Nos ¨²ltimos anos, as emissões de atualização da China tornou-se tecnologia autom¨®vel com o desenvolvimento de uma questão importante. Aproximando Olimp¨ªadas de Pequim assumiu a liderança na implementação das normas do pa¨ªs ¢ô. Embora as emissões de atualização ¨¦ mais leve para a gasolina eo gas¨®leo ser limitado aos ve¨ªculos de transporte p¨²blico, postais e de outras ind¨²strias espec¨ªficas, mas mais cedo ou mais tarde, esta deve ser a plena aplicação da nova norma ¨¦ como uma espada paira no ar, as empresas devem lembrar constantemente o mais depressa poss¨ªvel Preparados.

¢ô pa¨ªs estrada motor diesel tecnologia das empresas chegaram a um consenso

Para os motores diesel, por causa das suas principais poluentes nos gases de escape part¨ªculas e ¨®xidos de azoto, na formação sobre as condições de prestação de cuidados inverso, resultando em um motor diesel emissões de atualização, especialmente durante a fase das emissões ¢ó atualização tecnol¨®gica em uma linha diferente. Um grupo atrav¨¦s da purificação de part¨ªculas de redução catal¨ªtica de ¨®xidos de azoto, o SCR (redução catal¨ªtica selectiva) tecnologia. O outro ¨¦ atrav¨¦s da purificação m¨¢quinas para reduzir os ¨®xidos de azoto, part¨ªculas m¨¢quina, atrav¨¦s da captura de filtros de part¨ªculas para a EGR (recirculação dos gases de escape) tecnologia. Ambas as tecnologias podem atingir as normas de emissão ¢ô Estados, mas porque a tecnologia utilizada em muito diferentes, a partir do pr¨®prio motor para o desempenho de petr¨®leo e instalações conexas são dependentes de uma grande diferença.

Esta ¨¦ rico empresas estrangeiras reservas t¨¦cnicas, muitas empresas das duas rotas tem conduzido em profundidade estudo t¨¦cnico e fazer um bom trabalho na preparação de uma abrangente. Chin¨ºs empresas não podem pagar, mas as condições não lhes permitem selecionar dois t¨¦cnicos rotas. Saber se a fazer a escolha certa, ir¨¢ determinar o futuro directamente sobreviv¨ºncia das empresas.

"N¨®s tomamos o pa¨ªs ¢ô motor de estrat¨¦gia tecnol¨®gica, atrav¨¦s da redução dos ¨®xidos de azoto ur¨¦ia solução para o SCR rota." Weichai pot¨ºncia produtos Sun Jian, vice-ministro do planeamento, disse aos jornalistas.

China lançou o primeiro dos Yuchai ¢ô motores diesel, mas tamb¨¦m a utilização de SCR como um posto de transformação de t¨¦cnicas para alcançar ¢ô as emissões.

Nas vendas internas tenham sido um lote da Cummins Engine ¢ô disse, embora tamb¨¦m domina as duas tecnologias, mas, na sua opinião, SCR tecnologia mais adequada para o mercado chin¨ºs.

O t¨¦cnico rotas, a dom¨¦stica mainstream motor diesel empresas industriais t¨ºm basicamente chegaram a um consenso, SCR ser¨¢ o futuro das emissões dom¨¦sticas motor diesel continuar a modernizar as principais t¨¦cnicas direcção.

SCR tecnologia mais de acordo com as condições nacionais da China

Cummins, em um relat¨®rio de pesquisa que a utilização da tecnologia SCR na Europa, em comparação com o mesmo motor de deslocamento do Euro ¢ó ¢ô motor, o bin¨¢rio m¨¢ximo e pot¨ºncia m¨¢xima, no passado cerca de 10 por cento da atualização, e usar a mesma tecnologia EGR ¢ô motor da União Europeia e da UE foi largamente inalterado ¢ó motor. Ao mesmo tempo, o uso da tecnologia na Europa SCR ¢ô consumo de combust¨ªvel do motor mesmo n¨ªvel do que o motor de deslocamento do Euro ¢ó 5 por cento inferior a 7 por cento, o uso de tecnologia EGR motor ter¨¢ mais elevados do que cerca de 3 por cento. Em outras palavras, o mesmo motor deslocamento da Europa ¢ô utilizando tecnologia SCR EGR tecnologia pode economia de combust¨ªvel, em comparação com quase 10 por cento, mais dinâmico e mais forte.

Com a economia de combust¨ªvel e um forte motor para essas duas vantagens principais, SCR motores de combust¨ªvel quando necess¨¢rio adicionar o defeito sobre a ureia solução não ¨¦ tão importante. Chin¨ºs consumidores, em especial sobre o consumo de combust¨ªvel taxa de sensibilidade ¨¦ muito elevado, a economia de combust¨ªvel que significa que o produto ter¨¢ um grande mercado. Ao mesmo tempo, que a China ¨¦ um grande pa¨ªs agr¨ªcola tem uma capacidade de produção de adubo muito poderosos, como a solução t¨¦cnica necess¨¢ria SCR ur¨¦ia na China ¨¦ muito f¨¢cil de produzir e de fabrico deste ponto para a China para promover a tecnologia SCR para criar condições convenientes.

Desde o peso do impacto, embora a utilização da tecnologia SCR motores necessidade de levar a cabo um certo peso da solução ureia e os correspondentes sistemas de redução catal¨ªtica, mas a utilização de EGR sistema ir¨¢ aumentar o peso de muitos. Quanto ¨¤ utilização de EGR requisitos t¨¦cnicos para uma forte capacidade de arrefecimento do motor, por isso levar¨¢ a mais peso do radiador, apoiando a utilização das vari¨¢veis de secção transversal do supercharger e de part¨ªculas ap¨®s o tratamento plantas tamb¨¦m ir¨¢ aumentar o peso.

"Neste momento, o consenso alcançado pela China e o mercado europeu ¨¦ basicamente o mesmo, m¨¦dias e grandes motores diesel, SCR tecnologia mais adequada, e nos pequenos motores EGR mais adequada." Automotive Engineering Institute da Universidade Jilin Professor Liu Zhongchang disse aos jornalistas, "Isto ¨¦ principalmente É porque os motores utilizados SCR sistema, independentemente do seu tamanho, são obrigados a instalar um conjunto de controle quantitativo e ur¨¦ia sistema de injecção, com o custo de emissão não h¨¢ grande mudança. EGR tecnologia e ¨¤ utilização de colectores de part¨ªculas, ter¨¢ uma enorme diferença de custos de emissão Diferenças. Assim, o uso de pequenos motores diesel EGR tecnologia, o custo de fabrico ¨¦ muito menor do que os grandes motores diesel. "

Al¨¦m disso, a tecnologia SCR apenas para um determinado intervalo de temperatura de trabalho pode ser eficaz, por conseguinte, mais adequado para um longo tempo a carga de trabalho pesada motores diesel. Condições na cidade do carro motor diesel, de longo prazo no trabalho de baixa carga região, a temperatura dos gases de escape não pode satisfazer a exig¨ºncia, de modo apropriado somente para uso EGR tecnologia.