Obecnie, gdy większość ludzi wierzy, że krajowa przemysłu motoryzacyjnego w Indie "spowodować problemy", tanich indyjskich firm kontroli zagroże¨½ stwarzanych przez zbliża się cicho.

Zlecenia transferu

Ostatnio Warner Sheng-długi (Ningbo) Co, Ltd. działalności menedżera GU Chun-feng powiedział, że obecny wyw¨®z firm w Afryka Południowa szereg komponent¨®w samochodowych firmy, a Indie są braćmi fabryki gry. W śrub i innych niskich ko¨½cu auto części, musimy uznać, że Indie koszt¨®w korzyści.na linię frontu, naprawdę poczułem się presji konkurencji z Indie. Warner Sheng-długi (Ningbo) Corporation Stany Zjednoczone BorgWarner Group (świat największych auto części animator) otworzyła filię w Chiny, jego rywalem w grupie jest sp¨®łką zależną w Indie.

GU Chun-feng powiedział, że Europa i Stany Zjednoczone i inne kraje zaczęły zam¨®wie¨½ na części i komponenty do Indie wsparcie z branży zaufanie. Według sprawozdania, po Indie Chi¨½ski z działalności sp¨®łki są całe, ale z indyjskiej fabryki w produkcji, technologii, kontroli koszt¨®w i innych aspekt¨®w są r¨®wnież stopniowo wzrasta, z Europa i Stany Zjednoczone w celu rozpoczęcia pochylić.

Yap, Dyrektor Urzędu auto części Limited Jin Wu powiedział, że indyjskie Yap oczy z tworzyw sztucznych zbiornik¨®w paliwa samochodowego systemu nadal istnieją duże obszary, na rynku miejsca.

Jest oczywiste, że Chiny jako tani zakup części i komponent¨®w do korzyści wynikających z innych kraj¨®w azjatyckich stoją wyzwania, w szczeg¨®lności indyjskie auto pomocniczych rynku, jest przyciągnięcie na świat z producentami samochod¨®w.

Październik 2007, Honda ogłosiła, że w Europie Południowo-Wschodnia Azja dwustronne umowy o wolnym handlu (FTA) realizowane, a Honda fabryki w Indie skumulowane produkcji osiągnęła 300.000, Honda będzie korzystać z niskich polityki taryfowej w Indie, silnik¨®w i części składowych zam¨®wienia. Daimler Chrysler Group ogłosiła r¨®wnież do ko¨½ca 2007 r., w ciągu dw¨®ch lat od Indie do zam¨®wie¨½ na części i komponenty z 76 milion¨®w dolar¨®w do 100 milion¨®w dolar¨®w.

Międzynarodowa Grupa Magna części z Indie jest r¨®wnież rozważenie zakupu części i komponent¨®w. Magna, Marka Huo-Gen że następne 10 lat, Indie, Chiny, zamiast motoryzacyjnym będzie skupienie uwagi. Indie to wiele surowc¨®w, szczeg¨®lnie wysokiej jakości stali. Jednocześnie, indyjskie siły pracy bardziej konkurencyjne niż Chiny, Chiny, podczas gdy koszty pracy są na wzrost. Jest to dowiedział się, że Chiny w produkcji, koszty pracy są od 250 do 350 dolar¨®w, podczas gdy Indie, takich jak auto części produkcji pracownik¨®w miesięczne wynagrodzenie tylko od 60 do 70 dolar¨®w.

Indie to wzrost

Z powodu dużej liczby zam¨®wie¨½ części i komponenty do stopniowego przechodzenia uwagę Indie, auto części przemysłu w działalności eksportowej jest r¨®wnież rośnie.

W ostatnich latach, Indie, auto części wywozu utrzymuje ponad 30 procent wzrostu. W 2002 r., Indie, auto części eksportu było tylko 578 milion¨®w dolar¨®w, a do roku 2005 liczba ta wzrosła do 1,4 miliard¨®w dolar¨®w. Na przykład, w ciągu ostatnich pięciu lat, tylko w Stanach Zjednoczonych od Indie na zam¨®wienia auto części z 179 milion¨®w dolar¨®w do 463 milion¨®w dolar¨®w (compound roczną stopę wzrostu na poziomie 26,8 procent).

Koncentrować się na rozwoju i innowacji, Indie to r¨®wnież szybko rozwijających się części i komponent¨®w produkcyjnych przedsiębiorstw jedną z gł¨®wnych przyczyn. Jeżeli produkty oparte na żądania użytkownika w celu poprawy produkcji firmy do zmiany projektu pomysł¨®w i przyjmą najbardziej zaawansowanych technologii przetwarzania niezależnie kucia produkt¨®w, szybki rozw¨®j firmy.

Jednocześnie, pozytywny rozw¨®j sytuacji, Indie jest stymulowanie lokalnych i ich części składowych zewnętrznej ekspansji przedsiębiorstw. Indie to największy krajowy producent bateria Minda Industrial Co Ltd. (MIL) w roku budżetowym 2006 do 2007 sprzedaż wzrosła o 44,22 procent sprzedaży netto osiągnął przychody 38,66 miliard¨®w rupii (około 4,315 miliard¨®w yuan¨®w). W roku budżetowym 2005 do 2006, przychody netto sp¨®łki został 26,805 miliard¨®w rupii. Obecnie, Minda sp¨®łki jest kolejnym krokiem do konkurowania w świat, i Moquancazhang gotowe do wykorzystania w Azji Południowo-Wschodniej.

Auto części Indyjskiego Stowarzyszenia Producent¨®w (ACMA) powiedział, że w 2012 roku, części samochodowe indyjski przemysł będą wpływy z roczną stopę wzrostu na poziomie 15 procent wzrostu. W 2015 r., potencjał tego rynku transakcji wielkość osiągnie 40 mld do 45 mld dolar¨®w, z czego udział eksportu będzie osiągnąć 50 proc.

Presji konkurencyjnej

Chiny's Auto Przemysłu Komitet Doradczy zauważyć, że Chen Guangzu, części samochodowe w szkole średniej trzy niskim poziomie, wysokiej klasy komponent¨®w samochodowych w Chiny nie mają tę zaletę, w ko¨½cu części w ostatnich latach zaczęły się rozwijać. Jednak w niskich ko¨½ca producent¨®w, takich jak baterie, opony, drzwi, małe silniki i tak dalej, Chiny, Indie są rzeczywiście eksportu, Wietnam i innych sąsiednich kraj¨®w w wycisnąć.

W rzeczywistości, Chiny i Indie, niskie koszty pracy w Indie, język i tła z oprogramowaniem talent¨®w mają wiele zalet, jest wspieranie transferu do wielu częściach idealne miejsce do tworzenia fabryk. GU Chun-Feng r¨®wnież powiedział, że Indie hutnictwa lepszego rozwoju, po połączeniu z Indie brytyjskiej kolonii, administracja jest r¨®wnież kilka Europa i Stany Zjednoczone, dla kupujących łatwiej akceptowane.