| De alta pressão common rail bomba de injeção de combustível - dados de reparo e diagnóstico de falhas |
A alta pressão common rail bomba de injeção de combustível - dados de reparo e diagnóstico de falhas. TICS bomba de injecção sistema de controle eletrônico, a ECU (unidade de controle do motor) tem uma função de auto-diagnóstico, detecção e controle de várias partes do sistema de condições de trabalho. "CHECKENGINE" (confira o motor imediatamente quando a ECU detectado um sinal de falha dos sensores e atuadores, também conhecidas como luzes de anomalia) da lâmpada de alerta está aceso, enquanto a informação falha na forma de códigos de falha armazenados na memória. A seguir se concentra em como usar o diagnóstico de falhas de código e solução de problemas. A. Recuperação de códigos de diagnóstico (DTC) Obter o diagnóstico de falhas código de falha eletrônica de controle do sistema, revisão de máquinas de construção moderna é muito importante. Normalmente, ajuste a chave para a auto-diagnóstico switch (falha) de 'luzes de advertência piscando CHECKENGINE ler códigos de falha. Códigos de anomalia para a transferência de como se segue: (1) Verifique o conector de memória está fechado. (2) fechar o interruptor de arranque, em seguida, abrir, mas não ligar o motor. (3) interruptor tom attached storage. Interruptor de memória do tom para o conector azul do lado inferior esquerdo do painel, (4) do painel "Check Engine" luzes de falhas intermitentes, o código de falha é exibido de acordo com a ordem de falhas. Dois. Leia códigos de diagnóstico Três diferentes números piscando indica o código de três dígitos, os dois números diferentes espumantes iniciado a partir do código de dois dígitos. Pode usar a palavra código brilhante para identificar códigos de diagnóstico, quando vários códigos de diagnóstico, um código de falha de diagnóstico é repetido três vezes, ir para os próximos códigos de diagnóstico. 6HK1-TC motor de diagnóstico códigos de problemas na agenda. Agendar o backup controle TICS bomba de injecção sistema de controle eletrônico fornece a segurança de seguro ou de "casa" da função, quando a ECU detecta um sensor ou falha do circuito, de acordo com a ECU para o conjunto original de programas e de dados para controlar o motor para entrar na operação obrigatória de estado ou inatividade. 3. Limpar diagnóstico códigos de problemas As pontas do código de falha de resolução de problemas, CHECKENGINE luz de aviso "foi extinta, mas a informação da falha ainda está armazenado na memória ECU, não pode ser automaticamente eliminadas com a solução de problemas. Portanto, solução de problemas, também deve ser armazenado em o código de falha de memória desmarcada, de modo a não para misturar com o fracasso novo para trazer dificuldades para a revisão geral seguinte. Limpar o código de falha de procedimento é o seguinte: (1) Verifique o conector de memória está fechado. (2) fechar o interruptor de arranque, em seguida, aberto. (3) Ligue memória 1s interruptor claro. Conector de memória clara branca do interruptor para o lado inferior esquerdo do painel, (4) para desconectar o conector de memória, desligada para limpar a memória de 0,5 s. (5) fechar o interruptor de arranque é aberta, verifique os códigos de diagnóstico claro. Se persistir, repita os passos acima (1) a (4). 4. Uso e manutenção da nota (1) jumper para começar outros veículos ou outros veículos em toda a máquina, você deve desligar o interruptor de ignição, jumper removível. (2) Revisão geral da bomba de injecção de combustível instalado após o ar drenado para fora antes de começar, ou simplesmente queimar a pré-curso do atuador. (3) mover a bomba, você não pode carregar a fiação ou componentes elétricos para evitar danos. Não abra a tampa do computador (4) de reparação não pode reparar o computador, mesmo que ruim, para abrir e é provável que danificar o computador. (5) é estritamente proibida em o motor em alta velocidade, desconecte a bateria a partir do circuito para evitar danos over-de tensão transiente para o computador e sensores. (6) Quando o motor falha do sistema de controle, o "verificar motor" luz de advertência (CHECKENGINE) lit, ao mesmo tempo, a informação da falha de ecus armazenado na memória, ele não é a bateria está desconectada a partir do circuito para evitar que os códigos de anomalia armazenados na o computador e dados relacionados e informações é apagada. Apenas por culpa de auto-diagnóstico do sistema de códigos de falha e informações relacionadas, melodia e diagnosticar a causa da falha, antes de serem autorizados a desligar a bateria do circuito. 5 Caso de diagnóstico de falhas (1) o motor não pode iniciar Confira: a transferência dos códigos de falha para verificar o código de falha 6 são código, 01,571,423,543,29,292 claro depois que o código tom resta dois códigos de falha (01 e 292). 01 normal, pré-viagem erro função de aprendizagem 292. Testing, os seis terminais do soquete atuador pré-acidente vascular cerebral (6 do pino-cinza) valor da resistência ao normal, a implementação do dispositivo de pré-viagem estática, mas a alta pressão de óleo spray de óleo pipe. Análise: A elevada pressão do óleo do tubo de spray de óleo há duas possibilidades: Primeiro, o governador controle ECU eletrônica no estado cortam o combustível; cartão de rack para parar o óleo (desligar) posição. Exclude a desintegração da bomba de injecção TICS, e encontrou o quebrado o Ⅳ de temporização cilindro-chip e timing haste de pino de cartão de alavanca de temporização mecânico morreu em a localização do óleo de paragem. Após o processamento de reparação e, em seguida, ajustar a bomba de injeção de combustível, o defeito desapareceu. (2) do motor não pode começar Confira: a transferência do código de falha de verificar o código de falha, 01,10,423,543,292, código claro e, em seguida, o modem tem deixado dois metros de inimigos com deficiência (01 e 10). 01, 10 rack de erro sensor de posição. O valor da resistência normal por os três terminais da detecção de soquete de sensor de rack de posição (3 pino de branco), mas medição dos terminais do conector do ECU, e da voltagem de saída é 3 V (normal 4,75 ~ 5.25V), e, o de alta pressão de óleo spray de óleo pipe. Análise: terminais do conector do ECU da tensão de saída é anormal, alta pressão de óleo spray de óleo da tubulação, a ECU tem sido ruim, o governador eletrônico é o corte do estado fora do combustível. Exclusão: a substituição do ECU, o defeito desapareceu, o motor está funcionando corretamente. Nota: O mau funcionamento do sistema de controle eletrônico, a maioria dos componentes do sistema, fiação, conectores e sensores, a ECU em si raramente falha. (3) o motor não pode iniciar Confira: a transferência do código de falha confira os três códigos de falha são 01,14 e 15,01 para os códigos de falhas normais 14 e 15 pode indicar que o sensor de velocidade principal e vice-velocidade erro do sensor. Verifique o sensor de velocidade principal e sensor de vice-velocidade, um monte de poluição por hidrocarbonetos. Análise: muito oleada após o sensor de velocidade principal e pulsos-versa sensor de velocidade emitidas pelo ECU governador controle eletrônico é cortado do Estado de combustível. Exclusão: limpar e limpar o sensor de velocidade e vice-falha do sensor de velocidade desapareceu. (4) sobre o motor de até 2 000 r / min. Não pode aumentar ainda mais a velocidade, a operação de fraqueza e de movimento lento, um monte de fumaça preta Confira: a transferência dos códigos de falha para verificar os dois códigos de falha são 01 e 292 001, 292 para a função de erro pré-viagem de aprendizagem. Circuito de detecção, 6 pré-golpe atuador do soquete valor da resistência terminal é anormal, indicando que os danos do atuador pré-acidente vascular cerebral. Análise: Se o dano atuador pré-acidente vascular cerebral. Taxa de injeção e ângulo de avanço da injecção usará o controle modo de espera apenas para manter o motor está funcionando, mas não alcança o melhor desempenho. Excluído: a substituição de os atuadores pré-, potência do motor é restaurado, a engenharia normal e ação mecânica. (5) o motor está funcionando, fraqueza, um grande número de fumaça preta Confira: a transferência dos códigos de falha para verificar os códigos de falha são cinco 01,29,291,423 e 292 01 normal: 29 antes da viagem espera de erro do sistema do serviço; 291 pré-viagem erro sensor; 423 para o poder pré-acidente vascular cerebral. fusível; 292 para pré-viagem erro função de aprendizagem. Mostra que o fracasso e para pré-curso através do circuito detecta 6 pré-AVC terminais do soquete do atuador são de curto-circuito, indicando que atuador pré-acidente vascular cerebral é danificado. Análise: O circuito atuador pré-curso curto é muitas vezes a exaustão de combustível ou reformado escape bomba de injeção de ar, pré-golpe de superaquecimento causado atuador. Excluído: a substituição dos atuadores pré-e solução de problemas. (6) Às vezes, o motor desligue seu próprio Confira: a transferência do código de falha confira os três códigos de falha são 01,33 e 292 do normal 01; 33 para o erro do circuito de acesso aleatório de memória; 292 antes da viagem de erro função de aprendizagem. Circuito de detecção, 6 pré-AVC atuador do soquete valores de resistência de terminais foi normal, atuador pré-acidente vascular cerebral estática é bom. Análise: O atuador pré-golpe estático normal, não garante que a dinâmica (estado) em condições normais. Trabalhar no sentido de ser controlado pelo ECU, se o de ecus de erro caos controle pré-acidente vascular cerebral irá aparecer aleatoriamente desligar fenômeno, no caso de carga do motor. Excluir: para substituir a ECU, o motor está funcionando corretamente. (7) o motor está funcionando fraco, um monte de fumaça branca Verifique: a transferência de o código de código de consulta culpa falha de motor está armazenado. Análise: Se nenhum códigos de anomalia armazenado, a fraqueza do motor, fumaça branca, em seguida, a concentração de a mistura e sincronismo de ignição tem um problema, muitas vezes por a unidade de controle do motor Fusível causado. A substituição do seguro unidade de mecanismo de controle, ou seja, o funcionamento normal do motor. |
