Resumo de petr��leo na bomba de combust��vel ensaio ajustes, instalado ap��s a desigual distribuição de petr��leo; principal motivo �� a utilização de depuração estado e as diferentes condições, a exist��ncia de depuração abastecimento desequil��brio, uso e desgaste mecânico, o Oil v��lvula Primavera fracasso; bomba de combust��vel instalado ap��s ajuste m��todo.

Palavras-chave: para uma maior adaptação da bomba de ��leo combust��vel oferta antecipada ângulo
CLC U262.11 c��digo B

Bomba de injecção de combust��vel diesel �� um componente importante do sistema de abastecimento, geralmente na fase-piloto de adaptação depois da capacidade de abastecimento utilização, por vezes at�� mesmo um tal poder escassez, fumado escape, velocidade de instabilidade das circunstâncias anormais. Depuração foi devido principalmente �� bomba de combust��vel eo pr��prio fornecimento de ��leo no cilindro eo cilindro ou incoerentes fornecimento de heterogeneidade causados pelo impacto directo do motor diesel pot��ncia, economia e confiabilidade.
Em primeiro lugar, as razões para o fornecimento irregular bomba de combust��vel
1. Debug estado e as diferentes condições de uso
Bomba de alimentação est�� no banco de ensaios, �� temperatura ambiente para depuração, bem como a capacidade instalada �� o uso de compressão no final do cilindro, o cilindro temperatura de 500 a 700 ��, de 3 a 5 MPa pressão nas condições de utilização, a diferença �� maior. Locomotiva operação, a bomba de combust��vel e temperatura chegou a 90 injector ��, causando diesel ir�� diminuir a viscosidade, ��mbolo e, assim, a agulha-e as fugas de combust��vel aumentou para mais de depuração. De acordo com a determinação do montante real da bomba de injecção de combust��vel �� injetado no cilindro ensaio comissionamento de apenas cerca de 80%, apesar de a bomba de depuração pessoal ir�� considerar este factor, mas �� imposs��vel compreender com precisão. Al��m disso, uma vez que o pistão ea v��lvula do cilindro comboio desgaste ou confinados em diferentes graus, a compressão do cilindro de pressão e da temperatura ser�� a diferença. Mesmo se o banco de ensaio depuração boa bomba de combust��vel instalação, utilização, o cilindro do volume de petr��leo ir�� produzir desigual.
2. Depuração oferta existente desigual
Depuração na bomba de combust��vel ensaio, na solicitação �� velocidade nominal do cilindro desn��veis de ��leo deve ser <3%. Depuração processo real, como um banco de ensaio para os injectores e alta pressão tubulação comprimento, forma, diâmetro, e assim não pode ser inteiramente coerente com a m��quina original, juntamente com a diferença de depuração tecnologia, a bomba de combust��vel instalado, o pr��prio ��leo injetado no cilindro muitas vezes desigual volume de> 3%.
3. Causado por falha mecânica oferta desigual
Depois de longo prazo da utilização de motocicletas, ou bomba de combust��vel drive engate Songkuang lacuna muito grande, drive artes desgaste, Backlash aumenta tamb��m ir�� afectar a uniformidade do cilindro de petr��leo. Al��m disso, juntas de gasodutos de alta pressão devido a vibrações ou freq��entes fugas suficientemente apertada, eo endurecimento do metal comum Embaixador perda e bloqueou o gasoduto, os mesmos serão causados reservat��rios de petr��leo desigual.
Al��m disso, a bomba de combust��vel e do governador, na Primavera, uma das maiores forte deformação, maior frequ��ncia de funcionamento foi o ��mbolo Primavera. Por conseguinte, a sua maior freq����ncia quebrado. Luz, Fuel Injector redução do volume da garrafa de injecção desigual, o cilindro de injecção intervalo de ultra-pobres, injector tempo demora para começar a oferta de petr��leo pesado interrupção não pode sequer abastecimento.
Em segundo lugar, a bomba de combust��vel instalado ap��s nova adaptação
1. Bomba de alimentação a base para o ajuste
De acordo com o cilindro de escape e de temperatura, pressão ou respirar cores para determinar o seu trabalho efectivo com o motor diesel de combustão de alimentação de combust��vel tanque para determinar o volume demasiado, ou demasiado pouco, demasiado cedo ou tarde demais abastecimento e, em seguida, para reajustar. , Atrav��s de um ajustamento no tanque de petr��leo e dispensa tempo para a bomba de combust��vel para motores diesel do cilindro, de acordo com os princ��pios da Dama ��leo para remover o cilindro diferença real.
2. Outras ajuste da bomba de injecção t��cnica
(L) bomba de combust��vel instaladas, de acordo com as normas exigidas para a boa oferta de petr��leo, escape colector descarregadas, ao mesmo tempo, para observar o trabalho do cilindro.
(2) começar a motor diesel, marcha lenta marcha lenta 2 ~ 3 min, lado-a-boca e de escape do cilindro injector pr��ximo a cabeça do cilindro, se um cilindro temperatura �� demasiado elevada, pode ser inicialmente determinado que o cilindro do excesso de oferta.
(3) Quando a temperatura de mais de 50 ��, aumentando acelerador, o motor opera na velocidade nominal, os gases de escape portos, ao mesmo tempo, ver a fumaça de cor, para ouvir a voz do cilindro. Se um cilindro fumado, a excessiva oferta, a construção m��quinas instaladas a gastar mais do motor de s��rie 135, como exemplo, a bomba de combust��vel pode ser regulado para parar de petr��leo-dente puxando direção, flex��vel regulamento sobre o bloqueio parafuso artes, uma pequena tomar crowbar controlo do petr��leo manga inserido nos buracos com martelo tocando para o momento certo, pode reduzir a oferta de, caso contr��rio, aumentar.
Quando um cilindro com acentuada percussão som, e começar a dificuldades, o abastecimento começou precoce; se de um cilindro de alta temperatura, e at�� mesmo as chamas, pode ser tarde partida o tempo �� abastecimento. Tais como o motor de s��rie 135, o cilindro de petr��leo começando tempo adaptação, �� a localização das bombas de ��mbolo decisão. Quando o tempo com in��cio tardio da oferta, dever�� ajustar regularmente porca e parafuso alguns rotação, o tempo de in��cio precoce do petr��leo, algumas dessas apertando parafuso.
(4) Verifique antecipadamente abastecimento ângulo
Oil Spill Lei Geral pode ser usado para verificar a oferta antecipada ângulo, ser�� uma bomba de alta pressão articulações tubulação flex��vel, ser�� conectado ao injector final do conector removido da tubulação para a posição horizontal e, em seguida, apertar a bomba de alta pressão tubulação articulações, o maior acelerador Rafa local, aberto descompressão agitar carros at�� o gasoduto de alta pressão exportações para fora algumas gotas de combust��vel para motores diesel. Apagado do leite tubulação sa��da diesel e, em seguida, lentamente volante do motor rotativo. Ao mesmo tempo a atenção para a observação do gasoduto de alta pressão exportação de petr��leo, o seu in��cio no momento em que se deslocam a cessação imediata do volante do motor rotativo. Neste ponto, a massa de ��gua ou de linha dever�� ser gravado com o volante, o ��nico ponto em primeiro entre 16 ~ 20 ��. Se os dois estão em alinhamento antes da mar�� negra, o ��leo anteced��ncia ângulo demasiado prematuro abastecimento; apenas se mais do que os derramamentos de petr��leo, o abastecimento anteced��ncia ângulo �� baixa, a oferta �� demasiado tarde.
Note-se que, para a multi-cilindro motor diesel, para instalar um tubo de vidro especial e de indicadores, proveta graduada compressão sobre o primeiro ponto e s�� quando começou a ��leo sobre a ventoinha cinto roldana arco entre as duas marcas para determinar a oferta antecipada ângulo �� corretos. Ao mesmo tempo, cada uma bomba de dispensação verifica se o mesmo lote, se for diferente, ajust��vel Tappet ��mbolo e do apuramento entre a bomba de ��leo e do corpo ou entre a junta de espessura, o abastecimento intermitente chegar a um consenso.
Ao fornecer antecipadamente ângulo �� muito pequeno ou grande demais para ser ajustado, diferentes modelos de oferta antecipada ângulo ajustamento m��todo diferente. 195 e 190 novos motores diesel, bomba de combust��vel e as mudanças atrav��s de fios de cobre entre o corpo patins para ajustar o ângulo de injecção anteced��ncia. Aumente o fornecimento juntas per��odo nocturno mudança, de outra forma antecipada. 190-1, 1105 e motor diesel, bomba de combust��vel para ajustar a dinâmica coluna com o ajustamento parafuso para ajustar o ângulo de injecção avançar para a Lane (fora) o fornecimento parafuso fixação tempo vari��vel noite (antecipada). 4115 ajustando-se o motor diesel spline est�� definido para conduzir artes bomba de combust��vel com a posição relativa de mudar o ângulo de abastecimento de anteced��ncia, Spline bomba de combust��vel com o então-Spline buchas um buraco rotação no sentido hor��rio, o aumento da oferta �� frente do 3 �� Ângulo a fim de que o fornecimento de petr��leo precoce Em vez disso, um buraco anti-rotação no sentido hor��rio, o abastecimento anteced��ncia ângulo diminuiu 3 �� a oferta per��odo nocturno mudança.
Depois de mais do que o in��cio da transfer��ncia, check-cilindro escape temperatura �� consistente, se não retomar o trabalho normal do motor, pressão do cilindro medição deve ser ou não dentro do âmbito da licença e, se necess��rio, substituir a v��lvula pistão anel ou trituração, a inspecção Injector spray condições e abertura pressão �� normal.