Conosciuto come un potente macchina automatica delle esportazioni di parti di imprese cinesi sono sotto pressione.

       L'anno scorso, il dollaro USA contro il tasso di cambio di RMB è diminuito del 11 per cento, a società americane, della Cina i prezzi più elevati. Impennata dei prezzi del carburante è salito a promuovere il trasporto merci. Il costo del lavoro sono in aumento. L'estate del 2007, il governo cinese ha per migliaia di esportare prodotti a ridurre le sovvenzioni.

       Pressione è stato evidente, nonostante le statistiche non uniforme. Rispetto allo stesso periodo nel 2007, il primo semestre di quest'anno la Cina automatico di parti esportazioni verso gli Stati Uniti sono diminuite 4,7 per cento a 3,27 miliardi di dollari (22,38 miliardi di yuan). Cina automatico Industry Association ha detto quest 'anno lo stesso periodo, le esportazioni della Cina verso l'Europa è cresciuta 15,7 per cento a 2,04 miliardi di dollari (13,96 miliardi di yuan).

       Fornitori, come il proprietario di manodopera a basso costo e di adeguate capacità di produzione, in molte parti appalti in Cina è ancora attraente. Anche se l'aumento dei salari, ma anche aumentare la produttività dei lavoratori, e spesso anche più velocemente.

       Valeo SA vice presidente del gruppo di cristiani della Cina Marsais, ha dichiarato: "Siamo sulla Cina del vantaggio di costo è ancora molto interessati. Non abbiamo cambiato in Cina, la fabbricazione, l'acquisto o il piano di investimenti".

       L'anno scorso, il fornitore francese in Cina appalti valore di oltre 300 milioni di euro (2,99 miliardi di yuan) in più parti.

       Visteon Asia-Pacifico gestione della catena di approvvigionamento direttore Karl Neumaier ha detto: "Io regolarmente con l'industria controparti per soddisfare le imprese. Io non sento alcun cambiamento."

       Valeo's Marsais ammesso che egli è stato in alcuni prodotti di riconsiderare. Egli ha detto: "gran parte non adatto per la crescita di esportazioni verso gli Stati Uniti. Non necessita di troppe locale assemblaggio di prodotti è il caso."

       Marsais ha detto che se il Messico Valeo per l'acquisto di aziende, anche tenendo conto del trasporto merci, il 95 per cento dei cinesi-fatte le parti sono ancora in Messico oltre l'acquisto di almeno il 15 per cento più convenienti.

       Egli ha aggiunto che circa il 15 per cento è un punto di demarcazione. Quando questo rapporto superiore a quello per l'acquisto in Cina attraverso i vantaggi di risparmio dei costi può facilmente oscurato il più lungo tempo di transito e dei costi di trasporto e di altri svantaggi.

       Marsais detto, Valeo società acquisti in Cina quest'anno dovrebbe crescere di oltre il 30 per cento.

       Anche se i prezzi del petrolio sono notevolmente aumentati, ma la loro influenza resta limitata.

       Con sede a Londra Drewry Shipping Consultants Ltd La società ha detto nel maggio 2007 2008 maggio, un 40 piedi da contenitore Cina meridionale sono stati inviati a Los Angeles è aumentato solo costi del 10% a 2.400 dollari USA (16.428 yuan ).

       Marsais ha detto che durante questo periodo, Valeo società dalla Cina per il trasporto di piccole e medie componenti della spesa totale del trasporto merci rapporto costo di appena il 5% al 7%. Drewry NeilDekker società di consulenza che non è stato evidente impatto su uno dei motivi per i quali la recessione economica degli Stati Uniti può essere causato da un indebolimento della domanda.

       Inoltre, l'espansione della Cina di salari più elevati - 10 al 15 per cento l'anno scorso - è stata compensata da incrementi di produttività.

       Marsais, ha dichiarato: "Lavoriamo a stretto contatto con i fornitori per migliorare la produttività. Siamo molto familiarità con il processo, riteniamo che molti possono ancora sfruttare il potenziale di ulteriore profitto."
       Visteon ha anche tenuto la stessa opinione. Neumaier, ha dichiarato: "L'aumento di stipendio e l'apprezzamento del RMB è la più grande ruolo nel promuovere l'efficienza dei".

       Inoltre, molti componenti elettronici in Cina solo per acquistare.

       "La maggior parte di tutto il mondo le imprese di produzione di elettronica verrà trasferita in Cina - produttori di apparecchiature e loro fornitori hanno seguito la regione. Quindi abbiamo un sacco di parti e componenti e delle materie prime in Cina non può che acquistare".

       Anche se la Cina perso il suo vantaggio in termini di costi, della catena di approvvigionamento non accadrà cambiare presto. Visteon's Neumaier, ha dichiarato: "Se abbiamo a spostare la produzione ad altre fabbriche, la produzione di nuovi clienti metterà molto rigorosi standard di qualità e di prova di. Questo processo richiesto la più lunga 18 mesi per completare".

       Naturalmente, nel corso del tempo, valuta e merci possono essere in una nuova direzione.

       Valeo's Marsais, ha dichiarato: "L'aumento dei prezzi del petrolio e il renminbi fluttuazioni dei tassi di cambio sul nostro processo decisionale poca influenza sulla conservazione a lungo termine proposta di valore, abbiamo un maggiore interesse in Cina".

       BASF JoergWuttke principale rappresentante in Cina, l'industria automobilistica l'atteggiamento di fare un sacco di sintesi.

       "Credo che a breve termine un aumento dei costi di logistica non si muove fuori della Cina industria automobilistica. BASF non cambierà il suo atteggiamento. So di qualsiasi altra società non sarà lo stesso."