H¨¢ alguns anos, o chin¨ºs carro s¨® apareceu no desastre num futuro pr¨®ximo, a China ser¨¢ reforçado internamente como o mundo da ind¨²stria automotiva base. Agora, parece que esta posição não ¨¦ inteiramente precisa, e os crescentes custos trabalhistas continuou valorização do renminbi, o carro chin¨ºs como uma produção ¨²nica base não ter¨¢ mais uma vantagem absoluta.

       De fato, com in¨ªcio em 2005, incluindo o p¨²blico, a General Motors, Honda e Nissan Motor agora, que começaram a f¨¢bricas chinesas ou joint venture produção modelos em uma base global do sistema de comercialização, para acrescentar estas empresas multinacionais, os mercados no estrangeiro As vagas, o que significa que as empresas estrangeiras, incluindo a auto gigante est¨¢ a ponderar a re-posicionamento do mercado chin¨ºs.

       Car as exportações chinesas, não s¨® significa que as marcas de fabrico chin¨ºs carro para atingir padrões globais para os ve¨ªculos a motor, mas tamb¨¦m significa que a auto gigantes estrangeiras para a China j¨¢ não ¨¦ tão simples uma simples base de fabrico, mas a suportar a cruz Motors estrat¨¦gia global Promover o papel importante.

       Desde o ano passado, junto com Índia, R¨²ssia e Brasil, e outros mercados emergentes, o aumento gradual do "BRIC" na China de manufatura e de vantagens relação a sua posição no mercado começaram a baixar, por isso, incluindo os ve¨ªculos autom¨®veis DaimlerChrysler, Volkswagen Renault - Nissan Alliance, são re-posicionamento da importância do mercado chin¨ºs e as tend¨ºncias.

       Ao mesmo tempo, estas empresas multinacionais tamb¨¦m t¨ºm começado na R¨²ssia, Índia e Brasil para realizar um semelhante 5 anos atr¨¢s, em enormes planos de investimento da China, como a Europa e os Estados Unidos eo Japão, o tradicional mercado de autom¨®veis continuou recessão tornou-se uma tend¨ºncia irresist¨ªvel ", BRIC "mercados emergentes, liderados por uma auto gigantes internacionais continuam a dominar o mercado mundial de autom¨®veis maiores apostas.

       No entanto, mesmo o "BRIC", da mesma diferença enorme, "BRIC" comum ¨¦ uma vantagem enorme procura no mercado, mas a desvantagem ¨¦ que a sua capacidade de fabricar e dif¨ªceis de alcançar padrões globais.

       No entanto, o mercado chin¨ºs, devido ¨¤ cont¨ªnua valorização do yuan e crescentes custos trabalhistas, como uma base de produção global vantagem comparativa na redução constantemente, mas com a profundidade da joint venture, na China fabrico pessoal e do n¨ªvel de reservas do que o "BRIC" Os outros tr¨ºs pa¨ªses deveriam tomar a liderança - mais e mais perto do n¨ªvel dos pa¨ªses desenvolvidos.

       Na verdade, poucos anos atr¨¢s e Xangai Volkswagen POLO Austr¨¢lia exportações, seguido de Shanghai GM Buick Lacrosse peças serão vendidas na China Taiwan, AVEO Chevrolet Aveo exportações para a R¨²ssia, a Ucrânia para exportar perto de 10.000 Chevrolet Lova, 2006 Honda Cantão exportação orientada base produtiva na Europa JAZZ (a versão europeia do ajuste), que passou a Nissan Livina e exportação Yi Xuan. Fabricantes chineses t¨ºm sido exportar produtos para a força global.

       Esta ¨¦, de facto, a China enfrenta uma outra viatura para iniciar a transição de uma ¨²nica base produtiva para exportar base mudanças. Esta mudança não apenas mudar a situação actual na China, mas tamb¨¦m em constante mudança do padrão de autom¨®vel global.