Il processo di funzionamento dei motori diesel con motori benzina come un dato di fatto, ogni ciclo di lavoro ¨¨ passato attraverso l'aspirazione, compressione, per il potere, quattro tempi di scarico. Tuttavia, i motori diesel, il carburante diesel, il rapporto di viscosit¨¤ di benzina, che ¨¨ difficile evaporazione, e la sua temperatura di combustione spontanea ¨¨ inferiore a quello della benzina, in modo di formazione della miscela di carburante e accensione con benzina in modi diversi. £  £  motore diesel nella corsa di aspirazione dell'aria inalata pura. Verso la fine della corsa di compressione, diesel a iniezione pompa del carburante attraverso la pressione dell'olio fino to 10MPa o pi¨´, attraverso la iniettori spruzzare il cilindro, in un tempo molto breve e alta temperatura dell'aria compressa mescolando per formare una miscela combustibile.
Come il rapporto di compressione del motore diesel (di solito 16-22), cos¨¬ la fine della pressione di bombola di aria compressa fino a 3.5-4.5MPa, mentre le temperature alte quanto 750-1000K (e motore a benzina ibrido pressione del gas in questo momento per 0.6-1.2MPa , ad una temperatura di 600-700K), molto superiore alla temperatura di combustione spontanea del gasolio. Pertanto, dopo il gasolio iniettato nel cilindro, miscelato con l'aria in un tempo molto breve subito dopo auto-accensione la combustione. La rapida crescita della pressione all'interno del cilindro al 6 9MPa, la temperatura ¨¨ salita a 2000-2500K. Nel gas ad alta pressione azionata da motore del movimento del pistone spinto verso il basso e la rotazione per il potere, lo scarico stesso in atmosfera attraverso il tubo di scarico.
£  £  ordinario motore albero a camme con motore diesel con l'aiuto di gasolio pompa ad alta pressione consegnato ad ogni camera del cilindro. Questo approccio al cambio dell'olio con i cambiamenti di velocit¨¤ del motore, velocit¨¤ del motore non pu¨° fare tutto il meglio di fornitura di carburante. Ora ¨¨ pi¨´ ampiamente usato nel controllo elettronico Common Rail sistemi di iniezione diesel pu¨° essere meglio risolto il problema. £  £  getto comune di carburante del sistema ferroviario transeuropeo ad iniezione dalla pompa ad alta pressione, al pubblico per la tubazione, iniettore, centralina elettronica (ECU) e una serie di sensori di pressione condotte nel sistema ogni iniettore attraverso i loro tubi ad alta pressione e il pubblico per tubazioni collegate alla rete pubblica
Per il tubo per l'iniettore di svolgere il ruolo di accumulatori idraulici. Il lavoro, l'olio ad alta pressione pompa consegna a combustibile ad alta pressione al pubblico per il gasdotto, pompe ad alta pressione, sensori di pressione e centralina a circuito chiuso composto il lavoro del pubblico per i tubi idraulici per ottenere un controllo preciso, modificato completamente la pressione dell'olio con fenomeno di variazione di velocit¨¤ del motore . Le caratteristiche principali delle tre seguenti aspetti: £  £  1, i tempi di iniezione e dosaggio del carburante completamente separati, il processo di pressione d'iniezione e controllo del tempo di iniezione dalla centralina. £  £  2, pu¨° essere regolato in base alle condizioni di lavoro del motore, pressione di iniezione del cilindro, iniezione di inizio, la durata, e quindi l'ottimale perseguimento degli iniezione punto di controllo.
£  £  3, per ottenere un alta pressione di iniezione, e per ottenere pre-iniezione diesel. Rispetto £  £  motore di benzina, motore diesel con consumi bassi (in media 30% in meno rispetto alla benzina) e diesel a basso prezzo, cos¨¬ il risparmio di carburante ¨¨ migliore, nello stesso tempo il regime del motore in genere molto pi¨´ bassi rispetto ai motori a benzina, di coppia rispetto ai motori a benzina di grandi dimensioni, ma la qualit¨¤ di un grande lavoro rumoroso, produzione e alti costi di manutenzione, e peggio le emissioni rispetto alla benzina. Ma con la tecnologia moderna, motore diesel, a questi inconvenienti vengono progressivamente riassorbiti, non le auto di alto livello ora hanno iniziato a utilizzare con motore diesel
Macchina ha. Per il motore a razzo, secondo e motore a quattro tempi. Due tempi: Tutti a gomiti del motore ruota di un giro, che sotto il pistone alternativo a due tempi a seguito del completamento di un ciclo di lavoro del motore. Motore a quattro tempi: Tutti a gomiti del motore che gira un paio di giri pistoni in movimento su e gi¨´ mentre si muove il completamento di un ciclo di quattro di lavoro del motore tempi