Zgodnie z odpowiednimi przepisami Chiny pełnego wdrożenia w kraju w tym roku, 3 normy emisji na nowe produkty, trzech modeli jest standardowy silnik wysokoprężny działalności w 2007 r. do walki. Po ostatnich latach przygotowa¨½, Yuchai, Weichai, Xichai, Chai, Chai Korei P¨®łnocnej, Dongfeng silnik wysokoprężny Cummins, i innych dużych przedsiębiorstw z kraj¨®w rozwiniętych ma trzech cyklach silnik wysokoprężny z trzech technologii: conceptualization, proces przejścia do etapu praktycznego.

     3 radzenia sobie z ciężkich silnik wysokoprężny norm emisji zanieczyszcze¨½, nie jest zauważyć, że niekt¨®re z gł¨®wnie do małych i średnich przedsiębiorstw silnik Diesla w kraju w ubiegłym roku zaczęły do trzech standardowych silnik¨®w Diesla, przedsiębiorstwa te będą opr¨®cz własnych modeli samochod¨®w ciężarowych w świetle, Lekki off, r¨®wnież dla przyszłych małych silnik wysokoprężny normy emisji dla modernizacji rezerw techniczno-ubezpieczeniowych, jest grupa przedsiębiorstw wielo-cylinder silnika Diesla do og¨®lnej transformacji po innym przełom. 3 od standardowych silnik Diesla w celu rozszerzenia obszaru małych silnik¨®w wysokoprężnych, umożliwi tej dziedzinie na wysokie koszty nie mniej niż kłopot¨®w z bardziej widoczne.

     Yang Chai wsp¨®łpracy z AVL Company, wsp¨®lny rozw¨®j trzech standardowych silnik¨®w Diesla. Obecnie, Yang Chai został pomyślnie za pomocą Electronic Control Unit Pump technologii opracowanych YZ4DB1-30, YZ4DA1-30 silnika, poprzez system trzech produkt¨®w. Oba kraje z powodzeniem włamali się do trzech autobus rynku oleju napędowego. Chai została w pełni auto-Pekin Fukuda, fAw Hongta, Jianghuai dostawcy, 2007, w celu przyspieszenia modernizacji produkt¨®w, wszystkie z Niemiecki Bosch Chai, Szanghaj Instytutu z silnikiem spalinowym, z powodzeniem wypracowała 4 D22E, 4D37E z trzech serii Małe urodziła silnik Diesla pojazd¨®w, dopasowywania świetle Damian-obciążony samoch¨®d. Chang Chai 300000 Tajwan oparte na wieloletnich butli (a) pracy na 28 grudnia 2007 produkcji, gł¨®wnych producent¨®w, 3, 4 wieloletnich cylindra silnik wysokoprężny.

     Projekt łączne inwestycje w wysokości 160 milion¨®w yuan¨®w projektu, kiedy zako¨½czone, będzie kompleksowo zwiększenia wielo-cylindra maszyny klasy produktu, i zapaleniu 4 B28TC wsp¨®lnej kolei silnik Diesla w Austria jest do przeprowadzenia oceny technicznej AVL w oparciu o wsp¨®lne Bosch-systemu kolei zako¨½czone W.

     Lekki pojazd jest standardową praktyką trzech najtrudniejszych odcink¨®w. Według Chiny, silnik spalinowy przewodniczący Stowarzyszenia Przemysłu Ni Hongjie analizy bieżącej realizacji trzech krajach istnieją dwa gł¨®wne problemy: jeden jest olej, wiele małych i średnich miast do dostaw ropy, Chiny korzystania z trzech standardowych silnik wysokoprężny normy zwykłych pojazd¨®w z silnikami wysokoprężnymi Normy emisji, niż trzy niska, ale wyższa niż 2 na życie silnika części i komponenty do pewnego stopnia wpływ. Innym problemem jest koszt, elektroniczny system wtryskowy, czy wsp¨®lnego systemu kolejowego-pojedyncze lub pompy systemu, w celu zwiększenia koszt¨®w wielu, m¨®wiąc r¨®wnież dla pojazd¨®w ciężkich może zaakceptować, ale dla lekkich pojazd¨®w, jeżeli silnik roślin Aby przyjąć wsp¨®lną-systemu kolejowego, zestaw Bosch wsp¨®lnego systemu kolejowego w cenach z 6.000 do 8.000 Juan Juan, czterech cylindr¨®w silnika do lekkich pojazd¨®w sprzedanych, jak wiele pieniędzy, to jest 6.000 yuan¨®w, a niekt¨®re nawet są niższe, Jeśli Wuqian Juan, jeśli używamy systemu common-kolejowego, koszt silnika zostanie podwojona, samochodowy roślin jest nie do przyjęcia, ponieważ światło na rynku samochod¨®w ciężarowych będą sprzedawać Siwan San Juan.

     Oczywiście, krajowych producent¨®w rozwinęły się wsp¨®lnych system¨®w kolejowych, ale brak masowych. Opr¨®cz krajowych producent¨®w przez niższe ceny paliwa do silnik¨®w odrzutowych w dziedzinie bada¨½ i rozwoju program¨®w. Og¨®lnie rzecz biorąc, pomimo wprowadzenia w życie lekkie pojazdy norm emisji od 3 do kilku miesięcy, ale koszt czynnikiem trudnej sytuacji nie mogą być zasadniczo zmniejszone.