Indie, Tata niedawno rozpoczęła niski profil w Nankin, "Nankin Tata części samochodowe Systems Limited". Jest nauczony, że projekt inwestycji łącznie z 7 milion¨®w dolar¨®w, roczna produkcja może dostarczyć 400.000 wsparcie z ruchem pojazd¨®w mechanicznych. Początek ubiegłego roku częściej uwagę medi¨®w w indyjskim Tata, a teraz są cicho wszedł do Chi¨½ski miejsc, wielu lokalnych auto części, części samochodowe i producenci odwr¨®cony absorpcji oddechu.

Indie, Tata Laishixiongxiong

Tata Motors w ostatnich latach na rynku międzynarodowym przemieszcza się często, czy jest zakup luksusowych marek, lub jest sprzedaż większości z najta¨½szych samochod¨®w na świat, czy Bianchi, słowo w społeczności międzynarodowej na to uwagi.

Teraz w " w ekspansji" ekspansję w trybie zostanie przedłużony do Tentacles na Chiny. Obecnie, Tata Nankin Auto Parts Systems, Inc (zwany dalej Taco-N) są intensywnie zatrudnić. Został on dowiedział się, Taco Group (Tata AUTOCOMP Systems Limited) przez Tata Grupa została założona w październiku 1995, dla producent¨®w pojazd¨®w w celu dostarczenia części zamiennych związanych z szerokiej gamy produkt¨®w i usług. Obecnie w sumie 24 baz produkcyjnych, pięć centr¨®w inżynieryjnych i trzech gł¨®wnych podmiot¨®w gospodarczych do wywozu Taco Grupa jest obecnie w szybkim producent¨®w samochod¨®w i dostawc¨®w w rozw¨®j firmy, obecnych klient¨®w obejmują DaimlerChrysler - Clijsters Le, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Maxindela, Piaggio, Tata Motors, Toyota i Volvo, oraz innych producent¨®w oryginalnego sprzętu. W Nankin, N-Taco jest grupa w styczniu ubiegłego roku utworzyła w całości własnością inwestycji przedsiębiorstw, gł¨®wnych produkt¨®w obejmują wnętrz samochodowych system¨®w wtryskiwania, proces¨®w produkcyjnych, w tym wtryskiwania, malowanie i montaż.

Cena zaletą jest już jasne

M¨®wi się, że w handlu międzynarodowym, Tata części ta¨½sze niż ich odpowiednik¨®w Chi¨½ski Cena 20%. W ciągu ostatnich trzech lat, Indie, roczna stopa wzrostu eksportu części samochodowe w ponad 30 proc.

Cen surowc¨®w i uznanie w pełni Juan większych środowiska, wielu lokalnych producent¨®w, auto części stoją ogromne koszty presji. Jeden specjalnie dla lokalnej marki wspieranie wtryskiwania producenci powiedział reporterom, że ze względu na szybko rosnące ceny surowc¨®w, w oparciu o Juan transakcji na rynku r¨®wnież stanowiła mniej niż tanie, dzięki czemu wielu małych krajowych producent¨®w auto części zysku przez re -- Mniej więc w rynku eksportowym, co stanowi mniej niż korzyści. "Oryginał mogą liczyć na niskie koszty wejścia na rynek międzynarodowy, koszt presji zmuszeni do nas nie presji cen w d¨®ł." On powiedzial.

"W naszym obszarze, technologicznego zawartość nie jest wysoki, niski pr¨®g, prawie każdy może wejść. PeerÇÀdziałalności krajowej, zagranicznej marki silnej interwencji, poinformuj nas Cunbunanxing. Tatar także w chwili obecnej tylko w cenie od nas Ta¨½sze, bardziej zły dzie¨½ po dniu. "Kupiec niechętnie powiedział reporterom, że jest to ten sam z nim wielu producent¨®w części pogląd¨®w.

Silny sygnał "zagrożenie"

Jednakże, części samochodowe krajowym rynku dostaw więcej samochod¨®w w formie sieci CEO Wen Kai-Chen, teraz Tata "zagrożenie" oświadczenie r¨®wnież bardzo wcześnie. "Lokalnych dostawc¨®w części samochodowe, Tata jest nie tyle zagrożenie, możemy także powiedzieć, że zaangażowanie to sygnał dla lokalnych dostawc¨®w wymienionych jeden obudzić i powiedzieć nam, aby wyjść i zrobić marek, grasping bada¨½ i rozwoju, ale nie Tylko koncentrować się na bezpośrednich interes¨®w ".

On także zwr¨®cił uwagę, że wielu lokalnych dostawc¨®w stoją pewne problemy. W chwili obecnej, Chiny, zarejestrowanych dostawc¨®w komponent¨®w samochodowych do ponad 20.000, ale nieliczni, ale nie nazwę. "Wiele przedsiębiorstw nie przywiązują wagę do wizerunku korporacyjnego, duża część dostawc¨®w nie są nawet w miejscu, lub w oryginalnej formie warsztat¨®w biorą udział w konkursie." Wen Kai-Chen powiedział.

"Ponadto, ponieważ większość producent¨®w obecnie utracone zyski, tylko około 10 procent, a więc inwestycji w R & D w fundusze jest bardzo ograniczona, większość dostawc¨®w r¨®wnież koncentrują się w technologii niskiej zawartości tego samego rodzaju produktu rozwoju. Jak Rozszerzenie Wystawa wysiłk¨®w na rzecz rozwoju, kontynuacji wysiłk¨®w na rzecz rozwoju jest, że wiele przedsiębiorstw napotyka trudności. "

"Musimy przyznać, że Tata był rzeczywiście dobry biznes, na rynkach zagranicznych na godnym ducha naszych lokalnych dostawc¨®w części samochodowe do nauki. Teraz wielu naszych lokalnych dostawc¨®w, nie ma odwagi tego wychodziło."

Jednakże, Wen Kai-Chen powiedział r¨®wnież, że w chwili obecnej rynek auto części zysk¨®w zostały skompresowane do limitu rozmiaru zagrożenia, jeżeli tego samego rodzaju produktu, ceny mogą być otwarte 20%, jakość będzie wiadomo. "Podobnie jak Audi Auto i jest tym samym samochodem, ale w konfiguracji, technologii i innych aspekt¨®w r¨®żnicy, oczywiście, że można zrobić duże rozbieżności między cenami na rynku międzynarodowym, Chi¨½ski wykonane reputacji lub silniejszy niż inne kraje rozwijające się, W związku z tym nie mamy do niego nie jest pomniejszany w celu om¨®wienia zagrożenia Tata. "