Resumo: Neste trabalho, as modernas carro sistema de controlo electr¨®nico do motor com a finalidade de desenvolvimento, ea importância do status quo; incide sobre os ve¨ªculos autom¨®veis modernos sistemas de controlo electr¨®nico do motor (incluindo o tempo controlo diesel EFI, Common Rail EFI, no turboalimentado Fria, EGR) das novas tecnologias, ao mesmo tempo, apontam para a nova tecnologia common rail EFI ¨¦ o futuro do autom¨®vel moderno motor diesel a inevit¨¢vel tend¨ºncia de desenvolvimento.
Palavras-chave: Motor Diesel common rail Electronic Control System-EFI nova tecnologia

       1. Motor diesel sistema de controlo electr¨®nico de Desenvolvimento

         A Hyundai Motor gasolina e el¨¦ctricos controlar o desenvolvimento tecnol¨®gico pano de fundo, inevit¨¢vel face ao n¨ªvel local e global do ambiente e as questões energ¨¦ticas, o moderno motor diesel ve¨ªculos a utilizar e para o desenvolvimento de sistemas de controlo electr¨®nico, a fim de manter o desenvolvimento sustent¨¢vel do motor diesel ve¨ªculos, dar pleno jogar ¨¤s vantagens inerentes do motor diesel (baixo consumo de combust¨ªvel e baixas emissões de CO2). Manter a excel¨ºncia na economia de combust¨ªvel do motor diesel, ao mesmo tempo, a fim de satisfazer cada vez mais rigorosas normas de emissões, para al¨¦m da redução do consumo de petr¨®leo, otimizada turboalimentador tecnologia e ¨¤ utilização de t¨¦cnicas avançadas de p¨®s-tratamento do sistema de escape, o principal motor para a necessidade de ser melhorado processo de combustão. O sistema de injeção de combust¨ªvel impacto do desempenho motor diesel processo de combustão ¨¦ a chave, usando tecnologia de micro-eletromecânicos controle para melhorar o processo de combustão de muitas das novas tecnologias, embora algumas novas tecnologias e de controlo electr¨®nico tecnologia não directamente ligados, mas para melhorar o desempenho global , Electronic tecnologia e ainda tem uma relação indirecta.

         Diesel Engine Control Tecnologia Eletrônica e do desenvolvimento do sistema de controle el¨¦trico semelhante ¨¤ gasolina. Desde a d¨¦cada de 1980, começou a entrar no mercado Hyundai Motor diesel com controlo electr¨®nico do sistema ¨¦ o n¨²mero crescente de projectos controle, controle de tarefas mais simples aos mais complexos, at¨¦ que todos os controlar. Por exemplo, o in¨ªcio da electr¨®nica controlados por um sistema de injeção de combust¨ªvel usado "posição controle," a manutenção de uma oferta tradicional pulsado de alta voltagem princ¨ªpio, mas atrav¨¦s de um computador controle unidade no cerne da posição servo controle e mudar o ajuste de combust¨ªvel Rack (inline bomba ), Ou combust¨ªvel ajustamento manga (VE-bomba de distribuição), a localização da bomba de combust¨ªvel para ajustar para o ciclo (jato) de combust¨ªvel. No entanto, as instituições posição servo lenta execução da frequ¨ºncia de resposta, baixa freq¨¹¨ºncia controlo, o controlo precisão instabilidade, depois de quase uma d¨¦cada do desenvolvimento, da d¨¦cada de 1980 e in¨ªcio de 1990, "Time control" controlado eletronicamente-sistema de injecção de combust¨ªvel desenvolvido utilizando o poderoso novo alto - Velocidade v¨¢lvula electromagn¨¦tica em vez do tradicional ¨®leo-condicionado rack (inline bomba), ou combust¨ªvel ajustamento manga (VE-bomba de distribuição), combust¨ªvel de alta pressão diretamente para um ajuste digital de alta frequ¨ºncia, a partir do encerramento da v¨¢lvula solen¨®ide tempo e de encerramento duração para a decisão ciclo (spray) e de petr¨®leo (spray), quando o azeite se encontrar. No entanto, este "tempo controlo" controlado eletronicamente-sistema de injecção de combust¨ªvel continua a ser o princ¨ªpio tradicional de abastecimento pulsado de alta voltagem. At¨¦ meados da d¨¦cada de 1990, um novo tipo de controlo electr¨®nico comum ferrovi¨¢rio sistema de injeção de combust¨ªvel foi feita a abandonar o tradicional pulsado de alta voltagem abastecimento princ¨ªpio, o "tempo - pressão controlo" do combust¨ªvel contagem princ¨ªpio, o p¨²blico atrav¨¦s de ¨®leo hidr¨¢ulico na faixa Cont¨ªnua e controle do processo de controlo do cilindro de injecção v¨¢lvula solen¨®ide para conseguir uma combinação do ciclo para o (jato) controlo de combust¨ªvel, e s¨® o motor diesel de injecção electr¨®nica de controlo das tecnologias j¨¢ entrou numa nova fase de desenvolvimento.

         Diesel Engine Control Tecnologia Eletrônica tamb¨¦m enfrenta muitas questões que precisam ser resolvidos, especialmente quando se utiliza de alta tensão controlada injecção de combust¨ªvel, sistema de controlo electr¨®nico do motor diesel custos representaram quase metade do custo do motor. No entanto, apenas no controlo electr¨®nico do motor diesel automotivo tecnologia amplamente utilizada para a face de cada vez mais rigorosas normas de emissões desafios. Diesel sistema de controle el¨¦trico, nos ¨²ltimos anos ¨¦ not¨¢vel impulso ao desenvolvimento. A utilização de ve¨ªculos com motor diesel a um m¨¢ximo de Europa, por exemplo, os ve¨ªculos rodovi¨¢rios europeus com multi-cilindro motor diesel a partir do in¨ªcio de 2000 os padrões de emissão para a execução da União Europeia 3, a tecnologia tem sido de controlo electr¨®nico na Europa para responder ¨¤s tr¨ºs normas sobre o uso generalizado dos motores diesel, algumas instituições de pesquisa e os grandes fabricantes j¨¢ começaram a cumprir a norma de emissões da UE-4 controlado eletronicamente motor diesel, agora controlado eletronicamente comum sistema ferrovi¨¢rio e da unidade de controlo electr¨®nico bomba na aplicação do sistema multi-cilindro motor diesel aumentaram consideravelmente.

        China moderno motor diesel com controlo electr¨®nico de investigação e desenvolvimento tecnol¨®gico est¨¢ ainda numa fase inicial, ainda ¨¦ essencialmente centrada na Diesel Fuel Injection System ¨¤ investigação e desenvolvimento. Mas com o desenvolvimento econ¨®mico e social, a protecção do ambiente cada vez mais exigente, Motor Diesel sistema de controlo electr¨®nico para o desenvolvimento e os correspondentes produtos da China se tornar¨¢ diesel automotivo tecnologia na ¨¢rea de um hot spot, que ir¨¢ promover grandemente da China motor diesel automotivo produto actualização actualiza , E, no futuro, durante um longo per¨ªodo não participar na competição internacional e estabelecer uma base s¨®lida.

       2. Moderno motor de carro sistema de controlo electr¨®nico das novas tecnologias

        Tempo controle do motor diesel tecnologia da nova geração de EFI EFI sistema utiliza controle de tempo e de alta velocidade v¨¢lvula solen¨®ide utilizada para substituir a tradicional v¨¢lvula spray mecânico sobre o combust¨ªvel de alta pressão digital a regulamentação. Este sistema de injecção est¨¢ agora gradualmente movendo em direção a uma alta pressão, de alta pressão spray atomização pode muito pequeno motor diesel processo de combustão bastante bem e r¨¢pido, sem aumentar significativamente a temperatura de combustão. O aumento da pressão injecção directa motor diesel, ele pode não apenas reduzir globalmente HC, CO e NOx, part¨ªculas de fuligem e de emissões, mas tamb¨¦m pode reduzir significativamente o consumo de combust¨ªvel.

        EFI no sistema da Common Rail motor diesel, de alta velocidade de funcionamento dos motores diesel injecção processo apenas 0,07 segundo tempo, no decurso de injecção de alta pressão tubulação pressão durante toda a hora eo local da mudança diferente. Como combust¨ªvel para motores diesel compressão e pressão alta pressão tubulação flutuações no diesel, a verdadeira bomba de combust¨ªvel e injector estatuto ao abrigo da lei da oferta ¨ºmbolo maior diferença. Tubulação, por vezes, as flutuações da pressão do jato principal, de modo que a pressão dentro do gasoduto de alta pressão subiu novamente, atingindo o injector pressão para abrir a v¨¢lvula, a v¨¢lvula foi fechado e reaberto o fenômeno injecção secund¨¢ria, pois ¨¦ imposs¨ªvel queimar a segunda injecção, de forma um aumento de fumo e de hidrocarbonetos (HC) emissões, o consumo de combust¨ªvel aumenta. Al¨¦m disso, cada um spray ciclo do gasoduto de alta pressão residual pressão ir¨¢ mudar a consequente instabilidade decorrentes do jato, especialmente na região de baixa velocidade propensas a este fen¨®meno, não s¨® graves injecção desigual, mas não ser¨¢ em spray intermitente fen¨®meno. Para fazer face a este motor diesel combust¨ªvel a pressão mudanças insufici¨ºncias, a utilização de um moderno motor diesel conhecido como o "common rail" tecnologia.

        É o motor de um sistema de injecção de alta pressão, a pressão m¨¢xima de 200 a 220 MPa. O sistema j¨¢ não ¨¦ o pulso de um princ¨ªpio universal, mas, ao inv¨¦s do tempo utilizado pressão medição princ¨ªpio. "Injecção common rail" ¨¦ comum o cilindro de alta pressão de ¨®leo, de controlo e de jato v¨¢lvula solen¨®ide para conseguir uma combinação de controlo de injecção. Este sistema de injecção pode garantir que a pressão de injecção não ao n¨²mero de motores de mudanças, o que reduz as emissões de part¨ªculas, controlado eletronicamente injecção common rail pressão do tempo tamb¨¦m ¨¦ conhecida como a terceira geração ou jato jato, que pode ser dividido em pressão em comum o transporte ferrovi¨¢rio e Alta Pressão Comum Ferrovi¨¢rio duas categorias. ECU pulso el¨¦trico gerado sequencialmente acionar injector v¨¢lvula solen¨®ide para determinar cada injecção do motor e do encerramento do primeiro momento, controlado eletronicamente injecção common rail pode ser usado repetidamente spray abordagem flex¨ªvel para o controlo da taxa de injecção. Os Estados Unidos, Japão, Alemanha, It¨¢lia e outros pa¨ªses t¨ºm de grande volume de produção EFI comum sistema ferrovi¨¢rio, em nome do qual ser¨¢ o futuro do motor diesel de injecção sistema mainstream. Alemanha Mercedes-Benz C200 sedan, um sistema comum Ferrovi¨¢rio EFI, a sua pot¨ºncia, torque e emissões, e outros indicadores no mundo levando n¨ªvel. Computador Controle de Alta Pressão injeção Diesel common rail sistema indicado na figura 1.

     Turbinada motor diesel utilizando tecnologia do frio escape turboalimentador tecnologia, a combustão, o que reduz as emissões de CO e HC de formação. Mas enseada temperatura aumentou, aumentou as emissões de NOx, o uso de reforço e de franja intercooler tamb¨¦m podem reduzir HC, CO e de NOx. No frio com motor diesel turboalimentados tecnologia pode melhorar a alimentação, com um motor turbo-diesel pot¨ºncia instalada superior a não supercharger de aumentar de 20% para 30%, enquanto a utilização da tecnologia e at¨¦ mesmo turbo-cobrado 50% do aumento do poder. Nova Turboalimentador a utilização de meios que podem ser utilizados em pequenos motores alternativos de deslocamento, maior motores, reduzindo a qualidade do motor e do ve¨ªculo, melhorar a economia e as emissões de.
Multi-v¨¢lvula tecnologia pode ser multi-v¨¢lvula motor diesel aumenta a taxa de alimentação, o diesel combustão mais exaustivamente escape mais r¨¢pido e mais cuidadosamente, de modo a melhorar a sa¨ªda de pot¨ºncia do motor a diesel.

     EGR tecnologia ¨¦ a força motriz do motor na garantia de execução sob a premissa de não menor, de acordo com a temperatura do motor e da carga tamanho, convenientemente as emissões serão parte da introdução na traqu¨¦ia e em seguida, o cilindro de modo a que a combustão reação tenha abrandado , Menor ser¨¢ a temperatura m¨¢xima combustão, reduzindo assim as emissões de NOx. EGR especialmente no frio, não s¨® para reduzir as emissões de NOx, mas tamb¨¦m ir¨¢ manter as suas emissões de poluição a partir de baixo-as normas de emissão.

     Nova limpeza de motor diesel sistema de controlo electr¨®nico tecnologia no estrangeiro pedido taxa atingiu 60% para 90%. 20 começo da d¨¦cada de 1980 colocou no mercado, a empresa alemã Bosch, os Estados Unidos da GM Detroit Diesel Corporation, Japão Zexel empresa tem seus produtos no mercado. Actualmente, as empresas concorrentes importantes para o desenvolvimento de novos produtos para atender as emissões regulamentos, e as exig¨ºncias do mercado. Controlado eletronicamente Diesel Engine tecnologia, o desenvolvimento da tecnologia para melhorar a pot¨ºncia do motor diesel da economia, o maior impulso a partir da comunidade internacional cada vez mais rigorosas normas de emissões. Peugeot empresa desenvolveu recentemente um novo tipo de motor diesel sistemas de saneamento, serão abertos nos ¨²ltimos anos, o v¨¦u da sua emblem¨¢tica carro, o carro ser¨¢ equipado v¨¢rios motores, um IDH de 2,2 L motor diesel ser¨¢ equipado com a ¨²nica respiração carbono sistemas de filtração. Peugeot - Citroen empresa disse que a tecnologia no desenvolvimento de IDH motor do novo sistema possam efetivamente superar as emissões de part¨ªculas a partir deste dilema. O sistema permite IDH motor emissões de di¨®xido de carbono em 20 por cento, o mon¨®xido de carbono em 40%, os hidrocarbonetos de 50%, enquanto que as part¨ªculas podem ser reduzidas em 60%. Conhecida desde o advento do motor diesel maior inovação. Trata-se de que aprendeu o filtro de part¨ªculas sistema foi adoptado pela França, Alemanha e ¨¤ aprovação do sector ambiental, a fim de que a tecnologia tem despertado a atenção da Europa. Ao longo dos anos, filtrada solução ¨¦ considerada uma das formas de escape do motor diesel. Novos filtros permitem IDH motor sistemas de gestão e de inform¨¢tica sensores para detectar part¨ªculas acumulam estatuto, bem como a realização atempada interruptor ir¨¢ automaticamente acionar part¨ªculas queime. Tais dispositivos de filtragem nos pr¨®ximos cinco anos, se aceitação no mercado, ser¨¢ alargada a todos os autom¨®veis Peugeot Citroen diesel e ve¨ªculos comerciais ligeiros em. Part¨ªculas armadilhas sobre o carro não teve qualquer efeito sobre o desempenho do original. IDH motor o consumo de combust¨ªvel pode aumentar em 5%, mas comparado com o desempenho semelhante motores aumentou 15 por cento. Isso mostra que o total ainda são propriet¨¢rios de custo-efic¨¢cia. Actualmente, as vendas de ve¨ªculos diesel na Europa a crescer cerca de 1% ao ano, se, como avanços tecnol¨®gicos, mais e mais ve¨ªculos com motor diesel aceit¨¢vel para a grande n¨²mero de consumidores, suas vendas irão crescer em 2% a 3%, e do sistema de filtros de part¨ªculas pode acelerar este processo. De acordo com as estat¨ªsticas dos ve¨ªculos com motor diesel representam actualmente cerca Europa minibus n¨²mero de 25 por cento. PSA do filtro de part¨ªculas sistema ser¨¢ instalado no primeiro carro novo Peugeot, e as vendas foram fracas para a renovação do Peugeot 605 s¨¦ries. Equipado com o sistema de filtragem DWl2TED4 modelos para o motor de 2,2 L, de at¨¦ 110,4 kW pot¨ºncia do bin¨¢rio de 315 N m, do que o n¨ªvel actual de 2,5 L motor diesel desempenho okay.

     3. Rail Comum EFI nova tecnologia ¨¦ um carro moderno motor diesel a inevit¨¢vel tend¨ºncia de desenvolvimento

     Com o mundo do transporte urbano ve¨ªculos Membros, o aumento dram¨¢tico em navios, motor diesel emissões de gases de escape da Terra sobre o meio ambiente se tornou a principal fonte de poluição. Pa¨ªses de todo o mundo t¨ºm começado a procura de tecnologia e de tomar medidas eficazes para tomar a iniciativa de reduzir e controlar a emissão de poluentes. Motor Diesel common rail electr¨®nicos de injecção ¨¦ uma tecnologia mais bem-sucedido controlo da poluição das emissões de novas tecnologias. Controlado eletronicamente comum ferrovi¨¢rio de injecção common rail tecnologia, directa ou indirectamente, atrav¨¦s da formação de um combust¨ªvel de alta pressão constante entregue a cada injector, e da ajuda de integração em cada injector com o interruptor de alta velocidade electromagn¨¦tica v¨¢lvula aberta e fechada, o tempo , Eo controle da quantidade de combust¨ªvel injector jato câmara de combustão do motor, assegurando assim a melhor motor diesel combustão e de boa relação atomização, e no melhor momento da ignição, a ignição bastante energia e as emissões menos poluentes. A nova tecnologia tem agora começou a estrangeiros Diesel de ve¨ªculos alimentados em uso. Este ¨¦ o mundo da ind¨²stria automobil¨ªstica para satisfazer cada vez mais rigorosas normas de emissão de uma tend¨ºncia inevit¨¢vel.

     Motor Diesel common rail electr¨®nicos de injecção tecnologia ¨¦ uma nova tecnologia, porque ela integra controladas por computador tecnologia, sensor detecção moderna e avançada tecnologia de injecção de uma estrutura. As principais caracter¨ªsticas da tecnologia são: a aplicação de t¨¦cnicas avançadas de controlo electr¨®nico e equipadas com dispositivos de alta velocidade v¨¢lvula solen¨®ide; maneira usando comum ferrovi¨¢rio e de abastecimento de combust¨ªvel de alta velocidade de alta frequ¨ºncia, v¨¢lvulas electromagn¨¦ticas on-off, arquitetura de sistema de controle flex¨ªvel para facilitar transplante, para uma ampla gama. A investigação eo desenvolvimento desta tecnologia ¨¦ quente: Alta Pressão comum para resolver o sistema ferrovi¨¢rio de alta pressão constante impermeabilização; solução Alta Pressão Comum sistema ferrovi¨¢rio, o transporte ferrovi¨¢rio comum pressão causada por flutuações pequeno volume injeção irregular; solução comum sistema ferrovi¨¢rio de Alta Pressão Multi - MAPA (tridimensional de dados de controlo quadro) otimização problema e solução estrutura, comutação frequ¨ºncia electromagn¨¦tica v¨¢lvula design e processo de fabricação dos principais problemas t¨¦cnicos. Rail Comum de injecção tecnologia pode ajudar a reduzir emissões de gases de escape diesel, e para melhorar o ru¨ªdo, o consumo de combust¨ªvel e outros aspectos do desempenho global; ¨¦ prop¨ªcio para o ambiente global, mas que tamb¨¦m ir¨¢ promover a ind¨²stria de motores diesel, a ind¨²stria automobil¨ªstica e com o desenvolvimento dos sectores conexos.

     Pressão de alta tecnologia ferrovi¨¢ria comum ¨¦ o meio, bombas de pressão e sensores e sistema de ciclo fechado composto de ecus, ser¨¢ a seleção de injeção de pressão e injeção em um processo totalmente distinto seu abastecimento, bombas de alta pressão a partir do combust¨ªvel de alta pressão gasoduto para a transmissão ao p¨²blico, por meio do p¨²blico para a tubulação hidr¨¢ulica para conseguir o controle preciso, tubulação de alta pressão pressão tamanho não tem nada a ver com a velocidade do motor, ¨®leo do motor pode ser reduzido drasticamente a pressão do motor mudanças, por isso, voc¨º reduz as falhas do motor diesel tradicional. ECU controlar a quantidade de injecção injector, depende do tamanho do combust¨ªvel injector ferrovi¨¢rio (p¨²blicas para tubulação) v¨¢lvula solen¨®ide abertura pressão e do per¨ªodo de tempo. Controlado eletronicamente comum ferrovi¨¢rio de injecção common rail tecnologia, directa ou indirectamente, atrav¨¦s da formação de um combust¨ªvel de alta pressão constante entregue a cada injector, e da ajuda de integração em cada injector com o interruptor de alta velocidade electromagn¨¦tica v¨¢lvula aberta e fechada, o tempo , Eo controle da quantidade de combust¨ªvel injector jato câmara de combustão do motor, assegurando assim a melhor motor diesel combustão e de boa relação atomização, e no melhor momento da ignição, a ignição bastante energia e as emissões menos poluentes. Dispositivo de injecção common rail foi desenvolvido com sucesso nos ¨²ltimos anos ¨¦ a de que o ideal de uma alta pressão de injecção dispositivos. Em uma pista compartilhada e da pressão de injecção, respectivamente. Injeção de pressão pode ser tão alta como 16 O MPa. A sua pressão sobre mem¨®ria e distribuidora de ferro Transcatheter a boca. Use o controlador de uma injecção no pulso sinal v¨¢lvula solen¨®ide causou um jato. Atrav¨¦s do bico de pressão e abrir a duração de armazenamento de combust¨ªvel regular. Atualmente, os diversos dispositivos no autom¨®vel europeia motor diesel t¨ºm sido amplamente utilizados, e especialistas acreditam que se trata de uma Europa capaz de satisfazer os futuros ¢ô, V Europa o maior potencial para a melhoria dos dispositivos de injecção. Ao mesmo tempo, reduzir o bocal de diâmetro, para aumentar o n¨²mero reduzido bico orif¨ªcio de diâmetro, mais alguns buracos, combust¨ªvel pode melhorar a atomização e uniformidade da distribuição, reduzindo ignição por atrasos, reduzir as emissões de part¨ªculas e de NO.

     Nos ¨²ltimos anos apenas comercialização de Rail Comum sistema de injeção de combust¨ªvel para proporcionar uma elevada pressão injecção, mas não haver¨¢ anormal controle do jato, mas tamb¨¦m efectivamente reduzir o ru¨ªdo e as emissões de ¨®xidos de azoto. Comum Rail de alta pressão sistema de injeção de combust¨ªvel para motores diesel tecnologia ¨¦ uma revolução. A nova tecnologia tem agora começou a estrangeiros Diesel de ve¨ªculos alimentados em uso. Este ¨¦ o mundo da ind¨²stria automobil¨ªstica para satisfazer cada vez mais rigorosas normas de emissão de uma tend¨ºncia inevit¨¢vel.

     Volumosos, ruidosos, fumado, o motor diesel ¨¦ uma m¨¢ impressão de intuitivo, e mais complexa estrutura Diesel, e muitas pessoas falta um entendimento do motor diesel, em especial sobre arte moderna diesel falta de compreensão, ve¨ªculos com motor diesel em algumas cidades uma "limitada , "E enfrentar todos os tipos de discriminação. Na verdade, depois de muitos anos de pesquisa e aplicação de novas tecnologias, a situação tem sido nos modernos motores diesel com a mesma met¨¢fora do passado, diesel carros na Europa ¨¦ relativamente comum, a Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Renault, Volvo, e de outras marcas autom¨®veis europeus t¨ºm motores diesel modelos. Depois de anos de pesquisa e aplicação de t¨¦cnicas avançadas modernos motores diesel normalmente usados em ve¨ªculos EFI, comum-rail, turbo, ao frio, e de outros meios t¨¦cnicos, em peso, o ru¨ªdo, fumo, etc, foi feito um grande avanço, atingindo o n¨ªvel motor de gasolina.

     EFI na ¨¢rea dos motores diesel ea gasolina são as principais diferenças entre a gasolina m¨¢quina EFI sistema ¨¦ de ar / combust¨ªvel controle (o r¨¢cio de ar e gasolina), diesel EFI, controlando o sistema de injecção ¨¦ tempo de se ajustar o tamanho da produção, e do motor diesel de injecção do motor com controlo da velocidade e posição acelerador (borboleta drawbars posição) para decidir. Assim, o princ¨ªpio b¨¢sico ¨¦ a base dos computadores de velocidade e sensor posição borboleta sensor sinais de entrada, em primeiro lugar calcular a base de injecção quantidade e, em seguida, sob a temperatura da ¨¢gua, temperatura do ar de admissão pressão sensor sinal alteração, e novamente o controle de posição fixa sensor sinal feedback alteração, para determinar o montante das ¨®ptimas de injecção.

     Sistema de injeção eletrônica de combust¨ªvel para motores diesel ¨¦ composto por sensores, ECU (computador) e as ag¨ºncias de execução, e outros componentes. A sua missão ¨¦ controlado eletronicamente sistema de injeção de combust¨ªvel, volume de injecção, bem como a realização de injeção do calend¨¢rio com o status de funcionamento do controle em tempo real. Usando a velocidade, temperatura, pressão sensores, em tempo real de detecção parâmetros serão inseridos no computador em simultâneo, e que tinha sido armazenada valores dos parâmetros de comparação, tem sido tratada de acordo com o c¨¢lculo do valor a melhor sobre a bomba de combust¨ªvel, escape recirculação v¨¢lvula de g¨¢s, como o pr¨¦-aquecimento cipriota execução ag¨ºncias controle, impulsionada sistema de injeção de combust¨ªvel para alcançar o melhor motor diesel estado de funcionamento.

     Com o mundo do transporte urbano ve¨ªculos para o acentuado aumento das emissões de gases de escape do motor diesel sobre o meio ambiente da Terra se tornou a principal fonte de poluição. Pa¨ªses de todo o mundo t¨ºm começado a procura de tecnologia e de tomar medidas eficazes para tomar a iniciativa de reduzir e controlar a emissão de poluentes. Motor Diesel common rail electr¨®nicos de injecção ¨¦ uma tecnologia mais bem-sucedido controlo da poluição das emissões de novas tecnologias.