Actualmente, a China's ve¨ªculos ligeiros no mercado, a declaração, o motor diesel concentrado principalmente nas ¨¢reas de ve¨ªculos comerciais ligeiros. O desenvolvimento dos autom¨®veis de passageiros no dom¨ªnio pelos seguintes fatores como:

     1. Em virtude da complexidade e das necess¨¢rias componentes de alta precisão, o preço do diesel ¨¦ mais elevada que a do motor de gasolina;

     2. No mercado chin¨ºs combust¨ªvel para motores diesel, em comparação com uma ligeira vantagem dos preços;

     3. Na maior parte dos consumidores chineses, o conceito de ve¨ªculos com motor diesel aumento de fumo ainda ¨¦ de baixo n¨ªvel carro:

     4. M¨ªnimo de qualidade de combust¨ªvel para motores diesel dificultou ainda mais as emissões de ve¨ªculos com motor diesel e combustão efici¨ºncia;

     5. Apesar de o governo emitiu uma s¨¦rie de pol¨ªticas destinadas a promover a ve¨ªculos com motor diesel, não vimos o pr¨®prio operacionais reais incentivos. Por isso, muitos fabricantes estão ainda adoptar uma atitude esperar para ver.

     É evidente a partir do outro lado. Se os preços do petr¨®leo continuem a subir, os inconvenientes acima de ve¨ªculos com motor diesel ser¨¢ compensado pela elevada efici¨ºncia. No entanto, o conceito de conversão dos consumidores levar¨¢ tempo e, portanto, estamos em crer que, pelo menos nos pr¨®ximos 10 anos, o motor de gasolina para os autom¨®veis de passageiros ir¨¢ continuar a liderar o mercado chin¨ºs. Ap¨®s 10 anos de ve¨ªculos com motor diesel pode tomar parte de fora da quota de mercado dos autom¨®veis de passageiros.

     A partir de um n¨ªvel t¨¦cnico, para melhorar a efici¨ºncia e motor de combustão n¨ªveis de emissões. Na comunidade internacional, nos seguintes duas tend¨ºncias. N¨®s acreditamos que se aplica tamb¨¦m para a China.

     Tecnologia ferrovi¨¢ria comum: avançada tecnologia common-ferro pode melhorar significativamente a efici¨ºncia e reduzir as emissões diesel. Previsão em 2011, quase 50 por cento dos ve¨ªculos com motor diesel ser¨¢ equipado com o sistema.

     Turboalimentador: no frio e da tecnologia em conjunto, o motor turbo ir¨¢ efectivamente melhorar o desempenho. O desenvolvimento do seu bico vari¨¢vel a partir da linha, duas vari¨¢veis sob pressão no final da interface avançada de controlo electr¨®nico supercharger.

     Hybrid ainda não est¨¢ claro desenvolvimento

     Tecnologias h¨ªbridas tenha sido uma boa parte da ind¨²stria que ¨¦ amiga do ambiente e da poupança de energia, nesta fase, a melhor solução. Por parte do Governo de todos os n¨ªveis de apoio. No final de 2005, foi Toyota e da cooperação na China FAW Group apresenta o ve¨ªculo h¨ªbrido Prius. Dongfeng, Chery, Changan e BYD, e de outros fabricantes t¨ºm desenvolvido os seus pr¨®prios produtos h¨ªbridos. Dongfeng autocarro h¨ªbrido, em 2005, para completar o produto final de estere¨®tipos como autom¨®veis e atrav¨¦s da aceitação teste. Changan e Chery tamb¨¦m planos para lançar seus pr¨®prios ve¨ªculos h¨ªbridos.

     H¨ªbridos na China, actualmente, um grande desafio a partir de v¨¢rios aspectos.

     1. Zhuji Chang a partir da perspectiva de viabilidade t¨¦cnica ser¨¢ um grande desafio. É bem conhecido. Casal tecnologias h¨ªbridas ainda tem alguns gigantes internacionais tais como a Toyota monop¨®lio. Para o auto-desenvolvimento, quer no curto prazo de investigação e desenvolvimento adequados para a produção em massa de tecnologias h¨ªbridas capacidades de investigação e desenvolvimento t¨ºm sido os mais fracos em chin¨ºs empresas, grandes desafios podem muito bem ser imaginado. Se a compra de empresas como a Toyota T¨¦cnico das empresas nacionais podem ostentar a enorme transfer¨ºncia honor¨¢rios »

     2. Do ponto de vista da forma de desenvolver tecnologias h¨ªbridas normas e incentivos tamb¨¦m t¨ºm grandes dificuldades quando apenas um punhado de empresas estrangeiras que utilizam o padrão ser¨¢ prejudicial para outras empresas locais para o desenvolvimento de ve¨ªculos h¨ªbridos.

     3. Do ponto de vista do consumidor. Apesar de a comunidade em chin¨ºs para o carro, mas gradualmente um lote de consumidores, maior do que o habitual dois ou tr¨ºs milhões de carros ve¨ªculos h¨ªbridos serão dif¨ªceis de aceitar.

     4. Do ponto de vista t¨¦cnico h¨ªbrido com motor de combustão interna convencional tecnologia para os desafios do desenvolvimento, por exemplo, injecção directa a gasolina e avançado motor diesel pode ser tamb¨¦m muito de economia de energia links sobre a atualização.

     Tecnologias h¨ªbridas t¨¢xi e ônibus urbano em aplicações que podem melhorar a economia de combust¨ªvel e as emissões. Em outro show na estrada não pode utilizar as vantagens da tecnologia h¨ªbrida. Outros tecnologias h¨ªbridas utilizando gasolina ou diesel e baterias (motor) h¨ªbrido.

 
     "Perspectiva Global", realizado por que: em resolver estas questões antes de o h¨ªbrido em o futuro da China não se tornar¨¢ claro. De uma maneira geral, se o Governo não pode ser introduzida para fabricantes e consumidores são extremamente pol¨ªticas preferenciais, h¨ªbridos na China muito dif¨ªcil de alta velocidade desenvolvimento.

     China's c¨¦lula combust¨ªvel em ve¨ªculos tr¨ºs grandes desafios da

     C¨¦lula combust¨ªvel nos ve¨ªculos do pa¨ªs, "15" durante o governo do estado forte apoio de 863 projetos foram inclu¨ªdos no estado tamb¨¦m tornaram preliminar realizações, tais como a Universidade Tongji lançou um "Para al¨¦m do n º 3" c¨¦lula combust¨ªvel dos ve¨ªculos. No entanto, "Perspectiva Global" que a c¨¦lula combust¨ªvel ve¨ªculos nos pr¨®ximos 20 anos, não s¨® na China, a comunidade internacional ainda ¨¦ muito dif¨ªcil de industrialização. Espec¨ªfica para a China, os principais desafios que se colocam são as seguintes:

     1. O n¨²cleo tecnologias como as c¨¦lulas de combust¨ªvel e sistema de controle de entender: as grandes instituições internacionais de pesquisa para o n¨²cleo tecnologia ainda ¨¦ muito forte monop¨®lio, e as correntes internas de investigação e desenvolvimento concentrado principalmente em um punhado de empresas privadas e universidades, institutos de investigação, pesquisa e desenvolvimento internacional relativa capacidades As grandes empresas continua a ser pequena. Este modelo pr¨®prio sobre as decisões da industrialização do negativo. Universidade de força reside em b¨¢sico e avançado na ¨¢rea da investigação, a industrialização do processo de fabrico e otimizar os produtos t¨ºm uma grande desvantagem. E as empresas não v¨ºem retornos de curto prazo, a este respeito não eram entusiasmados com.

     2. Custo controle: Como todos sabemos, o custo das pilhas de combust¨ªvel tem sido elevada. Segundo o U. S. Departamento de Energia dos abalizado relat¨®rio sobre o motor de combustão interna ¨¦ agora o motor ¨¦ o custo m¨¦dio de 25 a 35 d¨®lares E.U. / kW, pilhas de combust¨ªvel deve ser o preço para os 30 d¨®lares E.U. / kW para o transporte de aplicação sobre a competitividade. O custo actual das pilhas de combust¨ªvel no 300-500 d¨®lares / kW. Ao mesmo tempo eles previram em 2015 para atingir esse objectivo. A China supere os Estados Unidos para atingir essa meta antes do prazo previsto, ser¨¢ um grande n¨²mero de inc¨®gnitas. Naturalmente, por outro lado, ainda não resolvidas na questão dos custos, o apoio do Governo para ser capaz de subs¨ªdios, contratos p¨²blicos na China, em condições especiais, poder¨¢ ter um efeito sobre produção.

     3. O apoio ¨¤ construção infra-estrutura: construção de infra-estruturas ser¨¢ outro motivo muito importante. Incluindo o hidrog¨¦nio recolha, armazenamento, transporte e hidrogenação estação edif¨ªcio. Em todas estas infra-estruturas não tenha melhorado antes da produção em massa de c¨¦lulas de combust¨ªvel ser¨¢ muito dif¨ªcil. Estas são as necessidades do governo e das empresas para a promoção. Tornar dispon¨ªvel hidrog¨ºnio eletr¨®lise da ¨¢gua, produção de hidrog¨¦nio solar, g¨¢s natural, hidrog¨¦nio e outros m¨¦todos at¨¦ agora sobre a produção de hidrog¨ºnio t¨ºm opiniões diferentes em conjunto com a hidrogenação estação tem sido tão grande investimento nos pa¨ªses em desenvolvimento não resistem hidrogenação, construiu o mundo E pôr em funcionamento a estação de hidrogenação apenas 81 estão em construção 70.

     4. Pilha de combust¨ªvel vida ¨¦ ainda menor do que o esperado da procura de algumas questões t¨¦cnicas ainda de resolver.

     Transmissão

     Na China, a transmissão manual carro transmissão ainda ¨¦ o mainstream. Existem duas razões espec¨ªficas: Em primeiro lugar, as empresas dom¨¦sticas t¨ºm basicamente agarrar o desenvolvimento de transmissão manual, por isso, em certa medida, ao aumento do preço vantagem transmissão manual; al¨¦m disso, a grande maioria dos condutores carro chin¨ºs no estudo sobre a utilização da mão Ve¨ªculos que se deslocam, eles irão desfrutar do prazer de condução autom¨®vel manual. A transmissão autom¨¢tica, com excepção dos ve¨ªculos autom¨®veis Geely independentes t¨ºm direitos de propriedade intelectual para o desenvolvimento do controle hidr¨¢ulico das tr¨ºs velocidades transmissão autom¨¢tica, ningu¨¦m outras empresas independentes com direitos de propriedade intelectual, tecnologia e para a plena depend¨ºncia de importações estrangeiras. No entanto, como a China ¨¦ a aceleração do processo de urbanização e no crescimento da população urbana ir¨¢ piorar as condições do trânsito na China poder de compra do concentrado principalmente na cidade. Por outro lado, a grande maioria das fam¨ªlias chinesas, tem apenas um carro, o que significa que, ao mesmo tempo, pode haver v¨¢rios membros da fam¨ªlia a utilização do autom¨®vel, bem como a transmissão autom¨¢tica para os membros do sexo feminino dos benef¨ªcios ¨¦ evidente. Portanto, em geral, a transmissão autom¨¢tica quota de mercado continuar¨¢ a aumentar.

     Do ponto de vista t¨¦cnico, energia e infra-estrutura ponto de vista, temos todos os tipos de transporte no desenvolvimento da China fez a seguinte breve an¨¢lise das tend¨ºncias:

     1. Transmissão manual (MT): transmissão manual deve ser dito ser o mais eficiente em energia velocidade, devido a outras empresas chinesas j¨¢ dominam a tecnologia, mas tamb¨¦m na produção de uma acumulação de longo prazo da experi¨ºncia adquirida, em termos de preço e qualidade vantagem ser¨¢ maior. Portanto, a curto prazo continuar¨¢ a ser a principal da transmissão. Reside na sua falta de controlo sobre os inconvenientes, especialmente em condições urbanas.

    2. Transmissão autom¨¢tica (arte): controlado eletronicamente comando hidr¨¢ulico artes transmissão autom¨¢tica ¨¦ a manipulação das principais caracter¨ªsticas de conforto e conveni¨ºncia boa condução. No entanto, devido ¨¤ exist¨ºncia de usar o conversor de torque hidr¨¢ulico sua economia de combust¨ªvel foi fraco. Mas, por outro lado, devido ¨¤ sua totalmente controlado por computador de ve¨ªculo, se um procedimento razo¨¢vel, as emissões devem ser grande sala. Devido ¨¤ sua relativamente tecnologia madura pensamos que ela ir¨¢ tornar-se o mainstream da transmissão autom¨¢tica. Modo de Controle de controlo terão o poder de controle. Ao mesmo tempo mais baias ser¨¢ introduzido.

     3. Da transmissão continuamente vari¨¢vel (CVT): Porque ela pode proporcionar uma boa condução conforto e efici¨ºncia energ¨¦tica, o seu pequeno deslocamento do bin¨¢rio do motor na ponta da correspond¨ºncia, "Global Insight", em que a China deveria ser um bom desenvolvimento.

     4. Duplo Transmissão Embraiagem (DTT): caixa de dupla embraiagem como seu nome sugere usando dois embraiagem (seca ou molhada) para controlar a mudança. Para responder a conforto, ao mesmo tempo, aumento de efici¨ºncia energ¨¦tica. Na verdade, a China actual da transmissão manual instalações de produção ser¨¢ muito favor¨¢vel ao desenvolvimento dos produtos de dupla embraiagem. Embora n¨®s acreditamos que, a curto prazo não se tornar¨¢ dominante produtos, mas um grande potencial, chin¨ºs, as empresas podem considerar aumentar o investimento nesta ¨¢rea de investigação e desenvolvimento.

     5. Autom¨¢tica mecânica transmissão manual (AMT): Em virtude da sua Na sua ess¨ºncia, ¨¦ apenas um sistema de controle com transmissão manual, ainda controlado por um ¨²nico embraiagem, mudando barracas no processo de torque interrupção sequer teoricamente não pode ser evitada Por isso, estamos autom¨¢tico mecânico transmissão manual, no mercado chin¨ºs não ir¨¢ ocupar grande parte, pelo menos nos ve¨ªculos ligeiros não se optimista quanto ao desenvolvimento da região.

     Segundo a nossa investigação e pesquisa, para os pr¨®ximos 20 anos no mercado chin¨ºs, pol¨ªticas e regulamentos, t¨¦cnicas e de resposta e de desenvolvimento.

     Conclusão

     Com a crescente tensão petr¨®leo, o Governo ir¨¢ continuar a introduzir pol¨ªticas de incentivo ao desenvolvimento de energia eficiente em termos de autom¨®veis. Ao mesmo tempo, mais rigorosas normas de emissões ser¨¢ promulgada, mas, em geral, e ¨¤s condições t¨¦cnicas, nos pr¨®ximos 20 anos, a China não ser¨¢ antecipada na Europa.

     Motor de combustão interna continuar¨¢ a ser a força motriz para o mainstream ve¨ªculos, ve¨ªculos h¨ªbridos ir¨¢ permanecer no mercado inferior a aceitação, pelo menos nos pr¨®ximos 10-20 anos, pilha de combust¨ªvel para ve¨ªculos uma produção comercial.

     Transmissão manual, a curto prazo vai continuar a liderar o mercado, mas a transmissão autom¨¢tica continuar¨¢ a ser a favor do mercado. Acreditamos que a tecnologia de dupla embraiagem no enorme potencial da China, das empresas nacionais podem considerar um aumento do investimento em investigação e desenvolvimento.