| Procesu pracy silników wysokoprężnych |
Procesu pracy silników Diesla z silnikiem benzynowym, jak zresztą każdego cyklu pracy przeszedł spożycia, kompresja, energii, czterosuwowy spalin. Jednak silników Diesla, olej napędowy, wskaźnik lepkości, benzyny, która jest trudna parowanie, a jego spontaniczne temperatura spalania jest niższa niż benzyny, więc skład mieszanki paliwa i zapłonu na benzynie na różne sposoby. silnik Diesla w skoku spożycia wdychania czystego powietrza. Pod koniec suw sprężania, diesel pompy wtryskowej przez ciśnienie oleju do 10MPa lub więcej, poprzez wtryskiwacze spray do cylindra, w bardzo krótkim czasie i wysokiej temperatury sprężonego powietrza, mieszanie w celu utworzenia mieszaniny palnej. Jak diesel stopień sprężania silnika (zazwyczaj 16-22), więc do końca butli ciśnienie sprężonego powietrza do 3,5-4.5MPa, a temperatura tak wysoka, jak 750-1000k (hybrydowy silnik benzynowy i ciśnienie gazu w tym czasie 0,6-1.2MPa , do temperatury 600-700k), znacznie wyższa niż temperatura spalania spontaniczne diesel. Dlatego po wstrzyknięciu oleju do cylindra, zmieszane z powietrzem w bardzo krótkim czasie bezpośrednio po samozapłonu spalania. Szybko rosnące ciśnienie wewnątrz cylindra do 6-9MPa, temperatura wzrosła do 2000-2500K. W gazie pod wysokim ciśnieniem napędzane przez wał korbowy napędzany ruch tłoka w dół i obrót o władzę, tym samym spalin do atmosfery przez rurę wydechową. zwykły wałek rozrządu napędzany silnikiem diesla pomocy pompy wysokiego ciśnienia oleju napędowego dostarczonego do każdego cylindra komory. Takie podejście do wymiany oleju ze zmianą prędkości obrotowej silnika, prędkość obrotowa silnika nie może zrobić wszystkiego najlepszego zaopatrzenia w paliwa. Jest obecnie coraz szerzej stosowane w systemach elektronicznej kontroli wspólnej rail wstrzykiwań można lepiej rozwiązać problem. jet wspólnego rail system wtrysku z pompy wysokociśnieniowej, społeczeństwo do rur, wtryskiwacz, elektronicznej jednostki sterującej (ECU) oraz szereg czujników ciśnienia rurociągu w systemie każdy wtryskiwacz poprzez przewód wysokiego ciśnienia i opinii publicznej na przewody podłączone do publicznej Do rurki do wtryskiwaczy do roli hydraulicznych akumulatorów. Pracy, wysokie oleju pompa do wysokich dawka paliwa ciśnienie do publicznej rurociągu, pompy wysokiego ciśnienia, czujniki ciśnienia i ECU w obiegu zamkniętym, składający się z prac publicznych dla hydraulicznych przewodów w celu uzyskania precyzyjnej kontroli, zupełnie zmienił ciśnienia oleju z prędkością zjawisko silnika zmian . Główne cechy trzech następujących aspektach: 1, wtrysku i dozowania paliwa całkowicie odseparowane, proces ciśnienie wtrysku i kontroli czasu wtrysku przez ECU. 2, może być dostosowane do warunków pracy silnika, cylinder ciśnienie wtrysku, początku wtrysku, czas trwania, a tym samym dążenie do optymalnego punktu sterowania wtryskiem paliwa. 3, do osiągnięcia wysokiego ciśnienia wtrysku, a do osiągnięcia wstępnego wtrysku oleju napędowego. w porównaniu do silników benzynowych, silników Diesla z niskim zużyciem paliwa (średnio o 30% niższe niż benzyny) i oleju napędowego niskie ceny, więc zużycie paliwa jest lepiej; tym samym czasie prędkość silnika na ogół znacznie niższe, niż silniki benzynowe, moment obrotowy niż silniki benzynowe duże, ale jakość dużych, głośnych pracy, koszty produkcji i utrzymania wysokiego i emisji gorzej niż benzyna. Ale z nowoczesnych technologii, olejem napędowym i tych wad jest stopniowo przezwyciężyć nie wysokie samochody mają teraz rozpocząć korzystanie z silnikiem wysokoprężnym Maszyny. Dla drugiego silnika rakietowego i silnika czterosuwowego. Silnik dwusuwowy: Wszystkie wału korbowego silnika obraca jeden obrót, że zgodnie z tłokiem posuwisto-zwrotnym ruchu w ramach realizacji dwusuwowy cyklu pracy silnika. Czterosuwowy silnik: Wszystkie wału korbowego silnika obraca się dwa obroty, że w ruchu posuwisto-zwrotnym tłoka w górę iw dół podczas transportu zakończeniu pracy czteroletniego cyklu silnikiem |
