A pochi anni fa, auto cinesi appena apparso in rivolta nel prossimo futuro, la Cina sarà sollevato internamente come il mondo della produzione automobilistica di base. Ora sembra che questa posizione non è del tutto accurata, con un aumento dei costi del lavoro e il continuo apprezzamento del renminbi cinese, i cinesi auto come una singola base di produzione non avrà più un assoluto vantaggio.

       In realtà, a partire dal 2005, compreso il pubblico, General Motors, Honda e Nissan Motor ora, hanno iniziato a fabbriche cinesi o la joint-venture di produzione modelli base in un sistema globale di marketing, per aggiungere queste imprese multinazionali mercati d'oltremare Posti vacanti, il che significa che le società straniere, comprese le auto gigante sta valutando l'opportunità di ri-posizionamento del mercato cinese.

       Auto esportazioni cinesi, non solo significa che i cinesi fatti a macchina marche per soddisfare le norme automobilistico mondiale, ma significa anche che i giganti stranieri auto in Cina non è più semplice come una semplice base manifatturiera, ma a portare la croce Motori strategia globale Promuovere il ruolo importante.

       Dallo scorso anno, insieme con l'India, Brasile e Russia, e altri mercati emergenti, il graduale aumento del "BRIC" in Cina la produzione vantaggi e relativa posizione di mercato è iniziata una tendenza al ribasso, quindi, compresi i veicoli a motore, DaimlerChrysler, Volkswagen Renault - Nissan, sono ri-posizionamento del significato del mercato cinese e delle tendenze.

       Allo stesso tempo, queste multinazionali hanno cominciato anche in Russia, l'India e il Brasile a svolgere un analogo 5 anni fa in Cina enormi piani di investimento, come l'Europa e gli Stati Uniti ed il Giappone, il tradizionale mercato automobilistico continua recessione è diventata una tendenza irresistibile ", BRIC "mercati emergenti, guidati da un organismo internazionale di auto giganti continuare a governare il mondo il più grande mercato auto scommesse.

       Tuttavia, anche il "BRIC" nella stessa differenza enorme, "BRIC" comune è un vantaggio enorme domanda del mercato, ma lo svantaggio è che la sua capacità di fabbricazione e difficili da raggiungere standard globali.

       Tuttavia, il mercato cinese, a causa del continuo apprezzamento dello yuan e l'aumento dei costi di manodopera, come una produzione globale di base del vantaggio comparato a ridurre costantemente, ma con la profondità della joint-venture, di fabbricazione cinese del personale e il livello delle riserve rispetto al "BRIC" Gli altri tre paesi dovrebbero prendere l'iniziativa - più e più vicino al livello dei paesi sviluppati.

       In realtà, a pochi anni fa, Shanghai Volkswagen Polo Australia esportazioni, seguita da Shanghai GM Buick Lacrosse parti saranno venduti in Cina, Taiwan, AVEO Chevrolet Aveo le esportazioni verso la Russia, l'Ucraina per l'esportazione nei pressi di 10.000 Chevrolet Lova, 2006 Honda Guangzhou orientate all'esportazione base di produzione in Europa JAZZ (la versione europea di adattarsi), ora la Nissan Livina e l'esportazione Yi Xuan. Produttori cinesi sono stati esportatori di prodotti per la resistenza globale.

       Questo è in realtà la Cina si trova di fronte un'altra macchina per avviare la transizione da una singola base di produzione a base di esportazione modifiche. Questo cambiamento non solo cambiare la situazione attuale in Cina, ma anche i mutevoli modelli di auto a livello mondiale.