O processo de trabalho dos motores a diesel com motores a gasolina, por uma questão de facto, cada ciclo de trabalho passou pela admissão, compressão, de pot¨ºncia, quatro tempos de escape. Entretanto, os motores diesel, combust¨ªvel diesel, a razão de viscosidade de gasolina, que ¨¦ dif¨ªcil de evaporação, e sua temperatura de combustão espontânea ¨¦ menor do que a gasolina, para formação da mistura de combust¨ªvel e ignição com gasolina de diferentes maneiras. £  £  motor diesel no curso de admissão do ar inalado puro. Pr¨®ximo ao final do curso de compressão, bomba de injeção de combust¨ªvel diesel por meio da pressão de ¨®leo at¨¦ 10MPa ou mais, atrav¨¦s do spray injetores dentro do cilindro, em um tempo muito curto e alta temperatura do ar comprimido de mistura para formar uma mistura inflam¨¢vel.
Como o r¨¢cio de compressão do motor diesel (geralmente 16-22), para o fim da pressão de ar comprimido do cilindro at¨¦ 3.5-4.5MPa, enquanto que temperaturas tão altas como 750-1000K (gasolina e motor, a pressão do g¨¢s h¨ªbrido neste momento para 0,6 -1,2 MPa , a uma temperatura de 600-700K), muito superior ¨¤ temperatura de combustão espontânea do diesel. Portanto, ap¨®s o diesel injetado no cilindro, misturado com o ar em um tempo muito curto logo ap¨®s a combustão de auto-ignição. Rapidamente crescente pressão dentro do cilindro para o 6 9MPa, a temperatura subiu para 2000 2500K. No g¨¢s de alta pressão, impulsionado pelo movimento do pistão virabrequim dirigido para baixo e para a rotação de pot¨ºncia, o mesmo escape para a atmosfera atrav¨¦s do tubo de escape.
£  £  camshaft motor diesel ordin¨¢rio conduzido com a ajuda de alta pressão da bomba de combust¨ªvel diesel entregue a cada câmara do cilindro. Esta abordagem para mudanças de ¨®leo com as mudanças na velocidade do motor, velocidade do motor não pode fazer tudo o abastecimento de combust¨ªvel. É agora mais amplamente utilizado no controle eletrônico de sistemas de injecção common rail diesel pode ser melhor resolvido o problema. £  jet £  common rail sistema de injeção de combust¨ªvel da bomba de alta pressão, o p¨²blico para a tubulação, injector, unidade de controle eletrônica (ECU) e uma s¨¦rie de sensores de pressão dos gasodutos do sistema de cada injetor atrav¨¦s de suas tubulações de alta pressão e ao p¨²blico para tubos ligados ¨¤s redes p¨²blicas
Para a tubulação do injetor para desempenhar o papel de acumuladores hidr¨¢ulicos. Trabalho, o ¨®leo de alta pressão da bomba de entrega de alta pressão de combust¨ªvel para o p¨²blico para o gasoduto, bombas de alta pressão, sensores de pressão e ECU circuito fechado composto por trabalhos do p¨²blico para a tubulação hidr¨¢ulica para conseguir um controle preciso, mudou completamente a pressão do ¨®leo com o motor fenômeno de mudança de velocidade . As principais caracter¨ªsticas dos seguintes tr¨ºs aspectos: £  £  1, tempo de injeção de combust¨ªvel e de medição completamente separadas, o processo de pressão de injeção e controle de tempo de injeção do ECU. £  £  2, pode ser ajustado de acordo com as condições de trabalho do motor, pressão de injeção do cilindro, o in¨ªcio da injeção, a duração e, portanto, o exerc¨ªcio da ¨®ptimo ponto de controle de injeção de combust¨ªvel.
£  £  3, para atingir uma pressão de injecção de alta, e para alcançar a diesel de injecção pr¨¦via. £  £  comparado aos motores a gasolina, motores diesel com baixo consumo de combust¨ªvel (em m¨¦dia 30% menor do que a gasolina) e diesel preços baixos, para economia de combust¨ªvel ¨¦ melhor, ao mesmo tempo, a velocidade do motor em geral muito mais baixos do que os motores a gasolina, o torque que motores a gasolina grande, mas a qualidade de uma obra grande, barulhento, fabrico e custos de manutenção elevados, e as emissões pior do que a gasolina. Mas com tecnologia moderna, do motor diesel, esses inconvenientes estão sendo gradualmente superadas, e não os carros de alto n¨ªvel, agora começou a usar o diesel
M¨¢quina tem. Para o motor do foguete, segundo e motor de quatro tempos. Two-Stroke Engine: Todos virabrequim do motor gira uma vez, que, segundo o movimento alternativo no âmbito do curso do pistão, enquanto os dois um ciclo completo de trabalho do motor. Motor de quatro tempos: Todos os virabrequim do motor gira duas voltas que o pistão alternativo subindo e descendo enquanto se move a conclusão de um ciclo de trabalho do motor quatro tempos