Il ya quelques années, le chinois voiture juste paru dans l'éruption dans un avenir proche, la Chine sera soulevé l'intérieur que le monde de l'automobile de fabrication de base. Il semble maintenant que cette position n'est pas tout à fait exacte, la hausse des coûts de main-d'oeuvre et l'appréciation du renminbi, la voiture chinoise comme une seule base de production ne sera plus un avantage absolu.

       En fait, à partir de 2005, y compris le public, General Motors, Honda et Nissan Motor maintenant, ont commencé à les usines chinoises ou de joint-venture de production modèles de base dans un système de mise sur le marché mondial, d'ajouter ces sociétés multinationales sur les marchés étrangers Offres d'emploi, ce qui signifie que les entreprises étrangères, y compris géant automobile envisage de re-positionnement du marché chinois.

       Les exportations chinoises de voitures, ne signifie pas seulement que les Chinois faites-marques de voiture pour atteindre des normes mondiales pour les véhicules à moteur, mais signifie également que les géants automobiles étrangers à la Chine n'est plus aussi simple d'une simple base de fabrication, mais à porter la croix Motors stratégie mondiale Promouvoir le rôle important.

       Depuis l'année dernière, avec l'Inde, la Russie et le Brésil, et les autres marchés émergents, la montée progressive de la "BRIC" en Chine la fabrication des avantages du marché et position par rapport a entamé une tendance à la baisse, donc, y compris les véhicules automobiles DaimlerChrysler, Volkswagen Renault - Nissan Alliance, sont re-positionnement de l'importance du marché chinois et des tendances.

       Dans le même temps, ces sociétés multinationales ont également commencé en Russie, l'Inde et le Brésil à procéder à une semblable il ya 5 ans dans la Chine des plans d'investissement énorme, alors que l'Europe et les États-Unis et le Japon, le traditionnel marché automobile a continué récession est devenue une tendance irrésistible », BRIC "les marchés émergents, dirigé par un des géants International de l'Auto de continuer à gouverner le monde du plus grand marché automobile paris.

       Cependant, même les "BRIC" dans la même énorme différence, "BRIC" commun est un avantage énorme demande du marché, mais l'inconvénient est que sa capacité de fabrication et difficiles à atteindre des normes mondiales.

       Toutefois, le marché chinois, en raison de l'appréciation du yuan et la hausse des coûts de main-d'oeuvre, en tant que base de production mondiale de l'avantage comparatif dans la réduction constante, mais avec la profondeur de l'entreprise commune, de la Chine du personnel de fabrication et le niveau des réserves que celui de la "BRIC" Les trois autres pays devraient prendre la tête - de plus en plus étroite au niveau des pays développés.

       En fait, il ya quelques années, Shanghai Volkswagen Polo exportations de l'Australie, suivie par Shanghai GM Buick LaCrosse parties seront vendus en Chine, Taiwan, l'Aveo de Chevrolet Aveo exportations vers la Russie, l'Ukraine à l'exportation près à 10.000 Chevrolet Lova, 2006 Honda Guangzhou orientée vers l'exportation base de production en Europe JAZZ (la version européenne de la FIT), maintenant la Nissan Livina et à l'exportation Yi Xuan. Les fabricants chinois ont été exportation de produits à l'échelle mondiale force.

       C'est en fait la Chine est confrontée à une autre voiture pour démarrer la transition à partir d'une seule base de production à base d'exportation des changements. Ce changement permettra non seulement de changer la situation actuelle en Chine, mais aussi l'évolution de la structure automobile mondiale.