Z ceną korzyści w krajowych i zagranicznych rynkach do walki jeden na Xuelu Chi¨½ski auto części dostawc¨®w kt¨®rzy muszą nagle znaleźć się opanowany przez realia życia i śmierci marginalne i trudno się wydobyć. Lokalne auto części przedsiębiorstw, polityka nie może chronić trzeba stosować się do niezależnego innowacji, i dążyć do czynienia z większych i silniejszych jest najlepszym sposobem na wpływ inwestycji zagranicznych.

     Wyraźny sygnał, że w lokalnych producent¨®w części do przetrwania tanich zaletą jest szybko utracone. W czasie kr¨®tszym niż rok, niekt¨®re z koszt¨®w wywozu krajowej części i komponent¨®w wzrosła 16 procent, Chi¨½ski części koszt¨®w produkcji nie jest tanie.

     Ale także dostawc¨®w części jest zaniepokojony: W oparciu o RMB i wywozu rabat stawka podatku spadła, wielu kupujących Yiqingbielian, uwaga będzie przejście do bardziej cena zaletą Wietnam, Indie, Tajlandia i Australia i innych kraj¨®w i region¨®w, Ci, kt¨®rzy są silnie uzależnione od międzynarodowych dostawc¨®w spadek zam¨®wie¨½ w otchła¨½.

     To nie tylko nieporozumienie

     "16 miliard¨®w dolar¨®w na dużą Pangla, Made in Chiny są na marginesie" i "nie koszt¨®w korzyści, Chiny stracił setki miliard¨®w lub części zlece¨½"¡­¡­ Nie dawno temu, podobny horror z tytułu pojawiły się w niekt¨®rych mediach krajowych na znaczenie przestrzeni kosmicznej , Cytowane na fakt, że sprawozdania te pochodzą z firmy - globalnej firmy konsultingowej Grupa SAW.

     Przepis na badanie wykazało danych: 2008, Ameryki P¨®łnocnej sprzedaży trzech największych producent¨®w samochod¨®w w Chiny w odniesieniu do zam¨®wie¨½ na części zamienne niż pierwotnie przewidywano spadek o 8 miliard¨®w dolar¨®w do 2010 r. Łączny spadek o 16 miliard¨®w dolar¨®w (około 1100 100 milion¨®w yuan¨®w). Jeśli rzeczywiste dane, utrata setek miliard¨®w zam¨®wienia, Chiny w zakresie produkcji przemysłu samochodowego, jest bardzo poważne konsekwencje. Wywołało to znak dla przemysłu motoryzacyjnego, "Made in Chiny" martwi się o przyszłość.

     W serii śledzenia danych wydany przez dane Muszę przyznać, że istnieją miejsca nieuzasadnione. Dane nie jest bezpośrednio zmniejszyć wielonarodowych firm w Chiny wielkości zam¨®wie¨½, ale przez ponadnarodowe 2005 Motor Company poinformował o kwotę oczekiwanych i rzeczywistych zakup zam¨®wie¨½, że przewidywane braki.

     Ostatecznie sprawę wyjaśniono, jest to nieporozumie¨½. Ale także sprawia, że ludzie zastanawiają się: Nawet jeśli istnieją błędy we wnioskach danych element¨®w, to także oznacza, że Chiny to auto części przemysłu mogli się wygodnie rozsiąść i? »

     Czy utrata rynku

     "Teraz działalności eksportowej trudniejsze." Wielu dostawc¨®w części są bardzo rozczarowani, oczywiście czuli presji z rynku międzynarodowym. RMB uznanie, wzrostu cen surowc¨®w, zmiany w polityce podatkowej, wzrosły koszty robocizny oraz podwyżki cen ropy spowodowany przez wzrost koszt¨®w logistyki, części i komponenty, kt¨®re mają wpływ na globalną konkurencyjność Chiny gł¨®wnych element¨®w.

     Transnational auto firm w Chiny do niezwłocznego wykonania zam¨®wienia, badanie sprawozdania wynika, że firmy wielonarodowe w Chiny w 2007 r. wyniki zam¨®wie¨½ nie było optymistyczne, jak się spodziewano, prawie 80 procent sp¨®łki nie osiągnęły wielkość zam¨®wie¨½ w Chiny Spadek koszt¨®w i zam¨®wie¨½ publicznych cel. Można mieć pewność, że z faktu, że samoch¨®d ponadnarodowych przedsiębiorstw stopniowo zam¨®wie¨½ podstawy transferu.

     Według raport¨®w, Fiat Group w New Delhi, Indie stworzyła globalną Biuro Zam¨®wie¨½ Publicznych, jest oczekiwane w 2008 r. będzie zakup 30 mln euro wartości części zamiennych, planuje do 2010 r. ten cel zostanie zaktualizowany do 250 milion¨®w euro.

     New Delhi i BMW jest utworzenie międzynarodowego centrum zam¨®wie¨½ na zakup części samochodowe, IT samochodowych inżynierii oprogramowania i usług. Firma pracuje obecnie z ponad Indie lokalnych producent¨®w części samochodowych w Indie, aby rozwinąć negocjacji na zakup części zamiennych i r¨®żnych kanał¨®w. Nie dawno temu, firma ma nabyć tylko niewielką liczbę indyjskich samochodu kierowca samochodu i klamki drzwi, i tak dalej.

     Marginalizacji problem¨®w

     Powiązane statystyki pokazują, że obecna wartość inwestycji zagranicznych w Chiny, prawie 500 części i komponenty przedsiębiorstw, w tym Visteon, Delphi, takich jak BorgWarner i świat w g¨®rę 500 ponadnarodowych firm, dostawc¨®w części, bez wyjątku, są w Chiny utworzyła joint venture lub całkowicie własnością przedsiębiorstwa. , Procesu inwestycji zagranicznych w wytrzymałość, gł¨®wnie z lokalnych dostawc¨®w w Chiny, staje się coraz bardziej na marginesie.

     Typowym przykładem jest fakt, że prawie wszystkie krajowe składniki podstawowe firmy, korporacje są w całości własnością lub kontrolowane przez formie monopolu. Według statystyk, inwestycji zagranicznych w auto części Chi¨½ski rynek stanowił ponad 60 procent akcji, a także w branży części samochodowych, niekt¨®rzy eksperci szacuje się osiągnąć więcej niż 80 proc. Ponadto, elektronika samochodowego oraz innych zaawansowanych technicznie produkt¨®w jak r¨®wnież silnika, skrzyni bieg¨®w i innych podstawowych element¨®w, i innych kluczowych obszarach, kontroli zagranicznych na rynku akcji, nawet aż 90 proc.

     Z zagranicznych części w głębi lokalizacja w Chiny, lokalnych producent¨®w będą dalsze kurczenie się przestrzeni życiowej. Większość lokalnych producent¨®w części, kt¨®re nie tworzą własnych wyższość technologiczna, nawet jeśli niekt¨®re przedsiębiorstwa obecnym czasie pływa dość dobrze, ale nadal pozostają w niskich produkt¨®w ko¨½cowych lub marginalizowanych. Do podstawowych element¨®w rynku prawie od gł¨®wnych zagranicznych finansowanych przez przedsiębiorstwa, raz stracił dominującą pozycję na rynku, prawdopodobnie oznacza to, że części lokalnych dostawc¨®w były "pusta.

     Gongchengluede obliczu ogromnych wielonarodowych firm, lokalnych auto części przedsiębiorstwa chcą chronić pewnego polityka. Istniejąca polityka w sprawie sektora motoryzacyjnego pojazdu niż akcje sp¨®łki joint venture istnieją ograniczenia w zakresie własności cudzoziemc¨®w nie może przekroczyć 50 procent, jednak części wsp¨®lne przedsiębiorstwo nie jest jasne ogranicze¨½ niż akcje. W przypadku braku akcji niż limit, pierwsze zagraniczne finansowane przez przedsiębiorstwa są często podejmowane w celu joint venture właścicielem linii. Jeśli nie pewne ograniczenia, części i komponenty lokalnych przedsiębiorstw będzie bardziej "pasywne".

     Jednak w obecnej sytuacji, intensywność Chiny do otwarcia na zewnątrz świat może być zwiększona, trudno jest skręcić z powrotem. Chiny Maszyny Federacja Przemysłu Zhang Xiaoyu, wiceprezes niedawno powiedział: "W przyszłości, Chiny, 50:50 joint venture pojazdu akcji niż limit zostanie zerwane, udział inwestycji zagranicznych niż zapasy będą dodatkowo nasilić." Pojazdu joint venture tak , Nie wspominając o części przedsiębiorstw »

     Więc kt¨®rzy są zapisać się do części i komponent¨®w branży » Przemysł wskazał: Chiny, auto części przedsiębiorstw produkcyjnych jedynie do innowacji technologicznych, rozw¨®j wysokiej wartości dodanej produkt¨®w, mogą być całkowicie obecnie "produkcji, technicznego, bada¨½ i rozwoju były coraz bardziej na marginesie" sytuacji. W skr¨®cie, z wyjątkiem części i komponent¨®w dla przemysłu miał polegać na swoich własnych.

     Lokalne auto części przedsiębiorstw, polityka nie może chronić trzeba stosować się do niezależnego innowacji, i dążyć do czynienia z większych i silniejszych jest najlepszym sposobem na wpływ inwestycji zagranicznych. Sądząc z obecnych ciśnienie, tym bardziej paląca objawione z "Made in Chiny", "Chiny do utworzenia" konieczności i pilności.

     W rzeczywistości, utrzymują się w niezależnej wsp¨®łpracy technicznej i innowacji nie jest konflikt¨®w zewnętrznych, lokalne przedsiębiorstwa powinny korzystać ze wszystkich możliwości uaktualnienia swojej części technologii, nie tylko kopiowanie. Jednocześnie to na dużą skalę, a nie na cenę. W skr¨®cie, mogą jedynie liczyć na własne Pinbo do silnego samorządu jest ten sam temat.