| Chiński samochód ceny są od podstawy produkcji na eksport do podstawy zmian |
Kilka lat temu, chiński samochód pojawił się tylko w Blowout w najbliższej przyszłości Chiny będą podniesione wewnętrznie, jak na świecie samochodowy podstawy. Teraz wydaje się, że stanowisko to nie jest całkiem prawdziwe, rosnące koszty robocizny i dalsze aprecjacji chińskiej waluty renminbi, chiński samochód jako jeden produkcji bazowej nie będą już mieć bezwzględną korzyść. W rzeczywistości, począwszy od 2005 r., w tym publicznych, General Motors, Honda i Nissan Motor teraz, zaczęły chińskich fabryk lub spółki joint venture produkcji modeli podstawy do globalnego systemu gospodarczego, aby dodać te wielonarodowe przedsiębiorstwa rynki Wolnych miejsc pracy, co oznacza, że firmy zagraniczne, w tym auto gigant rozważa ponownie pozycję na rynku chińskim. Chiński eksport samochodu, a nie tylko oznacza, że chińscy przez samochód marki w celu osiągnięcia globalnych standardów dla pojazdów silnikowych, ale również oznacza, że auto zagranicznych gigantów do Chin nie jest już tak proste proste baza wytwórcza, ale poniesie krzyż Motors globalnej strategii Promować ważną rolę. Ponieważ w ubiegłym roku, wraz z Indii, Rosji i Brazylii i innych rynkach wschodzących, stopniowym wzrostem o "BRIC" w Chinach produkcji zalety i względną pozycję na rynku rozpoczął się trend spadkowy, tak, w tym pojazdów silnikowych, DaimlerChrysler, Volkswagen Renault - Nissan Sojuszu, są ponownie pozycjonowanie znaczenia chińskiego rynku i trendów. Jednocześnie, te wielonarodowe przedsiębiorstwa mają również rozpoczął w Rosji, Indiach i Brazylii, aby przeprowadzić podobną 5 lat temu w Chinach ogromne plany inwestycyjne, w Europie i Stanach Zjednoczonych i Japonii, tradycyjny samochód rynku nadal recesja stała się nieodpartym trendu " BRIC "rynkach wschodzących, prowadzony przez auto giganci międzynarodowe reguły nadal największym na świecie rynku zakładów auto. Jednakże, nawet "BRIC" w tym samym duża różnica, "BRIC" wspólną zaletą jest ogromny popyt na rynku, ale wadą jest to, że jego zdolność do wytwarzania i trudnym do osiągnięcia światowych standardów. Jednakże, na rynku chińskim, z powodu utrzymującej się aprecjacji juana do pracy i rosnące koszty, jako światowy wytwarzania podstawy przewagi komparatywnej w zmniejszaniu stale, ale w głębi spółki joint venture, Chin personelu produkcyjnego i poziomu rezerw niż "BRIC" Pozostałe trzy kraje powinny odgrywać wiodącą rolę - coraz bardziej zbliżony do poziomu krajów rozwiniętych. W rzeczywistości, kilka lat temu, Szanghaj Volkswagen Polo Australia eksportu, a następnie Shanghai GM Buick Lacrosse części będą sprzedawane w Chinach, na Tajwanie, AVEO Chevrolet Aveo eksportu do Rosji, Ukrainy do wywozu blisko 10.000 Chevrolet Lova, 2006 Honda Kanton wywóz produkcji w Europie JAZZ (Europejska wersja dopasowanie), obecnie Nissan Livina i wywozu Yi Xuan. Chińskich producentów eksportujących zostały produktów na globalną siłę. Jest to w rzeczywistości Chinach stoi innego samochodu, aby uruchomić przejście z jednej podstawy do produkcji eksportowej podstawy zmian. Ta zmiana nie tylko zmienić obecną sytuację w Chinach, ale także stale zmieniających się globalnej struktury samochodu. |
