Tylko w czerwcu ubiegłego roku, poważne samochodu firm w Ameryce P¨®łnocnej ushered w 18 najbardziej heartbreaking jeden miesiąc, w p¨®łnocnoameryka¨½skim rynku motoryzacyjnym jako całości spadła 18,3 procent, ustalając rekord najwyższy na przestrzeni lat. Zgodnie z pierwszą połowę sprzedaży spodziewane jest w tym roku, p¨®łnocnoameryka¨½scy auto sprzedaży mogą być z ostatniego roku 16,1 milion¨®w spadła do 12,5 milion¨®w, sprzedaż spadła ponad 3,6 milion¨®w, spadły więcej niż 22%, wysokie ceny ropy naftowej i gospodarczej Pod wpływem, zajmują świat sprzedawane więcej niż 1 / 4 z wiodących globalnych samochodowych w obliczu załamania na rynku p¨®łnocnoameryka¨½skim auto kryzysu.

W tego rodzaju presji, globalnym rynku motoryzacyjnym będzie r¨®wnież wystąpić z powodu kryzysu na dużą skalę "redystrybucji ruchu." Połączenie między samochodem marki w najbliższych latach na szczyt, podczas gdy w Ameryce P¨®łnocnej i Chiny "popularność" dużych samochod¨®w osobowych i SUV będzie się stopniowo na korzyść, małych samochod¨®w nowych i energii staną się nowe darling na rynku.

Od 2005 do 2007, p¨®łnocnoameryka¨½skim rynku motoryzacyjnym wykazała mieszane sytuacji. Jednak w październiku 2007, p¨®łnocnoameryka¨½ski rynek auto rozpoczęła przejście do pełnego spadła z Toyota Motor jest najbardziej typowym przykładem. Jest to świat na zewnątrz wydaje się niemal niezbywalne Motor Company, 's TOYOTA LEXUS marki i sprzedaży są stopniowo z pożyczki na kryzys gospodarczy kryzys doprowadził do spadku. Od tamtej pory, p¨®łnocnoameryka¨½skim rynku rozpoczął się jednostronne.

Jeśli to powiedział, że od początku października ubiegłego roku spadek sprzedaży jest nadal spadek bezwładności, a następnie w czerwcu tego roku, na p¨®łnocnoameryka¨½skim rynku spadł prawie 20 procent stawki, oznacza, że rynek p¨®łnocnoameryka¨½ski wejdzie bezprecedensową głębokości korekty, i 70 ubiegłego wieku Z ropy naftowej kryzysu w branży auto bardzo podobne zmiany.

Przede wszystkim, na p¨®łnocnoameryka¨½skim rynku korekta ta będzie kontynuowana w celu zmiany struktury globalnego samochodu, trzech p¨®łnocnoameryka¨½skich samochodu giganta GM, Ford i Chrysler pozycję w globalnym samochodowych nadal osłabiać, jeśli nie znajduje się w wypadku, Chrysler będzie W bardzo kr¨®tkim czasie stoi drugi sprzedaż kryzysu, ale r¨®wnież, do tego jest już bardzo przestarzała marki, jej JEEP, Dodge i Chrysler to marka kierunek rozwoju globalnego pojazdu rozwoju i przyszłości prawie W przeciwie¨½stwie do tego doprowadzić firmy podzielone są zwiększone prawdopodobie¨½stwo sprzedaży.

Global samochodowych stoją poważne zmiany w innej sytuacji jest Toyota, Volkswagen, Honda i Nissan, stanie się jasne rynku bohater¨®w, a ich pozycja na rynku będzie nadal wzrastać.

Po drugie, struktura zużycia samochod¨®w stanąłby w obliczu ogromnych zmian do Stan¨®w Zjednoczonych i wiele z konsumpcji auto będzie się stopniowo w historii mody małych i średnich samochod¨®w jest nie tylko w popularnych Europa i Japonia, Ameryka P¨®łnocna i Chiny w przyszłości, tym samym staną się w małych i średnich samochod¨®w W świat, tylko w Ameryce P¨®łnocnej mogą być szybciej, podczas gdy Chiny wynika z głęboko zakorzenionych zwyczaj¨®w konsumpcji, szacuje się pięć lat po podobnej sytuacji.

Po trzecie, globalne samochodowych nowej rewolucji energetycznej będzie znacznie przyspieszyć tempo, ponieważ strategii energetycznej USA, ograniczenia w rozwoju nowych technologii energetycznych, trzech samochod¨®w firm w Ameryce P¨®łnocnej nie jest tempo kroku z czas¨®w, ale wpływ cen ropy naftowej rozpoczął się 150 dolar¨®w Za baryłkę w dniu dzisiejszym, przemysł rynek znacznie przekroczone skutk¨®w wypadku. Tak, już teraz stoi w obliczu upadłości kompleksowej trzech gł¨®wnych samoch¨®d firm w Ameryce P¨®łnocnej, rząd będzie dążyć do azylu, z jednej strony rozważy podobne wprowadzone w latach 1990 handlu arbitrażu, Department of the Japo¨½ski Korea¨½ski samoch¨®d i przedsiębiorstw w realizacji "big stick"; innego , Nie wyklucza, że rządowi i Motor Company w celu opracowania nowych technologii energetycznych może być. W związku z tym elektrycznych samochod¨®w, wodoru technologii energetycznych i innych alternatywnych technologii do komercyjnego czasu niż pięć lat temu szacuje się znacznie wyprzedza harmonogram.