| Przemysł motoryzacyjny obecna sytuacja i perspektywy |
1. Pursuit of korzyści skali. Obecnie międzynarodowej branży motoryzacyjnej korzyści skali uniwersalnych standard¨®w jest roczna produkcja samochod¨®w więcej niż 1 milion, w całkowitej produkcji ponad 1,5 milion¨®w samochod¨®w. Dla kraj¨®w rozwijających się, norma ta jest roczna produkcja ponad 400.000 samochod¨®w (w tym 400.000). W tym roku Mercedes-Benz i Chrysler połączenia, Volkswagen i BMW Zhenggou knoty grupy Rolls-Royce, wszystkie wykazały, że dążenie do korzyści skali i udział w rynku stał się intensywne dla międzynarodowych kierunku rozwoju przemysłu motoryzacyjnego z gł¨®wnych . 2. Versatile produkcji samochod¨®w zorientowanych produkt¨®w. W dążeniu do korzyści skali jest skutek samochodowego firmy do produkcji, w tym samochod¨®w osobowych, ciężarowych, samochod¨®w, ciągnik¨®w i ciężkich pojazd¨®w, r¨®żnych modeli samochod¨®w małych, ale dla samochod¨®w wiodących produkt¨®w. Car technologii produkcji wyrob¨®w ze względu na wyższy poziom, tym niższa osiąga dużych przedsiębiorstw, ich jakość może stanowić og¨®lną kraju poziomie rozwoju przemysłowego jako podstawowego osobowych transportu, w następnym stuleciu samochodu na rynku jest nadal ogromny pok¨®j dla rozwoju, samochodowych i innych produkt¨®w Than, z dochodem per capita, wzrost, rozw¨®j rynku najszybszych samochod¨®w. Dlatego w dojrzałym stadium dla międzynarodowego przemysłu samochodowego, samoch¨®d zorientowanych produkt¨®w jest nieuniknione opcji. W przemyśle samochodowym krajach rozwiniętych, samochody osobowe uwagę zachować dla Wsp¨®lnoty jako całości kadencji zar¨®wno udział w ponad 60 proc. 3. Oligopolistycznych struktur rynkowych. W przemyśle samochodowym rośnie, producent¨®w do zmniejszenia koszt¨®w realizacji korzyści skali i na coraz większą konkurencją, a ostatecznie do upadłości, likwidacji, stowarzyszenie, kt¨®re stanowią połączenie oligopol struktury rynku, rozwoju przemysłu do dojrzałości. Na tym etapie bardzo niewielu ocalałych, ale zostały osiągnięte korzyści skali. Na przykład, 1920s, USA Auto 80 producent¨®w, Francja ma ponad 150, Wielka Brytania 40, Włochy posiada więcej niż 30, do lat 1970, Stany Zjednoczone, że tylko cztery GM, Ford, Chrysler, USA Pojazd¨®w silnikowych (Stany Zjednoczone od pojazdu był Chrysler połączenia), cała Zachodnia Europa ma tylko 12 samochod¨®w. 4. Udziału rządu. W sytuacji społeczno-gospodarczej filar przemysłu, przemysłu motoryzacyjnego, zar¨®wno w krajach rozwiniętych i rozwijających się, bez wyjątku, z zastrzeżeniem rządowej pomocy. A także polityki przemysłowej Pa¨½stwo mieć daleko idące skutki w przemyśle samochodowym. W 1979 r., Chrysler skraju załamania, rząd USA niezwłocznie w grudniu tego roku przeszedł "Chrysler Gwarancji Kredytowych ustawy," przez rząd do przedstawienia w celu zapewnienia gwarancji finansowych. Chrysler zaakceptować pożyczki pomocy stopniowo, po jego sytuacji, w roku 1982 zysk 2,4 miliard¨®w dolar¨®w, sprzedaż samochod¨®w ponad 2 miliony. Przykłady tego rządowego wsparcia przemysłu motoryzacyjnego, aby stać się przykładem udanej. 5. Przestępczości produkcji. Jak szeroki zakres sektor¨®w, w ramach podziału pracy i wsp¨®łpracy, w og¨®le, ponad 30 procent pojazd¨®w roślin jest koszt zakupu przez impulsy z zewnątrz, w tym stali, aluminium i innych metali, opony, hamulec rur, instalacji baterii, Dziękujemy! , Świece zapłonowe, pompy paliwa, wycieraczek, zamki, klamki drzwi i inne części. Przemysłu samochodowego stopniowo tworzy niewielka liczba samochod¨®w w fabryce więcej niż wspieranie części biznesu, a następnie dociera do niższych dużych przedsiębiorstw jako podstawę piramidy struktury, producent¨®w rozpoczął w skali globalnej optymalizacji alokacji zasob¨®w, ponadnarodowej produkcji. Ponadnarodowy charakter wydajność produkcji jest, że Chiny w prawie wszystkich produkt¨®w przemysłu motoryzacyjnego, Chiny ponosi blizny na Międzynarodowym Automotive Group. Na przykład, Volkswagen i General Inwestycyjny produkcji SAIC Santana i Buick; Niemcy w produkcji i Jetta z Audi, fAw, fAw og¨®lnej produkcji i koprodukcji samochod¨®w osobowych i ciężarowych Xuefu Lan Van Francuski inwestycji w Dongfeng Citroen Fukang produkcji; Francja Produkcja w Kanton Kanton Peugeot, Ford i Jiangling Motors koprodukcji świetle tranzytowy samochod¨®w ciężarowych; USA auto inwestycji w produkcję Pekin Pekin Czirokezki; Suzuki inwestycji Changan Auto i innych motocykli fabryki, i tak dalej. |
