查发现，6成以上的消费者并不太看重这种增值服务，也不明白延长质保具体能节约多少成本。

　　对于消费者的疑惑，记者采访了多位品牌售后服务经理，大家均认为无法明确算出延长质保能为消费者带来多大受益，但当车辆使用年限过长，发动机、波箱等重要部件需要进行大维修时，“延长质保”政策就能发挥作用。东风悦达起亚的维修部经理称，当车辆行驶到8万-10万公里时，有的会出现“烧机油”现象，一般来说，这有两原因，一是机件磨损过多，导致活塞环间隙过大，更换活塞环的费用在2000-3000元之间；而另外一个原因是气门油封老化，更换这个零部件需要1500元。从这一点来看，延长质保服务能够提升车辆的残值。

　　而某汽修厂的陈师傅告诉记者，实际上延长质保厂家看似吃了明亏，但实际也是受益者，“毕竟4S店的收费跟汽修厂有一定的差距，有些车主过了保修期后会选择到汽修厂维修与保养车辆，因此车厂的这一做法可以将客户留在4S店。”采访中陈师傅如是分析。