Resolução de lit¨ªgios da OMC sobre o corpo anunciou 18o Grupo de Peritos sobre a China e dos Estados Unidos, Europa, Canad¨¢ ac¨®rdão tripartido auto peças disputa o relat¨®rio, o resultado da meados de fevereiro e os relat¨®rios de consistente, que a China's ve¨ªculo mais de 60 por cento durante os importar peças e componentes em todo o O imposto autom¨®vel pr¨¢ticas constituem discriminação, violando as regras do com¨¦rcio.

       Em resposta, alguns dos investidores no mercado e que o grande n¨²mero de fabricantes autom¨®veis novos modelos estrangeiros, especialmente algumas marcas de gama alta, provavelmente ir¨¢ utilizar a baixa-tarifa importar peças e componentes montagem chegar ao mercado nacional, a joint venture e locais marca carros Ve¨ªculos e peças da marca independente inovação e desenvolvimento impacto.

       No entanto, uma an¨¢lise detalhada da ind¨²stria automobil¨ªstica nos ¨²ltimos anos ligado ¨¤ transfer¨ºncia caminho da China, conclu¨ªmos que, tal como internacional carro gigante da invasão da China, para apoiar as empresas partes, "China", tornou-se um caminho a seguir. Joint-venture auto decisores na China, em face da alta dos preços das mat¨¦rias-primas a montante ea jusante consumidor fadiga, chega a meio do drama de uma feroz guerra dos preços, ¨¦ a escolha racional de peças internas circular e sobreviv¨ºncia de todo. Automobile Consulting Company "Jiacheng Ásia", relat¨®rio do estudo que não s¨® o serviço dom¨¦stico partes da China, tamb¨¦m se beneficiam da terceirização tend¨ºncia mundial, 70 por cento dos neg¨®cios global outsourcing tenha selecionado China.

      O carro empresas, Galaxy Securities Research Institute analista Dan Li disse que, uma vez que a maioria dos dom¨¦sticos Zhuji Chang j¨¢ chegou a 40 por cento do Guochanhuashuai, o acesso ao in¨ªcio da China Guangzhou Honda e Volkswagen, e assim ¨¦ a Guochanhualv Tenha excedido 80 por cento, alguns fabricantes modelos Guochanhuashuai mesmo mais de 90 por cento. A maior parte das marcas de joint-venture a custo mais baixo ponto de vista, em grande escala a cultura do local peças e componentes oferta de capacidade. Portanto, independentemente da decisão final da OMC, o resultado, tanto no mercado dom¨¦stico ve¨ªculo pouco afetados.

       Peças e componentes para a ind¨²stria, dom¨¦sticos e os pa¨ªses desenvolvidos com diferentes partes da competitividade e de segmentos de mercado, nacional concentrado principalmente na mão-de-obra intensiva e de produtos com grande intensidade de capital, enquanto os pa¨ªses desenvolvidos t¨ºm as principais componentes do n¨²cleo tecnologias como as principais vantagens, para os dois lados Relacionamento m¨²tuo alternativa competitiva. Automobile Consulting Company "Jiacheng Ásia", analista floresta nacional auto peças fornecedor que agora envolve principalmente baixo conte¨²do tecnol¨®gico, baixo valor acrescentado aspecto do campo. Universal fluxos financeiros a julho de 22, disse aos jornalistas, tanto no mercado internacional ou do mercado dom¨¦stico, as peças não são universais medo de partes da concorr¨ºncia estrangeira, universal na China t¨ºm as suas pr¨®prias vantagens ¨²nicas no controle dos custos e da tecnologia de I & D Em ambos os core competitividade, por isso, mesmo que a descida das tarifas e produtos semelhantes, pode não ser capaz de a Europa e os Estados Unidos na China como uma ameaça.

       O Estado de Valores Mobili¨¢rios analista Li Meng Tao, que, embora as partes gigante no mundo, nem ser¨¢ esta decisão pode ser considerada como a grande escala para a China de "dumping" prosseguir os seus produtos para ela. Ele disse que os gigantes tenham sido aprovados na grande maioria dos parceiros dom¨¦sticos de procurar maneiras de abrir f¨¢bricas na China, e de fornecedores locais, por um lado, o uso dom¨¦stico de trabalho barato, embora mais perto do mercado chin¨ºs e para entrar no mercado chin¨ºs O seu original grandes clientes, tais deslocalizações da cadeia industrial, ¨¦ a empresas nacionais e estrangeiras para entrar na China grandes partes das principais maneiras.

       No entanto, o ac¨®rdão chin¨ºs peças e componentes para as empresas de desenvolvimento de gama alta ou no fim da instalação de alguns dos obst¨¢culos. Li Dan que isso ir¨¢ resultar em alguns estar ¨¤ investigação e desenvolvimento ou per¨ªodo do in¨ªcio da fase de produtos de alta tecnologia na China abrandamento do processo, incluindo a segurança dos ve¨ªculos, controlo electr¨®nico produtos, sistemas de motores. Li Meng Tao tamb¨¦m disse que o impacto de curto prazo de menor importância, mas a longo prazo realizados China-peças e componentes para high-end de inovação dos produtos ou barreiras.

       Ao longo dos anos, as peças internas decisores t¨ºm tentado fazer alguma coisa na ¨¢rea da high-end, quebrando a formação de monop¨®lios estrangeiros peças gigantes tecnol¨®gicos, mas um avanço ap¨®s as duas principais estradas - uma joint venture com a criação de gigantes ultramarinos f¨¢bricas no mercado de tecnologia e de Atrav¨¦s dos seus pr¨®prios fundos de investimento acumulado upgrade capacidades tecnol¨®gicas são incapazes de tomar Qualcomm. Actualmente, apesar de a ind¨²stria dom¨¦stica peças sujeitas a muito baixa concentração de empresas, os lucros são jusante qu¨ªmicos mat¨¦rias-primas, dos preços dos metais skyrocketing, atinge os mais baixos dos fabricantes dos ve¨ªculos dupla desviados, mas peças e componentes da ind¨²stria l¨ªder tem vindo a beneficiar mais elevados do que os fabricantes As margens de lucro e um crescimento mais r¨¢pido e, em seguida, ter ampla fundos para investigação e desenvolvimento. Por isso, o chin¨ºs peças e componentes da ind¨²stria desenvolvimento futuro tem de ser gradual, procuram mais de 5.000 fabricantes do sector em fusões e dispersos em um l¨ªder e, em seguida, ser entregue a high-end em frente, gradualmente e estrangeiros componentes high-end de uma marca no mercado de alta sum¨¢ria Sob.