EFI gasolina injector dispositivo ¨¦ um componente-chave, que controla o derradeiro jato de combust¨ªvel, se for um problema, o trabalho do motor ser¨¢ normal ou não deixar de trabalhar imediatamente.

     Jet carburador instalado na posição original, combinado com a borboleta, esta a ¨²nica forma ¨¦ chamada de ponto eletrônico com controle de injeção de combust¨ªvel, que tem as vantagens de baixo custo e de f¨¢cil manutenção, e ¨¦ devido a falhas com o ponto de injecção variando de cilindro o resultado da desigual distribuição de combust¨ªvel, frio-starter, facilmente, o consumo de combust¨ªvel no tubo parede ader¨ºncia.

     Jet instalados em cada cilindro ingestão colector, esta forma ¨¦ chamada multi-ponto de injecção dispositivo de comando, e ¨¦ atualmente o mais utilizado em motores a gasolina a forma de EFI. Ele tem as vantagens de cada cilindro tem o seu pr¨®prio jato, o jet ingestão v¨¢lvula o mais pr¨®ximo poss¨ªvel de evitar um ¨²nico ponto de electr¨®nicos de injecção falhas e defici¨ºncias ¨¦ o alto custo de manutenção complexo.

     Actualmente a maioria dos motores de autom¨®veis tenham adoptado EFI forma multi-ponto, mas tamb¨¦m um pequeno n¨²mero de tipos de ve¨ªculos que utilizem ¨²nica forma de ponto EFI. Se o velho carburador motor ser¨¢ convertido em um ¨²nico ponto-EFI EFI formul¨¢rio.

     General Automotive Electronic Device Fuel Injection tem tr¨ºs componentes: abastecimento de fornecimento de g¨¢s e de controlo de algumas partes. Alguns deles reservat¨®rios de petr¨®leo, g¨¢s bombas, filtro de combust¨ªvel, pressão e regulador de combust¨ªvel injector componentes, o g¨¢s bombas de gasolina do tanque de filtrar as impurezas no filtro de combust¨ªvel, pressão regulador, a pressão para uma alta pressão no colector gasolina ingestão pressão negativa E, em seguida, enviados para o gasoduto pelo spray tanques. Jet equivalente de um interruptor, o controlo ¨¦ alternar componentes ECU (unidade de controlo electr¨®nico).

     Jet bobina eletromagn¨¦tica de controle, e as bobinas electromagn¨¦ticas correntes dentro e fora ¨¦ controlado pelo ECU. De acordo com a ECU sensor feedback sinal processamento de sinal enviado para o jato, os sinais identificados jato injecção gasolina e abrir o tempo, e neste intervalo de tempo conhecido como o jet's "largura de pulso." Jet bobina eletromagn¨¦tica electricidade produzida a partir do campo magn¨¦tico, no papel do campo magn¨¦tico da Primavera ¨ºmbolo vencer por sucção, ficando com uma v¨¢lvula banco, sob a pressão de gasolina na boca emitidos a partir do bico quando bobina eletromagn¨¦tica campo magn¨¦tico quando a electricidade desapareceu, na Primavera sob ¨ºmbolo para baixo vigor, a v¨¢lvula banco resistir a escova boca fechada, a gasolina ¨¦ de sair. V¨¢lvula para a construção de uma bola v¨¢lvula v¨¢lvula divisão e os dois. A fim de garantir a precisão da injeção, a agulha ea bola v¨¢lvula v¨¢lvula assento ou são obrigados a ter um usinagem de alta precisão, e levante a v¨¢lvula pequena, apenas cerca de 0,1 mm. O regulador de pressão, em frente ao injector ¨¦ um circuito de alta pressão, a retaguarda ingestão colector ¨¦ uma baixa pressão formou uma pressão diferencial pressão negativa, a fim de garantir que o combust¨ªvel spray n¨¦voa formou pr¨®ximo a ingestão v¨¢lvula.


     Ainda mais controlado eletronicamente sistema de injeção de combust¨ªvel cada cilindro tem um jato, o jet injector largura do pulso ¨¦ determinada pela quantia que ¨¦ depende do jato aberto injector tempo. No entanto, espec¨ªficos para injecção forma diferente, mas não todos, dos mais gerais sistema de injeção de combust¨ªvel (MPI) e seq¨¹enciais de injecção (SFI) pontos.

     Em MPI sistema, o jato foi dividida em v¨¢rios grupos, o mesmo grupo do jato, ao mesmo tempo, tem sido aberto. Por exemplo, um 4-cilindros m¨¢quina jato divididos em dois grupos, cada um dos dois jato, que os dois grupos revezam jato injeção, o motor cambota cada voltas a um grupo de jet injector. Tal sistema ¨¦ o jato paralelo, ecus apenas para o mesmo grupo todos o mesmo sinal injector, o injector na mesma quantidade de tempo abertura e encerramento, a programação simples e racionalizada dos circuitos electr¨®nicos, mas ¨¦ diferente para o motor A falta de mudanças aleat¨®rias no estatuto da função ir¨¢ produzir petr¨®leo e g¨¢s no colector de admissão ociosos fen¨®meno.

     SFI sistema em um jato conectar diretamente com o ECU, respectivamente, controle, pode ser preciso injector abriu pouco antes da ingestão v¨¢lvula ¨¦ aberta, injector de injecção per¨ªodo entre os dois pode fazer instantânea de adaptação a mistura de gases caracter¨ªsticas para se adaptar ¨¤s diferentes condições mudança . Por isso SFI ¨¦ controlado eletronicamente multi-ponto, no sistema de injeção de combust¨ªvel e de maneira mais precisa a melhor forma, muitos motores de autom¨®veis tenham adoptado esta abordagem.