| Wysokim ciśnieniem common awarii pomp kolej osiem |
Wysokim ciśnieniem common awarii pomp kolej osiem Zjawisko, elektryczne sterowane wysokie ciśnienie silniki Diesla Common Rail, pompy zębate bez oleju w układzie paliwowym, aby ponownie wykluczyć powietrze czasami. Olej pompa zębata, nie działa. Musimy dać pompę oleju dodać trochę oleju gruntującą. To nasmarowane i uszczelnione pompy zębatej do pracy (zamontowanego bieg¨®w silnika pompy oleju plus olej podkładem). 2, aby napędzać systemy zasilania dla powietrza wywiewanego. 3, nasza wysokociśnieniowy system common rail rura powrotna jest zanurzony w dnie zbiornika (wlot rury) tak, że jest instalowany na powrocie powietrza musi być także miejsce czyste. 4, w celu zapewnienia wystarczającej wewnętrznej średnicy rurociągu. (Zwykle 2-3 mm) niż rurki o średnicy wewnętrznej Stan¨®w Engine II. 5, gdy pompa zębata gruntowanie pieczęć olej zaczął normalne regulator ciśnienia kolejowego, dopływ paliwa do pompy wysokociśnieniowej montażu tłoka aby być nacisk kolej, aby osiągnąć wymaganą jakość i niskie ciśnienie oleju i zaw¨®r zwrotny, aby z rury i zbiornik paliwa iz powrotem oleju (także w powietrzu odlotowym z niskim ciśnieniem oleju cyklu) 6, bieg tłok pompy oleju z oliwek. Powietrze w kolei dużych napięć wysokociśnieniowej pompy oleju pod wysokim ciśnieniem przez wtryskiwacze paliwa i ciśnienia szyny ograniczającej zaw¨®r automatycznie wyłączone. Jest też zwolniony z powietrzem do silnika Zjednoczonych II rury wysokiego ciśnienia. (Mamy fachowca zainstalowane silniki, aby rozpocząć jak najszybciej w walce po raz pierwszy do gry starter. Sześć wysokociśnieniowe Połączenia rur poluzować, aby być wysokociśnieniowe przewody w oleju, a następnie dokręcić wysoką przewodu ciśnieniowego, sekund Gwarancja rozrusznik walka może sprawnie uruchomić silnik. zrzut przew¨®d wysokiego ciśnienia, powietrze jest szybciej.) 7, o ile nasze elektronicznie sterowane wtryskiwacze paliwa i ciśnienie ciśnienie kolej zaworu ograniczającego jest dobry. Wysokiego ciśnienia ciśnienie szyna jest zawsze utrzymywany nie spadnie, silnik zatrzymany, a następnie długi czas, następnym razem może wkr¨®tce ruszyć. Zjawisko dwa, dwa wysokociśnieniowe flowline pompy bez oleju: tak, że ciśnienie na szynie jest zbudowany. Jeżeli urządzenie pomiarowe, nie ma problemu, lub niskiego ciśnienia częścią problemu. Paliwa pompa zębata do pompy wysokiego ciśnienia. Zjawisko, przedwczoraj o nowe pompy. Olej. Maksymalna prędkość może osiągnąć 2300. Nowe problemy pojawiły się, moc może być r¨®wnież Ale otworzyła więcej niż połowę czasu do. Przyspieszenie do 1500, otworzyć przez jakiś czas, i umarł. Teraz zapytać. Może powodować takie problemy, ja naprawdę nie pamiętam, co go wywołuje. Nie jest olej masz problem! Ta sprawa także pojawił się przed stacją paliw. Nie zatykanie filtra oleju, powodując ciśnienie oleju budować powodować zwłokę problem¨®w! Wcześniej w niekt¨®rych przypadkach okazało się, że problem oleju, filtr zatykanie poważne, kr¨®tko m¨®wiąc, do pompy olejowej i do ciśnienia oleju poniżej normy. Zjawisko czterech, silnik 1500 rpm przyspieszenie - 1.500 rpm jest tryb awaria silnika. Od ochrony silnika. Temperatura wody jest zbyt wysoki i niskie ciśnienie oleju i wszystkie należą do tego typu ochrony. Przyspieszenie silnika na: Po pierwsze, ciśnienie kolej nie wystarczy: niskie ciśnienie oleju z dw¨®ch common-rail zaw¨®r bezpiecze¨½stwa na 3 jednostki pomiarowej 4 pompy wysokiego ciśnienia. Po drugie, część elektryczna z problem¨®w wiązki przewod¨®w przyłączeniowych. Zjawisko, ruch na uwadze ilość zawor¨®w Jaka jest rola! Wahania i ciśnienia hydraulicznego sterowania Common Rail? Kontroluje r¨®wnież co? Opowiedz nam o? Urządzenie Traffic i wtryskiwacz, wsp¨®lny siłownik kolejowego. Jest zintegrowany instalacji na pompy wysokiego ciśnienia. Real-time precyzyjna kontrola osiągnąć pompę wysokociśnieniową do regulacji ciśnienia paliwa do paliwa na wsp¨®lnym rurociągu kolejowego. Zjawisko sześciu Przepływ oleju przez jednostkę dozowania paliwa jest zbyt mały: brak niskiego napięcia całkowitego oleju. Rezultatem jest ciśnienie na szynie nie wystarcza, silnik w stanie. Zjawisko siedmiu oleju przepływu przez jednostkę dozowania paliwa jest zbyt mały: brak niskiego napięcia całkowitego kolejowego oleju ciśnienia, silnik, kt¨®ry nie może. Chcę dyskutować nie produkują ten kod błędu będzie produkować awarii, Chcę wiedzieć, to: komputer jaki spos¨®b przepływ oleju przez jednostkę dozowania paliwa jest zbyt mały "? Innymi słowy: komputer jak do pomiaru przepływu paliwa przez jednostki dozowania paliwa? Zjawisko, paliwo pomiar jednostka wtryskiwacz paliwa jak siłownika nie ponosi odpowiedzialności za pomiaru oleju, tylko kontrolowane przez komputer (ECU). Wyniki ciśnieniem kolejowej nie wystarczy komputer (ECU) dowiedziałem się, że przepływa przez jednostkę dozowania paliwa, paliwo jest zbyt mała. 2 wtryskiwacz sprayu paliwo niż olej, komputer (ECU) jednostki dozowania paliwa dowiedział się, że przepływ przez jednostkę dozowania paliwa, paliwo jest zbyt mała. Te dwa punkty są ze względu na kredyt czujnika ciśnienia szyny |
