O actual enquadramento internacional da ind¨²stria automotiva as principais caracter¨ªsticas do

1. Exerc¨ªcio das economias de escala. Actualmente, a ind¨²stria automotiva internacional das economias de escala universal de normas ¨¦ a produção anual de mais de 1 milhão de carros, a produção total de 1,5 milhões de autom¨®veis mais. Para os pa¨ªses em desenvolvimento, esta norma ¨¦ uma produção anual de mais de 400.000 ve¨ªculos (incluindo 400.000). Este ano, a Mercedes-Benz e da Chrysler fusão, Volkswagen e BMW Zhenggou Wicks do grupo Rolls-Royce, todos t¨ºm demonstrado que o exerc¨ªcio de economias de escala e de quota de mercado tornou-se intenso contemporânea internacional para a ind¨²stria autom¨®vel desenvolvimento direção das principais .

2. Vers¨¢til produção de autom¨®veis e orientada para os produtos. A busca de economias de escala ¨¦ o resultado de uma empresa para produzir autom¨®veis, incluindo os ve¨ªculos de passageiros, caminhões, carros, tractores e pesados ve¨ªculos fora de estrada, v¨¢rios modelos de carros pequenos, mas para os carros levando produtos. Car tecnologia fabricação de seus produtos, dado n¨ªvel mais elevado, atinge os mais baixos das grandes empresas, a sua qualidade pode representar um pa¨ªs global do n¨ªvel de desenvolvimento industrial como a base para transporte pessoal, o pr¨®ximo s¨¦culo mercado autom¨®vel est¨¢ ainda muito espaço para o desenvolvimento, automotivo e outros produtos de Than, com o crescimento do rendimento per capita, a expansão do mercado autom¨®vel mais r¨¢pido. Portanto, na fase madura para a ind¨²stria automobil¨ªstica internacional, carro-produtos que devem ser orientados para uma opção inevit¨¢vel. Nos pa¨ªses desenvolvidos, a ind¨²stria automotiva, carros carros manter a conta para a comunidade como um todo mandato de ambos, a proporção dos mais de 60 por cento.

3. Mercado oligopol¨ªstico estruturas. Na ind¨²stria autom¨®vel est¨¢ a crescer, os fabricantes de reduzir custos, a prossecução de economias de escala e ¨¤ concorr¨ºncia cada vez mais feroz e, em ¨²ltima instância a insolv¨ºncia, encerramento, associação, fusão formando um oligop¨®lio estrutura de mercado, desenvolvimento do sector em maturidade. Nesta fase, são muito poucos sobreviventes, mas foram alcançados economias de escala. Por exemplo, a d¨¦cada de 1920, os fabricantes t¨ºm auto E.U. 80, a França tem mais de 150, o Reino Unido tem 40, a It¨¢lia tem mais de 30, a d¨¦cada de 1970, apenas quatro dos Estados Unidos que GM, Ford, Chrysler, os E.U. Ve¨ªculos autom¨®veis (os Estados Unidos depois de o ve¨ªculo foi a fusão Chrysler), toda a Europa Ocidental tem apenas 12 empresas carro.

4. Governo participação. Tal como o pilar sectores s¨®cio-econ¨®micos, a ind¨²stria autom¨®vel, tanto em pa¨ªses desenvolvidos e em desenvolvimento são, sem excepção, sujeitas a assist¨ºncia governamental. Um Estado pol¨ªticas industriais tamb¨¦m t¨ºm um impacto de longo alcance sobre a ind¨²stria automotiva. Em 1979, Chrysler beira do colapso, os E.U. governo imediatamente, em dezembro desse ano passado o "Empr¨¦stimo Chrysler Garantia Act", pelo Governo no sentido de avançar para fornecer garantias financeiras. Chrysler aceitar o empr¨¦stimo assist¨ºncia depois gradualmente para fora da sua situação, em 1982 lucro E.U. 2,4 mil milhões de d¨®lares, mais de 2 milhões de autom¨®veis vendas. Exemplos deste governo apoiar a ind¨²stria autom¨®vel para se tornar um exemplo bem sucedido.

5. Transnacionais de produção. Tal como um vasto leque de sectores no âmbito da divisão de trabalho e de cooperação, em geral, mais de 30 por cento dos ve¨ªculos f¨¢brica ¨¦ o custo da compra por factores externos, incluindo aço, alum¨ªnio e outros metais, pneus, travões line pipe, bateria instalações, carburador , Velas, bombas de combust¨ªvel, wiper, fechaduras, puxadores porta e de outras partes. A ind¨²stria autom¨®vel gradualmente formou um pequeno n¨²mero de autom¨®veis montagem de plantas em mais de apoio peças neg¨®cio e, depois, ¨¤ menor de grandes empresas como chega a fundação da estrutura piramidal, os fabricantes começaram a uma escala global otimizar a alocação de recursos, produção transnacional. Natureza transnacional o desempenho da produção na China ¨¦ que a quase totalidade dos produtos autom¨®veis da China, as cicatrizes da International Automotive Group. Por exemplo, a Volkswagen ea General Investimento SAIC produção Santana e Buick; Alemanha na produção do Jetta e Audi, FAW, FAW geral e co-produção de autom¨®veis e caminhões Xuefu Lan Van franc¨ºs investimento em Dongfeng Citroen Fukang produção; França Produção em Guangzhou Guangzhou Peugeot, Ford e Jiangling Motors co-produção de caminhões leves Trânsito; E.U. auto produção investimento em Pequim Pequim Cherokee; Suzuki Changan Auto investimento e de outras motos f¨¢brica, e assim por diante.