Le processus de travail des moteurs diesel est en r¨¦alit¨¦ le m¨ºme que les moteurs ¨¤ essence, chaque cycle de travail est pass¨¦ par l'admission, compression, pour le pouvoir, quatre temps d'¨¦chappement. Les moteurs diesel avec une compression point
fermeture de la soupape d'¨¦chappement et soupape d'admission ouverte. Lorsque le piston vers le bas la ligne de la TDC, que dans le collecteur d'admission de l'air aspir¨¦ ¨¤ travers le cylindre soupape d'admission, le temps et sans carburant
Incendie, en utilisant de l'air ¨¤ haute temp¨¦rature enflamm¨¦ le carburant diesel, produire de l'¨¦nergie.

course d'admission
fermeture de la soupape d'¨¦chappement et soupape d'admission ouverte. Lorsque le piston vers le bas la ligne de la TDC, que dans le collecteur d'admission de l'air aspir¨¦ ¨¤ travers le cylindre soupape d'admission, le temps et sans carburant
Dans le cylindre.
course de compression
. Dans les moteurs diesel, l'air comprim¨¦ doit ¨ºtre chauff¨¦ jusqu'¨¤ ce qu'il atteigne la temp¨¦rature d'inflammation de la ci-dessus.
Int¨¦rim voyage
Apr¨¨s la course d'admission, et lorsque le piston de la BDC a commenc¨¦ ¨¤ augmenter, la soupape d'admission est ferm¨¦ et arr¨ºt dans l'air. Pendant que le piston la pression et la temp¨¦rature a commenc¨¦ ¨¤ augmenter
Lorsque vous approchez de la fin de la course de compression, l'injecteur de carburant moyens de pulv¨¦risation ¨¦mis par l'air chaud comprim¨¦ qui enflammer le carburant ¨¤ ¨ºtre atomis¨¦. Dans ce r¨¦sultat, le cylindre
La pression va augmenter rapidement et pousser le piston vers le bas, cette pouss¨¦e dans le pouvoir de transformer la production de vilebrequins.
course d'¨¦chappement
Et le pot d'¨¦chappement d'¨¦chappement.
Apr¨¨s la fin du processus de combustion, et lorsque le piston juste en bas de la route ¨¤ proximit¨¦ du point suivant, la soupape d'¨¦chappement qui s'ouvre. Lorsque le piston de nouveau et quand ¨¦chappement par la soupape d'¨¦chappement, collecteur d'¨¦chappement
Essence diff¨¦rente.
£  £  arbre ¨¤ cames du moteur diesel ordinaire entraîn¨¦e par l'aide de carburant diesel ¨¤ haute pression pompe livr¨¦e ¨¤ chaque chambre du cylindre. Cette approche de changements d'huile avec les changements de vitesse du moteur
Cependant, les moteurs diesel, le carburant diesel, le rapport de viscosit¨¦ de l'essence, qui est l'¨¦vaporation difficile, et sa temp¨¦rature de combustion spontan¨¦e est plus faible que l'essence, et le combustible formation du m¨¦lange et allumage avec
Technologie, ne peut pas faire le meilleur dans toutes les approvisionnement en p¨¦trole de vitesse. Il est d¨¦sormais plus largement utilis¨¦ dans les communes de commande ¨¦lectronique des syst¨¨mes ferroviaires diesel ¨¤ injection peut ¨ºtre mieux r¨¦solu le probl¨¨me.
£  £  jet syst¨¨me d'injection common rail de carburant de la pompe haute pression, le public pour le tuyau, injecteur, unit¨¦ de contrôle ¨¦lectronique (ECU) et un certain nombre de capteurs de pression de pipeline, le syst¨¨me de pulv¨¦risation dans chaque
Dispositif travers l'ol¨¦oduc haute pression respectives et le public pour le tuyau connect¨¦ au public pour le tube de l'injecteur ¨¤ jouer le rôle d'accumulateurs hydrauliques. Travail, de l'huile ¨¤ haute pression de la pompe ¨¤ la livraison de carburant haute pression pour le public
Le ph¨¦nom¨¨ne de changement rapide. Les principales caract¨¦ristiques des trois aspects suivants:
Total pour le gazoduc, pompes ¨¤ haute pression, capteurs de pression et d'¨¦cus en circuit ferm¨¦ compos¨¦ de l'œuvre du grand public pour les tubes hydrauliques ¨¤ r¨¦aliser un contrôle pr¨¦cis, a compl¨¨tement chang¨¦ avec le commutateur de pression d'huile moteur
£  £  1, l'injection et de dosage de carburant compl¨¨tement s¨¦par¨¦s, le processus de la pression d'injection et le contrôle du temps d'injection par l'ECU.
£  £  3, de parvenir ¨¤ une pression d'injection ¨¦lev¨¦e, et de parvenir ¨¤ pr¨¦-injection diesel.
£  £  2, peut ¨ºtre ajust¨¦e selon les conditions de travail de la pression d'injection du moteur de cylindre, d¨¦but de l'injection, la dur¨¦e, et donc la poursuite de l'injection du carburant point optimal.
£  £  par rapport aux moteurs ¨¤ essence, moteurs diesel ¨¤ faible consommation de carburant (en moyenne 30% de moins que l'essence) et les prix du gazole ¨¤ faible, l'¨¦conomie de carburant alors vaut mieux, tandis que le diesel
Vitesse g¨¦n¨¦ralement beaucoup plus faibles que les moteurs ¨¤ essence, le couple que l'essence, mais sa qualit¨¦ et son grand travail bruyant, la fabrication et les coûts d'entretien ¨¦lev¨¦s, et pire encore les ¨¦missions que l'essence. Mais