Znane jako potężna maszyna auto Chi¨½ski eksport części przedsiębiorstw są pod presją.

       W ubiegłym roku, dolar w stosunku do kursu wymiany RMB spadła o 11 procent, do firm ameryka¨½skich, Chiny, wyższych cen. Drastycznym wzrostem cen paliw wzrosła do promowania towarowego. Są rosnące koszty robocizny. Latem 2007 roku, Chi¨½ski rząd tysięcy produkt¨®w eksportowych w celu zmniejszenia dotacji.

       Ciśnienie było oczywiste, pomimo statystyki nier¨®wna. W por¨®wnaniu do tego samego okresu w 2007 r., w pierwszej połowie tego roku Chiny, auto części eksportu do Stan¨®w Zjednoczonych spadła 4,7 procent do 3,27 miliard¨®w dolar¨®w (22,38 miliarda yuan¨®w). Chiny to auto branży stowarzyszenie powiedział w tym roku w tym samym okresie, Chiny, Europa eksport zwiększył się do 15,7 procent do 2,04 miliard¨®w dolar¨®w (13,96 miliarda yuan¨®w).

       Dostawcy, jako właściciel taniej siły roboczej i odpowiedniej zdolności produkcyjnych, w wielu częściach zam¨®wienia w Chiny nadal jest atrakcyjny. Choć wzrost płac, ale także wzrost wydajności pracownik¨®w, a często nawet szybciej.

       Valeo SA wiceprzewodniczący grupy chrześcija¨½skich Chiny Marsais powiedział: "Jesteśmy na Chiny koszt zaletą jest nadal bardzo zainteresowany. My nie uległy zmianie w Chiny, produkcji, zakupu lub planu inwestycyjnego."

       W ubiegłym roku, Francuski dostawca w Chiny zam¨®wie¨½ o wartości ponad 300 milion¨®w euro (2,99 mld yuan¨®w) w części.

       Visteon Azja-Pacyfik zarządzania ła¨½cuchem dostaw reżyser Karl Neumaier powiedział: "Ja regularnie z branży partnerami w celu zaspokojenia przedsiębiorstw. I nie czuć żadnych zmian."

       Valeo's Marsais przyznał, że był na niekt¨®re produkty w celu ponownego rozpatrzenia. On powiedzial: "dużej części nie nadaje się do rosnącego eksportu do Stan¨®w Zjednoczonych. Nie potrzeba zbyt wielu lokalnych montaż produkt¨®w jest w przypadku".

       Marsais powiedział, że jeśli Meksyk Valeo sp¨®łki do zakupu, nawet biorąc pod uwagę towarowego, 95 procent Chi¨½ski części wykonane są w dalszym ciągu Meksyk od zam¨®wie¨½ na co najmniej 15 procent ta¨½sze.

       Dodał, że około 15 procent jest wytyczenie pkt. Gdy ten wskaźnik wyższy niż w przypadku zakupu przez Chiny korzyści z oszczędności mogą łatwo przysłonięte przez dłuższy czas i koszty transportu i inne wady.

       Marsais powiedział, firma Valeo zakup¨®w Chiny w tym roku ma wzrosnąć do ponad 30 proc.

       Mimo, że ceny ropy wzrosły gwałtownie, ale ich wpływ jest ograniczony.

       Siedzibą w Londyn, Drewry Shipping Consultants Ltd. Sp¨®łka powiedział w maju 2007 2008 maj, 40-stopowego kontenera z południowej Chiny zostały wysłane do Los Angeles koszty wzrosły tylko o 10% do 2400 dolar¨®w (16428 juan ).

       Marsais powiedział, że w tym okresie, Valeo sp¨®łek z Chiny w zakresie transportu małych i średnich składnik¨®w całkowitych wydatk¨®w do koszt¨®w frachtu jedynie 5% do 7%. NeilDekker konsultant firmy Drewry, że nie był oczywisty wpływ na jednym z powod¨®w, dla kt¨®rych USA gospodarczej mogą być spowodowane przez osłabienie popytu.

       Co więcej, Chiny, rozbudowa wyższych wynagrodze¨½ - od 10 do 15 procent w ubiegłym roku - została zrekompensowana poprzez poprawę produktywności.

       Marsais, powiedział: "Musimy ściśle wsp¨®łpracować z dostawcami w celu poprawy wydajności. Jesteśmy bardzo dobrze zaznajomieni z procesem, wierzymy, że wiele można jeszcze wykorzystać potencjał do dalszych zysk¨®w."
       Visteon, kt¨®ra odbyła się r¨®wnież ten sam widok. Neumaier powiedział: "wzrost płacy i uznanie w RMB jest największą rolę w promowaniu efektywności."

       Ponadto, wiele element¨®w elektronicznych w Chiny tylko kupować.

       "Większość z jego świat elektroniki produkcji przedsiębiorstw zostanie przeniesiona do Chiny - producenci sprzętu i ich dostawcy, po tym regionie. Więc mamy wiele części i komponent¨®w oraz surowc¨®w Chiny mogą kupić".

       Nawet jeśli Chiny jego koszt utraconych korzyści, ła¨½cucha dostaw nie odbywa się to szybko zmienić. Visteon's Neumaier powiedział: "Jeśli mamy do przesunięcia produkcji do innych fabryk, produkcji nowych klient¨®w będą poddane bardzo rygorystyczne normy jakości i bada¨½. Proces ten wymaga najdłużej 18 miesięcy do zako¨½czenia".

       Oczywiście, w tym czasie, waluty i towary mogą być w nowym kierunku.

       Valeo's Marsais powiedział: "Gwałtowny wzrost cen ropy naftowej i Juan wahania kursu walutowego na naszej podejmowania decyzji niewielki wpływ na długoterminową wartość propozycja, mamy większe zainteresowanie Chiny".

       BASF JoergWuttke gł¨®wnego przedstawiciela w Chiny, auto przemysłu nastawienie do wielu podsumowaniu.

       "Myślę, że kr¨®tkoterminowe logistycznych wzrost koszt¨®w nie będzie przenieść na Chiny w branży motoryzacyjnej. BASF nie będzie zmienić swoją postawę. Wiem wszelkich innych firm nie będą takie same."