Atualmente vigorosamente desenvolver a voz dos carros diesel aumentando a especulação tornou-se um tema quente na sociedade. Eu sinceramente estudar a "acelerar o desenvolvimento de avançados carros diesel", o documento de discussão. Sinta esta discussão papel de alta qualidade, a riqueza material informativo, ¨¦ raro bons materiais did¨¢cticos.

Eu estudo, apenas alguns pontos aqui, para a cr¨ªtica.

Gas¨®leo e da gasolina na China t¨ºm uma forte divisão de trabalho caracter¨ªsticas, o menor erro ir¨¢ resultar em graves consequ¨ºncias sociais, os preços subiram porco alerta precoce de problemas e por isso temos de lidar cuidadosamente com o processo de ve¨ªculos diesel. Se o futuro do diesel realmente rico, cheio de aluguer diesel, e de outras medidas para resolver. Temos de saltar de c¨ªrculos futuros de petr¨®leo para resolver o problema.

Em primeiro lugar, o actual de poupança de energia e de novas energias para a escolha das rotas

1, a linha atual da energia

O actual enquadramento internacional de poupança de energia carros t¨ºm duas grandes linhas: baseada em recursos energ¨¦ticos f¨®sseis e de autom¨®veis novos no caminho de resolver.

Com base em recursos f¨®sseis-se principalmente em tr¨ºs ¨¢reas: petr¨®leo, g¨¢s natural, carvão ¨®leo. No ¨®leo diesel principalmente os produtos em ve¨ªculos, tais como medidas de poupança de energia. O g¨¢s natural categoria inclui dois tipos de g¨¢s de petr¨®leo liquefeito e g¨¢s natural, que j¨¢ est¨¢ a encorajar o desenvolvimento. Carvão petr¨®leo desenvolvimento ¨¦ muito r¨¢pido, o Shenhua Group tem um grande projeto em funcionamento.

Com base na nova energia ¨¦ um dos principais bio-combust¨ªveis e as pilhas de combust¨ªvel de hidrog¨ºnio, e assim por diante. E de bio-combust¨ªveis t¨ºm como bio-combust¨ªvel para motores diesel e etanol. Etanol projeto começou mais cedo, mas alguns dos projectos, porque o grão de emerg¨ºncia e de porco era um impasse. C¨¦lula combust¨ªvel projeto de industrialização melhores perspectivas, h¨ªbridas e outras operações comerciais em alguns pa¨ªses desenvolvidos rapidamente. O hidrog¨¦nio ¨¦ o melhor projecto, mas vez mais distante.

2, diversas medidas de poupança de energia a interdepend¨ºncia entre o

A primeira linha de motores diesel de petr¨®leo, g¨¢s natural, carvão ¨®leo sobre uma variedade de abastecimento energ¨¦tico estrutura pode apoiar a procura dos consumidores. A segunda linha de bio-combust¨ªveis est¨¢ tamb¨¦m dependente dos preços do petr¨®leo e da capacidade de oferta de produtos biol¨®gicos.

A actual estrat¨¦gia de desenvolvimento para carros diesel e petr¨®leo, o consumo de energia estrutura estão intimamente relacionados. N¨®s sentimos a necessidade de cuidadoso desenvolvimento de ve¨ªculos diesel.

Actualmente, todos os tipos de tecnologia de poupança de energia e as linhas são recursos constrangimentos e as diferentes fases de desenvolvimento em diferentes fases da industrialização e da tecnologia per¨ªodo, todos os tipos de medidas de poupança de energia maio. Consumo de recursos da China como um pa¨ªs grande, a procura de tecnologia de poupança de energia ¨¦ extremamente urgente, ningu¨¦m pode dizer que o projecto est¨¢ a China principal do sentido. Mas o sentimento de controlo de riscos ou necess¨¢rio.

Em segundo lugar, escassez de petr¨®leo da China

1, os dois motores diesel ea gasolina são consumidos recursos petrol¨ªferos importados

Actualmente, a China se tornou um importador l¨ªquido de petr¨®leo, quanto maior for o grau de depend¨ºncia da importação de gasolina. Em 2006, a China ¨¦ o consumo aparente de petr¨®leo at¨¦ abruptamente, de todo o ano alcançou 353,842 milhões de toneladas, um aumento de 9,5 por cento. O consumo aparente de petr¨®leo bruto 322,519 milhões de toneladas, um aumento de 7,6 por cento, e 2005 um aumento 4,7 pontos percentuais; carvão vapor diesel consumo aparente de 180,448 milhões de toneladas, um aumento de 7,2 por cento a taxa de crescimento em 2005 do que a aumentar 2,3 por cento.

2006 China's dom¨¦sticos ¨¤ produção de petr¨®leo bruto taxa de crescimento desacelerou, de todo o ano produziu um total de 183,676 milhões de toneladas de petr¨®leo bruto, at¨¦ 1,7 por cento. 2006 China total da importação de petr¨®leo volume de 192,378 milhões de toneladas, um aumento de 14,5 por cento, o volume total de exportações de 22,212 milhões de toneladas, uma redução de 12,3 por cento. O total das importações l¨ªquidas de 170,166 milhões de toneladas, um aumento de 19,3 por cento, superior ¨¤ de 2000 uma vez que 15,3 por cento a taxa m¨¦dia de crescimento anual de 4 pontos percentuais; depend¨ºncia do petr¨®leo estrangeiro atingiu 48,1 por cento, do que em 2005 aumentou 4,1 pontos percentuais.

Estima-se que, at¨¦ 2020, o consumo de petr¨®leo da China chegar¨¢ aos 440-610 milhões de toneladas, enquanto a China s¨® est¨¢ dispon¨ªvel por 180 a 200 milhões de toneladas, o d¨¦fice de abastecimento 250-430 milhões de toneladas. Como a produção petrol¨ªfera da China não pode ser um crescimento substancial no futuro, acrescentar ¨®leo procura confiar em quase todas as importações, antes e depois de 2020, as importações de petr¨®leo maio mais de 300 milhões de toneladas, tornando-se a maior do mundo pa¨ªses importadores de petr¨®leo.

Portanto, agora garantir o funcionamento normal do contexto econ¨®mico nacional, a busca de meios alternativos de petr¨®leo, ¨®leo conservação dos recursos ou medidas se tornar uma importante opção. Em o consumo de petr¨®leo no ajustamento estrutural merece ser examinado cuidadosamente.

2, o diesel escassez de recursos

Nos ¨²ltimos anos, o desenvolvimento da ind¨²stria autom¨®vel de alta velocidade pano de fundo, a escassez diesel não tenha enfraquecido, ou mesmo ainda agravada. Por isso o futuro do diesel ¨¦ muito rica, mas deve confiar em carros diesel e combust¨ªvel para motores diesel de digerir o excedente ¨¦ question¨¢vel.

O desenvolvimento dos motores diesel carros são constru¨ªdos em combust¨ªvel para motores diesel com base na riqueza, mas estamos certamente a curto prazo escassez de combust¨ªvel para motores diesel. O ano de 2006 o volume processamento de petr¨®leo bruto aumentaram 6,3 por cento, para 307 milhões de toneladas, um aumento de produção gasolina 3,7 por cento, para 53,913 milhões de toneladas de gas¨®leo 5,5 por cento ao ano-ano-aumento, atingindo 116,53 milhões de toneladas. Chai produção de vapor em 2005 do que os 2,05 a 2,08, lenha consumo de vapor em 2005 do que os 2,26 a 2,22 mais baixos. Sob reserva da produção tecnol¨®gica e de produção material, a produção de lenha ¨¦ a vapor at¨¦ do que a r¨ªgida, não-aumento potencial. A fim de responder a diesel consumo, a ser produzidos em massa diesel e gasolina de sa¨ªda, ao mesmo tempo, devido ao consumo interno e de exportação e de capacidade limitada capacidade plena para digerir, diesel crescimento do produto por um certo constrangimentos. Actualmente, o consumo de petr¨®leo refinado da China estrutura do status quo ¨¦ ainda excesso gasolina e do gas¨®leo apertado.

Diesel carros da mais elevada taxa de penetração na Europa Ocidental, diesel-gasolina r¨¢cio ¨¦ de cerca de 2:1 procura, enquanto que na China desde 2005, a procura de gas¨®leo, gasolina r¨¢cio manteve-se em uma alta de mais de 2,22. Ao longo da ¨²ltima d¨¦cada, a China's diesel-gasolina r¨¢cio tem demonstrado uma tend¨ºncia ascendente, mas o mercado ainda não pode satisfazer a crescente procura de combust¨ªvel para motores diesel, muitas vezes, levando a uma escassez de oferta diesel fenômeno, em certa medida, isso tamb¨¦m limita o r¨¢pido desenvolvimento de ve¨ªculos com motor diesel.

Em 2006, a China autom¨¢tico do mandato chegou a 49,85 milhões de euros. China's consumo de combust¨ªvel dos autom¨®veis a gasolina produção representava cerca de 86 por cento, ¨®leo diesel automotivo consumo de ¨®leo diesel de sa¨ªda representa cerca de 24 por cento. 02 super popular a partir do mercado autom¨®vel, China's car total de 01 a 70 saltou para 07 milhões de unidades de 4,73 milhões de unidades de carros na proporção de posse da terra aumentou substancialmente. Este sedan 35 por cento a taxa de crescimento m¨¦dio anual composto de velocidade de desenvolvimento ¨¦ dif¨ªcil de conseguir, no futuro. Isto levou diretamente a gasolina para motores a procura de alta velocidade do crescimento e, em ¨²ltima instância, a quantidade total de gasolina impulsionado o crescimento da procura.

À medida que os anos ¨¦ o mais r¨¢pido crescimento da procura gasolina per¨ªodo, o resultado de tensão ou diesel. A partir da China para autom¨®veis ligeiros de passageiros na proporção de ve¨ªculos comerciais, ¨¦ agora 1:4, este não pode ver um carro novo compras, em função da reserva volume, as pessoas estão mais abertas quebrando o camião, mas o carro muito mais r¨¢pido sobre o ciclo de atualização. Car vendas crescimento abrandou o pr¨®ximo, mas ciclismo quilometragem ir¨¢ cair, gasolina consumo não necessariamente se tornar o maior gargalo.

3, todos os carros não podem ser desviadas, o custo de tais recursos

De acordo com a previsão de carros diesel perspectivas comerciais são brilhantes. Em 2020, a China ir¨¢ acrescentar anualmente quase 11 milhões de autom¨®veis, ve¨ªculos diesel para deixar um enorme mercado espacial. Em 2020, as vendas da China deveria ser autom¨¢tica de 14 a cerca de 15 milhões que o tempo se a posse de carros diesel podem atingir 30 por cento e, em seguida, China ter¨¢ 4,2 milhões de ve¨ªculos diesel da enorme demanda por espaço. Prev¨º-se que em 2020 fam¨ªlias urbanas da China mant¨ºm volume carro ir¨¢ atingir 68,33 milhões de euros, e de posse de residentes rurais familiares autom¨®veis, o volume global de autom¨®vel nacional mandato ir¨¢ atingir 72 milhões de euros. China's diesel carros são muito ampla perspectiva mercado.

Este vasto mercado ir¨¢ inevitavelmente provocar o aumento da procura de combust¨ªvel para motores diesel e combust¨ªvel para motores diesel em caso de insufici¨ºncia da procura, muito perigoso. Bens de Consumo como autom¨®veis não podem ser desviadas outros meios de produção de petr¨®leo. A realidade ¨¦ que o consumo privado carro grupos são os mais Rebu Qi grupos, a sua influ¨ºncia social da opinião p¨²blica e de outros grupos muito maiores do que os meios de produção. Por isso temos que evitar a todo o momento a fim de garantir o carro grupos e praticamente prejudicar os grupos vulner¨¢veis.

4, um ve¨ªculo particular não necessariamente trazer todos os gasolina consumo no mesmo per¨ªodo do ano passado ultra-r¨¢pida ascensão

Todos os carros particulares em vez de gasolina consumo provocou uma subida directa. Autom¨®vel particular como uma ferramenta agregado, com a popularidade dos transportes p¨²blicos e facilitação, autom¨®vel privado, de manhã e ¨¤ noite as funções de viajar debilitada ferramentas, bem como a taxa de autom¨®vel privado são ve¨ªculos que se deslocam sobre o decl¨ªnio da quilometragem dever¨¢ ser Pol. China's autom¨®vel privado quilometragem, são cerca de 1000-1500 km, enquanto o Japão da micro-quilometragem ve¨ªculos, apenas 441 quilômetros (05 inqu¨¦ritos), o futuro da China como um carro consumo privado e do consumo de combust¨ªvel diminuiu indicadores quilometragem gota Ciclismo maior decl¨ªnio no consumo de combust¨ªvel autom¨®vel. Ao mesmo tempo que o autom¨®vel privado universal, carro oficial do novo decl¨ªnio do ve¨ªculo são os modelos baixo consumo de combust¨ªvel, gasolina consumo global de crescimento ir¨¢ inevitavelmente lento.

5, pa¨ªses no mundo dos ve¨ªculos comerciais que mant¨ºm enorme diferença, e não o mesmo que a pressão sobre diesel

Não h¨¢ d¨²vida de ve¨ªculos comerciais a diesel, mas de diesel em carros de passageiros relativamente baixo.

De acordo com o Minist¨¦rio de Segurança P¨²blica anunciou primeiros 08 ve¨ªculos civis titularização de c¨¢lculo, da China ve¨ªculos comerciais (ve¨ªculos pesados) reserva de 10,27 milhões de unidades em ve¨ªculos civis manter um r¨¢cio de 25 por cento, a estrutura europeia relativamente elevado.

Da Europa diesel ¨¦ forçado a escolher. 05 da Alemanha r¨¢cio de reserva de ve¨ªculos comerciais apenas 9 por cento, ¨¦ o primeiro na Europa, o Canad¨¢ eo r¨¢cio de reserva para os ve¨ªculos comerciais quatro por cento. Por isso diesel autom¨®veis de passageiros na Europa t¨ºm maiores oportunidades de desenvolvimento, que ¨¦ forçado a escolher da Europa.

No entanto, os pa¨ªses do mundo dos ve¨ªculos comerciais que mant¨ºm enorme diferença. Japão's 05 ve¨ªculos comerciais manter um r¨¢cio de 25%, Cor¨¦ia 28%. Por isso o desenvolvimento dos pa¨ªses asi¨¢ticos para diminuir o entusiasmo dos ve¨ªculos diesel.

Ve¨ªculos comerciais da China representaram 25 por cento parece baixo, mas por tr¨¢s China, que tem uma enorme reserva de ve¨ªculos agr¨ªcolas, ve¨ªculos agr¨ªcolas e estes são os grandes motores diesel. Ve¨ªculo estrutura populacional da China e da Alemanha diferença enorme.

Em terceiro lugar, a estabilidade social do gas¨®leo tem significado especial

1, o gas¨®leo ¨¦ a pedra angular da estabilidade social e econ¨®mica

Agricultura, pescas, energia, transporte ferrovi¨¢rio são os grandes motores diesel. Sociedade chin¨ºs ¨¦ o maior problema da estabilidade social e ¨¤ estabilidade da agricultura ¨¦ essencial. A actual escassez de combust¨ªvel para motores diesel grave do que imagin¨¢vamos. Quando voc¨º v¨º Gasolina A escassez de tempo, ¨¦ apenas a ponta do iceberg. Tanto quanto sei, muitas das estações de g¨¢s social em ¨¢reas rurais, s¨® pode Nongmang diesel, e os outros seis meses ¨¦ pouco tempo para o petr¨®leo. Em particular, ¨¦ o social gasolina mais dif¨ªceis circunstâncias, os grupos em torno de base não-petrol¨ªfero aditivo, bem como o m¨¦todo de pessoas nas cidades t¨ºm de comprar ¨®leo, ou simplesmente não funciona com o gado.

O r¨¢pido desenvolvimento de autom¨®veis, outros ve¨ªculos, inevitavelmente, desviado o consumo de petr¨®leo. Se desenvolver vigorosamente diesel autom¨®veis, os meios de produção diesel certamente ser esmagada, o que originou enormes importações de diesel de petr¨®leo, diesel preços nas zonas rurais ea oferta est¨¢ ameaçada, não valeu a pena.

Actualmente, tais como o etanol gasolina preços levaram a carne de porco e de outras crises CPI se tornou a principal tarefa da comunidade, e não podemos correr o risco de perturbação do desenvolvimento agr¨ªcola.

O governo chin¨ºs tem de dar prioridade aos mais atuais um dos temas, ¨¦ suficiente para garantir a oferta interna de diesel barato e, a longo prazo a procura de lenha elevado do que o vapor de vida no Estado, o combust¨ªvel para motores diesel poderia ser visto como associados ¨¤ produção de mercadorias: enquanto o bom abastecimento de combust¨ªvel para motores diesel, Gasolina a procura ser¨¢ satisfeita. Chai vapor do que a actual oferta e da procura ¨¦, basicamente, em equil¨ªbrio, ou at¨¦ mesmo um pouco escassas diesel Estado, as autoridades não precisam de bater mais de equil¨ªbrio, atrav¨¦s de pol¨ªticas de incentivo ¨¤ grande escala popularidade do diesel ve¨ªculos de passageiros.

2, a voz de pequenos grupos vulner¨¢veis da China's muito atrasadas em relação ao desenvolvimento social. A renda diferencial entre as zonas urbanas e rurais tem sido sempre o valor absoluto de alargar o estado e os mesmos recursos mudança sobre o impacto dos diferentes grupos ¨¦ diferente.

Enorme fosso entre as zonas urbanas e rurais. Os quatro Chuan Wenchuan terremoto baixas al¨¦m imaginação, que começou a pensar em um terremoto matou tantas pessoas. At¨¦ que voc¨º v¨º essa tr¨¢gica ecrã de televisão antes de o problema era grave. Eu faço pr¨¦-inqu¨¦rito foi para o mercado Guangyuan, em Sichuan e de outras regiões, o enorme fosso entre as zonas urbanas e rurais. Habitação qualidade e classes de o fosso entre os muito ¨®bvia.

China's diesel ¨¦ tamb¨¦m o mais pobre pessoas envolvidas na produção e de vida problemas, eles não t¨ºm combust¨ªvel para motores diesel, ou não podem arcar diesel vai ser muito perigoso. Mas a voz dos pequenos agricultores, eles não serão, no desenvolvimento de motores diesel em carros de exprimir os seus pontos de vista.

3, o imposto sobre os combust¨ªveis deveria ser mais cuidadoso desenvolvimento dos carros diesel

Petr¨®leo e produção de petr¨®leo e esforçar-se por duas linhas, meios de subsist¨ºncia, autom¨®vel privado do consumo de produtos petrol¨ªferos t¨ºm de suportar e, em seguida, seria prop¨ªcio para a estabilidade social e ¨¤ conservação de energia e proteção ambiental. O imposto sobre os combust¨ªveis no processo de implementação questões podem contar com motores diesel ea gasolina usu¨¢rios separados para alcançar um desenvolvimento relativamente est¨¢vel.

Imposto sobre os combust¨ªveis da subida dos preços do petr¨®leo, desenvolver ainda mais as vantagens do combust¨ªvel para motores diesel, aumentou a proporção consumo de combust¨ªvel para motores diesel, o preço do diesel carros não serão demasiado elevados, pelo que o preço ea qualidade do gas¨®leo agr¨ªcola a forma de equil¨ªbrio » Diesel entre zonas urbanas e rurais na reestruturação envolve questões complexas de interesse. Os agricultores, então Que Voc¨º não pode anexar ¨¤ cidade no preço de compra do imposto sobre o combust¨ªvel para motores diesel, o mais ¨¤ custa dos agricultores.

Que Voc¨º ¨¦ grandes problemas nas zonas rurais. Isto ir¨¢ afectar ainda mais a agricultura e transporte de petr¨®leo. Este ¨¦ um monte de grupos vulner¨¢veis, Que Voc¨º ir¨¢ inibir seriamente o desenvolvimento da agricultura, mas a sua voz ¨¦ muito pequena, encoberta dano ocorreu. Não podemos permitir. Premier Wen disse que nas mãos de um grão, e não se importa pr¨®ximos. Nessa altura flustered maio. Mas voc¨º não se atrevem a oferta de petr¨®leo cidade Car » Este ¨¦ um importante impacto sobre a opinião p¨²blica desses.

Em quarto lugar, a partir de bicicletas el¨¦ctricas para ver o desenvolvimento de fontes alternativas de energia

1, de fontes alternativas de diversificação energ¨¦tica

Com a subida dos preços do petr¨®leo, energias alternativas, o desenvolvimento est¨¢ a aumentar. Os actuais problemas alimentares são muito graves, as terras ar¨¢veis da China ¨¦ raro, at¨¦ mesmo o desenvolvimento de culturas não-grão de bio-diesel, ¨¦ o ¨²ltimo da ocupação de terras cultivadas recursos, ouÇÀalimentos. Por isso, consideram v¨¢rias fontes alternativas de energia ¨¦ a chave.

2, o surto de crescimento el¨¦trico bicicletas preocupação

07 De acordo com os dados, o Continente da China bicicleta comunidade posse de mais de 450 milhões de euros em 2005, el¨¦trico bicicletas titularização de 23,2 milhões de euros, ou cerca de 5,16 por cento em 2006, el¨¦trico bicicletas titularização de 37,47 milhões de euros, representando 8,33 por cento, e de 06 Taiwan da produção de 16 milhões de euros, 07 anos posse do ve¨ªculo el¨¦ctrico a 50 milhões de Taiwan ¨¦ inteiramente poss¨ªvel. Isso tamb¨¦m ir¨¢ substituir a procura de alguns dos motociclos e autom¨®veis particulares necessidades. Por isso motorizada desenvolvimento nos ¨²ltimos anos ¨¦ muito dif¨ªcil para reflectir o efeito substituição.

Com a implementação do imposto sobre os combust¨ªveis, bicicletas el¨¦ctricas vai substituir parte do desenvolvimento de autom¨®veis particulares, de manhã e ¨¤ noite de viagem ferramenta procura. Isto ir¨¢ reduzir significativamente a gasolina consumo, e reduzir ainda mais a taxa de autom¨®veis particulares a ser publicados. Eu tinha de trabalhar na cidade de Willow Green, motos, bicicletas para passeio el¨¦trica, quando o ¨®leo ¨¦ de 15 litros / m¨ºs, o sedan Xiali petr¨®leo ¨¦ de 25%. Similar ¨¤ alta dos preços do petr¨®leo no âmbito do ônibus e, sem d¨²vida, um lote de ve¨ªculos el¨¦ctricos, gasolina consumo crescimento, inevitavelmente, reduzir o n¨²mero de sentido.

5, os fabricantes de autom¨®veis diesel necessidade de analisar cuidadosamente o processo de industrialização do

1, inibir a m¨¢ qualidade do combust¨ªvel para motores diesel popularidade dos carros diesel

Opções motores diesel t¨ºm de ter combust¨ªvel para motores diesel de alta qualidade fase de correspond¨ºncia, pode dar o seu pleno funcionamento de poupança de energia, proteção ambiental caracter¨ªsticas. ¢ò para a UE normas de emissão para ve¨ªculos com motor diesel, eles devem usar menos de 500 ppm de enxofre diesel, e para atingir os padrões europeus ¢ó, o teor de enxofre dos seguintes requisitos estabelecidos para 350 ppm. Uma vez que a produção nacional de tecnologia diesel e para tr¨¢s relativamente ao n¨ªvel de tecnologia, aliada ao custo de produção lado considerações, vendas no mercado interno de diesel geralmente não standard. De longo prazo da utilização de tais ¨®leo diesel, vai encurtar a vida ¨²til do motor, resultando em emissões de gases de escape, ocupação do grave impacto sobre ve¨ªculos com motor diesel na China para promover a utilização de. Tamb¨¦m ¨¦ dif¨ªcil para carros diesel um importante factor de desenvolvimento. O mais alargado o âmbito de aplicação do autom¨®vel privado viagem, ¨¦ encerrada a diferença de abastecimento diesel medidas que podem vir a causar transtornos para muitos usu¨¢rios. O actual dispositivo muito caro carro motores diesel, o gas¨®leo usu¨¢rios a utilizar a economia não ¨¦ bom.

2, o diesel europeu da sua pol¨ªtica ambiental baseada em diferenças

Ve¨ªculos com motor diesel na Europa est¨¢ a grassar, um motivo muito importante ¨¦ que o apoio governamental. Muitos pa¨ªses europeus para conceder direitos concessões em seus preços muito mais baixos do que os preços gasolina, como Polônia, B¨¦lgica, Alemanha, It¨¢lia, a preços mais baixos, conjugada com menor consumo de energia, natural de popularidade dos ve¨ªculos com motor diesel. Ve¨ªculos com motor diesel, em comparação com gasolina ve¨ªculos, pequenas part¨ªculas e ¨®xidos de azoto das emissões provenientes de grandes, as emissões de di¨®xido de carbono ter¨¢ cerca de 40 por cento inferior. Europeu diesel consumo ¨¦ muito baixo para as razões, e de analisar o controlo das emissões de di¨®xido de carbono, os pa¨ªses europeus ea China na protecção do ambiente avaliação centrar-se nos diferentes pa¨ªses europeus favorecem a menos emissões de di¨®xido de carbono a partir de ve¨ªculos com motor diesel. O chin¨ºs eo ¨®leo diesel são grandes problemas, pequenos pa¨ªses mais preocupados com part¨ªculas e ¨®xidos de azoto das emissões, que tamb¨¦m conduziu a uma diferente para Pequim, como o representante de muitas cidades a ter introduzido "para cortar lenha."

Europa e os Estados Unidos não tem medo de alimentos aumento dos preços. A UE introduziu tamb¨¦m a incentivar o desenvolvimento ea utilização de bio-diesel as novas disposições, tais como bio-diesel isentos de imposto de valor acrescentado, prev¨º a utilização de bio-combust¨ªvel dos ve¨ªculos a motor de todos os combust¨ªveis, tais como a quota m¨ªnima. A maior parte dos pa¨ªses europeus cargo equivalente a 75 por cento dos elevados preços do petr¨®leo imposto sobre os combust¨ªveis, a fim de orientar as pessoas a comprar combust¨ªvel de ve¨ªculos diesel. Na Europa, alguns pa¨ªses adoptou igualmente diferentes taxas de imposto, o preço da gasolina diesel os preços mais baixos do que 8% -28%.

3, da China preços diesel de alta qualidade não ser¨¢ reduzido

Uma vez que a grande maioria dos usu¨¢rios do diesel diesel Yaoqiubugao qualidade, menor grau diesel não ¨¦ muito pequeno, o n¨ªvel do combust¨ªvel para motores diesel ser¨¢ mais complicado, post sobre o r¨¢cio de entrada / sa¨ªda ¨¦ economicamente invi¨¢vel, o preço do gas¨®leo Gaojiu preço perdido a vantagem.
Em face de um grande n¨²mero de usu¨¢rios de baixa final de diesel circunstâncias, diesel de cuidados de resposta pol¨ªtica ¨¦ seguramente o meio de produção, de elevado grau diesel não ser¨¢ semelhante ao do equivalente europeu de cuidados de sa¨²de.

4, diesel custo ineficaz

Changchun ¨¦ a diesel de carros do mundo, muitos dos quais são locação de ve¨ªculos diesel, boas prestações. Mas a popularidade do autom¨®vel privado? " Não!

Motor diesel acess¨®rios caros, não t¨ºm dinheiro, mas seus ve¨ªculos com motor diesel, e não de combust¨ªvel dos autom¨®veis privados são eficientes para economizar dinheiro. Jetta caro do que gasolina diesel ve¨ªculos com mais de 10.000. É de cerca de 3.000 litros de ¨®leo, at¨¦ 100 quilômetros por tr¨ºs litros de combust¨ªvel eficiente em termos de melhor, Yaopao 100.000 km para regressar aos autom¨®veis particulares Yaopao mais de cinco anos para aumentar o custo do mesmo carro, mesmo que a implementação do imposto sobre os combust¨ªveis Ap¨®s tr¨ºs anos, a fim de voltar a este assunto. Durante os acess¨®rios e substituição do gas¨®leo ¨¦ tamb¨¦m n¨²meros alarmantes, não valeu a pena. Por isso, são muito poucos os ve¨ªculos particulares em Changchun diesel. Em especial, as principais cidades da futura implementação de mais rigorosas as normas de emissões dos motores acess¨®rios importação preços definitivamente as pessoas ecocardiograma. E se não conseguir passar o petr¨®leo adicional preju¨ªzos maiores.

6, se o ¨®leo diesel riqueza relativa ao desenvolvimento dos motores diesel de aluguer

1, diesel aluguer de forma mais f¨¢cil alcançar resultados win-win

Passageiros em petr¨®leo, a maior petrol¨ªfera arrendamento, mas um n¨²mero enorme, para o desenvolvimento de motores diesel aluguer menos riscos. O total - deixando o pa¨ªs quase 1 milhão, e de uma locação pode ser equivalente a 10 autom¨®veis particulares Yong Youliang. Isto ir¨¢ resolver a quase 10 milhões de crescimento do autom¨®vel privado manter petr¨®leo barato. Mesmo diesel ricos podem plenamente digerir.

E, se a oferta diesel problema, n¨®s controlar a parte inicial de actualização diesel a gasolina aluguer. Isto ¨¦ muito f¨¢cil de controlar. Diesel limpo e garantir o abastecimento de renda da cidade ¨¦ o mais f¨¢cil, deixando motoristas certamente satisfeitos com isso. De acordo com as estimativas propostas, diesel aluguer estimativa sobre a volta do corrente ano, congratulou-se com os motoristas, o estado melhor controle, a economia de combust¨ªvel e um resultado evidente. Essas grandes quantidades de combust¨ªvel para motores diesel de aluguer, e custos mais baixos. Ao mesmo tempo, o enorme volume de diesel aluguer manter muitos fabricantes ir¨¢ estimular o desenvolvimento de motores diesel de aluguer.

2, da China tecnologia diesel na Europa e na Am¨¦rica necessidade de invocar o grande grupo, os interesses do grande tentação

Uma vez implementada a China normas europeias de emissões, a tecnologia europeia em produtos com mais facilidade. China's diesel carro fabrico, t¨¦cnicas de investigação e desenvolvimento n¨ªvel ¨¦ ainda muito atrasado em comparação com muitos pa¨ªses estrangeiros, mesmo em plena expansão ve¨ªculo comercial inc¨ºndio na ¨¢rea, o n¨²cleo est¨¢ ainda dependente de tecnologia estrangeira, mais carros diesel em todo o mundo ¨¦ uma joint-venture marca. China's modernos motores diesel base tecnol¨®gica ¨¦ muito fraco, não t¨ºm a autonomia para desenvolver uma nova geração de motores diesel de capacidade, e muitos pa¨ªses estrangeiros t¨ºm aplicação universal de tecnologias avançadas na China ainda est¨¢ em fase de investigação, o desenvolvimento da capacidade nacional e de fornecimento de peças sobressalentes, tamb¨¦m existe um grande fosso entre as aut¨®nomos Desenvolvimento da estrada um longo caminho a percorrer.

Os ve¨ªculos comerciais dos tr¨ºs padrões t¨ºm vindo a aumentar de forma significativa para o custo, o futuro dos carros diesel ou grupos transnacionais no mundo, podemos usar melhor a situação dos fabricantes de motores diesel e mais de aluguer desenvolvimento, ir¨¢ trazer mais tecnologia diesel, proliferação e tecnologia, reforçar o ve¨ªculo comercial Tecnologia diesel.

7, a conservação da energia e da protecção do ambiente na mesma emissão eficientes em termos de combust¨ªvel, uma acção nacional? "

1, o desenvolvimento da conservação de energia e proteção ambiental das pequenas emissões de poupança de sociedade ¨¦ um s¨ªmbolo importante de

Japão, e de outros carros populares em v¨¢rios pa¨ªses no in¨ªcio do desenvolvimento do pequeno deslocamento de uma pol¨ªtica clara, Japão grave tensão da energia, com o apoio do pequeno deslocamento na pol¨ªtica de ajustamento cont¨ªnuo, que assegurar que o r¨¢cio da reserva de micro-car tem um n¨ªvel mais elevado. O seu micro-consumo de combust¨ªvel dos ve¨ªculos a gasolina ao mesmo cinco litros de ¨®leo diesel carros que não são muitos, mas não encontrou o Japão tem problemas graves do que o vapor lenha. Por isso, não devemos excesso de enfatizar a questão da prosperidade futura dos motores diesel. Como os recursos limitados de energia, a utilização de recursos f¨®sseis para saltar para fora do c¨ªrculo de encontrar formas ¨¦ a chave.

2, da China, muito necess¨¢rias-base s¨®lida para apoiar as pol¨ªticas para a construção de poupança de energia

De poupança de energia ¨¦ a melhor maneira de o carro forma mais econ¨®mica, as pequenas emissões eficientes em termos de combust¨ªvel ¨¤ conservação de energia e de protecção do ambiente, conservação e de ¨¢rea, sendo respons¨¢vel por estradas, e de outros recursos, mas o estado ainda não tenha introduzido pol¨ªticas para incentivar. Algumas disposições da actual pol¨ªtica em vez de uma pol¨ªtica de repressão " N¨®s decidir o futuro da energia linhas de desenvolvimento social e estabilidade. De poupança de energia ¨¦ um grande problema. É um projeto abrangente.


CPI somos todos conhecemos, as razões para que a oferta de su¨ªno problemas. Skyrocketing precoce ¨¦ o preço da carne de su¨ªno, foi acrescentado ao preço quando se verificou que, embora a variação dos preços de pr¨¦-alimentação e outros fatores dif¨ªceis de entender. Estes incidentes reflectem os interesses de grupos vulner¨¢veis deve ser uma forte preocupação, alguns prefeririam um pouco mais ricos, os agricultores não devem permitir que o entusiasmo dos danos, senão o melhor castigo ou a comunidade como um todo.