Connue comme une puissante machine exportations de pièces d'automobiles du chinois entreprises sont sous pression.

       L'année dernière, le dollar américain contre le RMB taux de change a chuté de 11 pour cent, à des sociétés américaines, la Chine des prix plus élevés. La montée en flèche des prix du carburant a augmenté à promouvoir le fret. Coûts de main-d'oeuvre sont en hausse. L'été 2007, le gouvernement chinois a des milliers de produits d'exportation à réduire les subventions.

       Pression a été évident, malgré les statistiques inégale. 2007 par rapport à la même période, le premier semestre de cette année, la Chine les exportations de pièces d'automobiles vers les États-Unis a diminué 4,7 pour cent à 3,27 milliards de dollars (22,38 milliards de yuan). Chine L'industrie automobile association a déclaré que cette année, la même période, les exportations de la Chine vers l'Europe ont augmenté 15,7 pour cent à 2,04 milliards de dollars (13,96 milliards de yuan).

       Les fournisseurs, comme le propriétaire de main-d'œuvre bon marché et de manière adéquate la capacité de fabrication, dans de nombreuses régions d'achat en Chine est encore attirante. Bien que la hausse des salaires, mais également accroître la productivité des travailleurs, et souvent même plus rapide.

       Valeo SA le groupe de vice-président de la Chine chrétienne Marsais a déclaré: "Nous sommes sur la Chine avantage de coût est toujours très intéressés. Nous n'avons pas changé en Chine, la fabrication, l'achat ou plan d'investissement."

       L'année dernière, le fournisseur français d'achats en Chine une valeur de plus de 300 millions d'euros (2,99 milliards de yuan) dans certaines régions.

       Visteon Asie-Pacifique chaîne d'approvisionnement de la direction de Karl Neumaier, a déclaré: «Je régulièrement avec l'industrie homologues à satisfaire les entreprises. Je n'ai pas l'impression de tout changement."

       Valeo Marsais admis qu'il était sur certains produits à reconsidérer. Il a dit: "une grande partie ne convient pas pour la croissance des exportations vers les États-Unis. Vous n'avez pas besoin de trop de l'assemblée locale de produits est le cas."

       Marsais dit que si le Mexique Valeo entreprises à acheter, même en tenant compte des frais de transport, 95 pour cent de fabrication chinoise sont encore au Mexique que l'achat d'au moins 15 pour cent moins cher.

       Il a ajouté que près de 15 pour cent est un point de démarcation. Lorsque ce ratio plus élevé que lors de l'achat en Chine à travers les avantages des économies de coûts peut facilement éclipsé le long temps de transit et les frais de transport et d'autres inconvénients.

       Marsais dit, Valeo entreprise achète en Chine cette année devrait augmenter de plus de 30 pour cent.

       Bien que les prix du pétrole ont fortement augmenté, mais leur influence reste limitée.

       Son siège social à Londres de Drewry Shipping Consultants Ltd La société a déclaré en Mai 2007 2008 Mai, un conteneur de 40 pieds du sud de la Chine ont été envoyés à Los Angeles coûts n'ont augmenté que de 10% à 2.400 US dollars (16,428 yuan ).

       Marsais dit qu'au cours de cette période, Valeo entreprises de Chine pour le transport des petites et moyennes composantes des dépenses totales de marchandises du ratio coût de seulement 5% à 7%. NeilDekker consultant Drewry entreprise qui n'était pas évident d'impact sur l'une des raisons pour lesquelles le ralentissement économique aux États-Unis mai être causés par affaiblir la demande.

       En outre, la Chine l'expansion des salaires plus élevés - 10 à 15 pour cent l'an dernier - a été compensée par l'amélioration de la productivité.

       Marsais, a déclaré: "Nous travaillons en étroite collaboration avec les fournisseurs pour améliorer la productivité. Nous sommes très familiers avec le processus, nous pensons que plusieurs d'entre eux peuvent encore exploiter le potentiel de profit."
       Visteon a également tenu le même point de vue. Neumaier, a déclaré: "Le augmentation des salaires et l'appréciation du RMB est le plus grand rôle dans la promotion de l'efficacité de l'."

       En outre, de nombreux composants électroniques en Chine seulement à acheter.

       «La plupart du monde de l'électronique entreprises de production sera transféré vers la Chine - les fabricants d'équipements et de leurs fournisseurs ont suivi la région. Nous avons donc un lot de pièces et de composants et de matières premières en Chine ne peut acheter."

       Même si la Chine a perdu son avantage de coût, la chaîne d'approvisionnement ne se produira pas bientôt changer. Visteon de Neumaier, a déclaré: "Si nous avons à déplacer la production vers d'autres usines, la production de nouveaux clients mettra très strictes normes de qualité et de test. Ce processus exige le plus long 18 mois."

       Bien sûr, pendant ce temps, l'actualité et les produits de base en mai une nouvelle direction.

       Marsais de Valeo a déclaré: "La montée en flèche des prix du pétrole et le renminbi fluctuations des taux de change sur notre prise de décision peu d'influence sur la valeur à long terme proposition, nous avons un plus grand intérêt en Chine."

       BASF JoergWuttke chef représentant en Chine, l'industrie automobile l'attitude de faire beaucoup de résumé.

       "Je pense que le court-terme, l'augmentation des coûts de logistique sera pas sortir de la Chine l'industrie automobile. BASF ne changera pas son attitude. Je sais que d'autres entreprises ne seront pas les mêmes."