| Pompe à huile et d'ajuster le montant des raisons de l'inégale |
Tout d'abord, les raisons de carburant inégale pompe d'alimentation 1. Debug statut et les conditions d'utilisation des différents Pompe sur le banc est mise à la température ambiante, tandis que l'utilisation la capacité installée est la fin de compression dans le cylindre, la température du cylindre de 500 ~ 700 ℃, pression de 3 ~ conditions 5MPa d'utilisation, la différence est plus grande. Fonctionnement de la Locomotive, la pompe à carburant et température de l'injecteur atteint 90 ℃, peut aussi causer la viscosité du diesel ont également baissé, de sorte que le piston et l'aiguille de pièces endofuite encore plus, de retour lors du débogage de plus que le pétrole. Selon la détermination de la pompe à essence d'injection de carburant réelle injecté dans le banc d'essai cylindre debug seulement environ 80% du montant, bien que le personnel de la pompe sera mise en compte de ce facteur, mais pas exactement saisir. En outre, le piston du vérin et l'usure des soupapes ou confinés les différents niveaux de compression de chaque cylindre de température et de pression fera une différence. Même si le test pompe à carburant se débogué, installé après l'utilisation, l'alimentation en carburant cylindre produire inégale. 2. Débogage existants approvisionnement inégal injection de carburant d'essai de pompe banc de débogage dans, la demande de la vitesse nominale de chaque cylindre de la quantité d'huile sous l'inégalité devrait être "de 3%. Le processus de débogage réelle, parce que les injecteurs un test dédié-lit de combustible à haute pression et la longueur du tuyau, la forme, le diamètre et ne peut donc pas être entièrement compatibles avec la machine d'origine, couplé avec des différences dans la technologie mise au point, la pompe à carburant installé, l'huile réelle pulvérisée dans le cylindre montant de l 'inégalité est souvent> 3%. 3. Panne mécanique produite par une alimentation irrégulière Les locomotives utilisation à long terme, le carburant de couplage entraînement de la pompe Songkuang ou l'écart est trop grand, porter des vêtements d'entraînement, les augmentations de jeu, sera également affecter l'uniformité de l'huile de cylindre. En outre, les raccords de tuyaux à haute pression à cause des vibrations ou serré de fuite assez fréquent, et serrer la force conjointe de l'Ambassadeur et bloqué le tube métallique, il entraînera aussi la quantité d'huile de cylindre inégale. En outre, la pompe à carburant et le printemps gouverneur, où une force, grandes déformations, les travaux ont été sans aucun doute la fréquence élevée du ressort de piston. Ainsi, la fréquence de coupure est plus élevé. Lumière ont été réduits d'injection de carburant, la quantité d'injection de carburant de chaque cylindre inégale, l'injection de carburant cylindre intervalle de tolérance, délai d'injection commencer; grave interruption d'approvisionnement en pétrole ne peut même pas l'huile. Deuxièmement, après le réajustement de la pompe à carburant installé 1. Base de pompe d'injection réajusté Selon l'échappement du cylindre température, pression, ou la couleur de la fumée pour déterminer le travail réel et la mesure du moteur à combustion afin de déterminer la quantité d'huile dans le réservoir de trop ou trop peu, trop tôt ou trop tard de l'offre, puis réajuster . En ajustant l'offre de pétrole et de l'approvisionnement en pétrole de chaque cylindre de temps, de sorte que chaque cylindre du moteur de la pompe d'injection de carburant diesel en conformité avec le principe de la répartition en fonction de l'huile, d'éliminer les différences entre l'existence réelle de chaque cylindre. 2. Pompe d'injection réajustement technique (L) de carburant de la pompe installée, appuyez sur la nécessaire heure normale de l'approvisionnement à l'écoute et enlever le collecteur d'échappement afin d'observer le travail de chaque cylindre. (2) démarrer le moteur, le ralenti ralenti 2 ~ 3 minutes, de toucher le port d'échappement du cylindre et la culasse à proximité de l'injecteur, si une température de cylindre est trop élevé, peut d'abord déterminer le montant de la partie haute de l'huile de cylindre. (3) Lorsque la machine lorsque la température dépasse 50 ℃, augmenter les gaz pour maintenir le moteur en marche à la vitesse nominale, tout en regardant la couleur de la fumée d'échappement, l'attention à l'écoute de la voix de la bouteille. Si un cylindre de fumée noire, indiquant l'offre excessive, à la machinerie de construction équipé tailles 135 diesel série, par exemple, régler le levier de vitesse peut pomper l'huile d'arrêter la direction de la traction, desserrer la vis de blocage sur le train de réglage , prendre une tige de fer mince dans les trous de la douille de commande du pétrole, en tapant avec un marteau pour faire le virage à droite, pourrait réduire l'approvisionnement en carburant, et vice versa augmenté. Lorsqu'une bouteille à percussion croustillante, et la difficulté de départ, que le pétrole a commencé au début, si une température de cylindre de haute, et même un jet de flamme, il peut être trop tard pour fournir l'heure de début. Tels que le moteur diesel 135 séries, l'huile de cylindre pour ajuster l'heure de début, l'emplacement est déterminé par la pompe à piston. Lorsque le pétrole a commencé trop tard, devrait ajuster l'écrou et le temps de rotation des vis, du pétrole ont commencé trop tôt, alors une partie de cette vis de serrage. (4) Vérifiez l'angle d'avance d'alimentation en carburant La méthode générale peut être utilisée pour vérifier l'angle d'avance d'approvisionnement en pétrole, de gazoducs à haute pression de la pompe un communiqué commun, sera relié à une extrémité du connecteur enlever l'injecteur, le tube tournée à la position horizontale, puis serrer la pompe haute pression tube connecteur, tirez la manette des gaz à la position maximale, ouvrir la voiture panoramique à vide, jusqu'à la sortie du gazoduc à haute pression jusqu'à ce que la fumée de quelques gouttes de diesel. Essuyer le tuyau de sortie du diesel, et puis tourner lentement le volant. Dans le même temps d'observer la pression à la sortie de la surface de l'oléoduc, le déplacement au moment où il commence à cesser immédiatement le volant tournant. À ce stade, les réservoirs d'eau ou de lignes gravées sur le corps doit être aligné avec le volant seul point entre l'ex-16 ~ 20 °. S'il ya deux déversements d'hydrocarbures dans la précédente alignés, ce qui indique que l'angle d'avance d'alimentation en carburant est trop grande, le carburant prématurément; que si plus de la marée noire, que l'angle d'avance d'alimentation en carburant est trop petit, le carburant trop tard. Il convient de noter, c'est que pour le moteur diesel multi-cylindres, besoin d'installer de verres spéciaux et un pointeur, ne mesurent que le premier cylindre sur le point de compression et le début de l'huile sur la poulie lorsque l'arc ventilateur entre les deux marques afin de déterminer l'angle d'avance d'alimentation en carburant est correct. Dans le même temps également vérifier la pompe à huile tous les lots sont les mêmes, si différents, l'écart réglable entre le piston et le poussoir ou le joint entre la pompe et l'épaisseur du corps, de sorte que l'huile d'atteindre le même lot. Lorsque l'angle d'avance d'alimentation en carburant est trop petit ou trop grand pour être ajusté, différents modèles d'approvisionnement en combustible angle d'avance d'ajustement de différentes manières. 195 et 190 un nouveau moteur diesel, pompe à carburant et le corps par le changement entre le cuivre tampons pour ajuster l'angle d'avance d'alimentation en carburant. changement d'huile Joint augmentation du temps plus tard, et vice versa plus tôt. 190-1 et le moteur diesel 1105, pompe d'injection pour ajuster la vis de réglage servo à ajuster le calendrier d'injection de colonne, et à l'intérieur (à l'extérieur) le délai de fourniture de serrer la vis se soir (le matin). 4115 moteur diesel est alors réglée en ajustant la vitesse spline et la pompe à carburant pour changer la position relative du début d'injection, puis définissez avec la pompe à carburant dans le sens horaire spline arbre cannelé un trou, l'angle d'avance d'alimentation en carburant a augmenté de 3 ° , à l'huile au début, au contraire, la rotation des aiguilles d'une montre d'un trou, l'angle d'avance d'alimentation en carburant a diminué de 3 °, le temps de l'huile à changer plus tard. Les notes de ce qui précède, vérifier la température d'échappement du cylindre est conforme, si elle ne peut pas restaurer le fonctionnement normal du moteur, vous devez mesurer la pression cylindre est dans la plage autorisée, le cas échéant, remplacer les segments de piston ou de soupape de broyage, consultez l'injecteur de carburant conditions d'atomisation et de la pression d'ouverture est normale. |
