De acordo com as disposições pertinentes da aplicação plena da China no pa¨ªs este ano, 3 normas de emissão em novos produtos, os tr¨ºs modelos ¨¦ o padrão motor diesel neg¨®cios em 2007 para lutar contra produtos. Ap¨®s ¨²ltimos anos de preparação, Yuchai, Weichai, Xichai, a Chai, Chai Coreia do Norte, Dongfeng motor diesel Cummins, e de outras grandes empresas do pa¨ªs tem vindo a desenvolver tr¨ºs s¨¦ries motor diesel, as tr¨ºs tecnologias de conceptualização, o julgamento do processo de transição para uma fase pr¨¢tica.

     3 lidar com o motor diesel pesados, normas de emissões não, h¨¢ que notar que alguns dos principalmente para as pequenas e m¨¦dias empresas de motor diesel neg¨®cios no pa¨ªs no ano passado, começaram j¨¢ a norma tr¨ºs motores diesel, essas empresas serão, al¨¦m de seus pr¨®prios modelos em função do caminhão, Light desligado, tamb¨¦m para o futuro dos pequenos motores diesel normas de emissão para atualizar as reservas t¨¦cnicas, ¨¦ o grupo de empresas multi-cilindro motor diesel para o avanço global de transição ap¨®s a outra. 3-tipo de motor diesel de ampliar a ¨¢rea de pequenos motores diesel, permitir¨¢ que esta ¨¢rea para que o alto custo de não menos do que a situação dos mais proeminentes.

     Yang Chai cooperação com a Companhia AVL, o desenvolvimento conjunto dos tr¨ºs motores diesel normal. Actualmente, Chai Yang tem sido bem sucedida utilizando a Unidade de controlo electr¨®nico Pump tecnologia desenvolvida YZ4DB1-30, YZ4DA1-30 motor, atrav¨¦s do sistema de tr¨ºs produtos. Os dois pa¨ªses t¨ºm tido sucesso em quebrou em tr¨ºs ônibus diesel mercado. Chai tem sido uma completa auto-Pequim Fukuda, FAW Hongta, o Jianghuai fornecedores, de 2007, a fim de acelerar ainda mais a modernização dos produtos, todos com o alemão Bosch Chai, Xangai Instituto do motor de combustão interna, desenvolveu com sucesso um 4 D22E, 4D37E das tr¨ºs s¨¦ries de Pequena suportaram motor diesel ve¨ªculos, combinando a luz do Damian-car em carga. Chang Chai 300000 Taiwan ¨¤ base de multi-garrafa (a) trabalhar em 28 de dezembro de 2007 produção, os principais produtores 3, 4 multi-cilindro do motor diesel.

     O projecto um investimento total de 160 milhões de yuan projeto, quando conclu¨ªdo, ir¨¢ aumentar globalmente a multi-cilindro m¨¢quina produto graus, e de 4 a ignição do motor diesel common rail B28TC est¨¢ na Áustria para realizar avaliação t¨¦cnica de AVL, com base em um sistema ferrovi¨¢rio-Bosch comum conclu¨ªda A.

     Ve¨ªculo comercial ligeiro ¨¦ a pr¨¢tica normal das tr¨ºs secções mais dif¨ªceis. De acordo com o motor de combustão interna da China, Associação da Ind¨²stria presidente Ni Hongjie an¨¢lise da actual aplicação dos tr¨ºs pa¨ªses, existem dois problemas principais: uma ¨¦ o petr¨®leo, muitas pequenas e m¨¦dias cidades do petr¨®leo, da China, da utilização de tr¨ºs motores diesel normal padrões normais de ve¨ªculos com motor diesel , As normas de emissão do que as tr¨ºs baixas, mas mais elevado do que a 2 sobre a vida do motor de peças e componentes para um determinado grau de impacto. Outro problema ¨¦ o custo, sistema de injecção electr¨®nica, quer comuns-ou sistema ferrovi¨¢rio ¨²nico sistema de bomba, o aumento do custo de muitos, falando tamb¨¦m para os ve¨ªculos pesados pode aceitar, mas para os ve¨ªculos ligeiros, se a f¨¢brica de motores Com o objectivo de adoptar comum-sistema ferrovi¨¢rio, um conjunto de sistemas de transporte ferrovi¨¢rio comum da Bosch, no preço de 6.000 yuan para 8.000 yuan, um motor de quatro cilindros para os ve¨ªculos ligeiros vendidos quanto dinheiro, ¨¦ 6.000 yuan, e alguns são ainda mais baixos, Si Wuqian yuan, se n¨®s utilização comum-sistema ferrovi¨¢rio, o custo do motor ser¨¢ duplicada, autom¨®vel planta não ¨¦ aceit¨¢vel, porque um caminhão luz sobre o mercado ir¨¢ vender San Siwan yuan.

     Naturalmente, os fabricantes nacionais t¨ºm desenvolvido fora do comum sistemas de transporte ferrovi¨¢rio, mas a falta de massa. Al¨¦m disso, os fabricantes nacionais a preços mais baixos do jato de combust¨ªvel no dom¨ªnio da investigação e os programas de desenvolvimento. Em termos globais, apesar da implementação dos ve¨ªculos ligeiros, de 3 de normas de emissão para o per¨ªodo de alguns meses, mas o factor custo de uma dif¨ªcil situação não pode ser fundamentalmente atenuado.