Procesu pracy silnik¨®w Diesla z silnikiem benzynowym, jak zresztą każdego cyklu pracy przeszedł spożycia, kompresja, energii, czterosuwowy spalin. Silniki Diesla z silnikami o punkt
Pożaru, przy użyciu wysokiej temperatury powietrza zapalić olej napędowy, wytwarzania energii elektrycznej.

suwu ssania
zamknięcie zawor¨®w wydechowych i zaworu ssącego otwarte. Kiedy tłok w d¨®ł wiersz z TDC, wyłącznie w kolektorze ssącym powietrza zasysanego przez cylinder zaworu ssącego, czasu i paliwa
Do cylindra.
suw sprężania
Po suwu ssania, a gdy tłok od BDC zaczęły rosnąć, zaworu ssącego jest zamknięta i zatrzymać się w powietrze. , Podczas gdy tłok do ciśnienia i temperatury zaczęła wzrastać
. W silniki wysokoprężne, sprężonego powietrza musi być ogrzewana aż do osiągnięcia temperatury zapłonu powyżej.
Działających w podr¨®ży
Kiedy zbliża się koniec suw sprężania, dysza paliwa oznacza spray emitowanego przez ogrzane powietrze sprężone paliwo jest rozpylane zapalają. W wyniku tego, cylinder
Ciśnienie wzrośnie szybko i przesunąć tłok w d¨®ł, ten ciąg do zasilania, aby włączyć do produkcji wału korbowego.
skok wydechowy
Po zako¨½czeniu procesu spalania, a gdy tylko tłok w d¨®ł drogi blisko do następnego punktu, otworzy się zaw¨®r wydechowy. Gdy tłok zn¨®w A gdy wyczerpie przez zaw¨®r wydechowy, kolektor wydechowy
I tłumik układu wydechowego spalin.
Jednak silnik¨®w Diesla, olej napędowy, wskaźnik lepkości, benzyny, kt¨®ra jest trudna parowanie, a jego spontaniczne temperatura spalania jest niższa niż benzyny, więc skład mieszanki paliwa i zapłonu z
Benzyna inaczej.
£  £  zwykły wałek rozrządu napędzany silnikiem diesla pomocy pompy wysokiego ciśnienia oleju napędowego dostarczonego do każdego cylindra komory. Takie podejście do wymiany oleju ze zmianami prędkości obrotowej silnika
Technologii, nie można zrobić najlepsze we wszystkich dostaw ropy prędkości. Jest obecnie coraz szerzej stosowane w systemach elektronicznej kontroli wsp¨®lnej rail wstrzykiwa¨½ można lepiej rozwiązać problem.
£  jet £  wsp¨®lnego systemu wtrysku paliwa kolei z pompy wysokiego ciśnienia, społecze¨½stwo do rur, wtryskiwacz, elektronicznej jednostki sterującej (ECU) oraz szereg czujnik¨®w ciśnienia rurociągu, w każdym systemie spray
Urządze¨½ przez ich rurociągu wysokiego ciśnienia i opinii publicznej do rurki połączone z publiczną na rurki do wtryskiwaczy do odegrania roli akumulatorach hydraulicznych. Pracy, wysokie ciśnienie oleju pompy wysokiego ciśnienia podawania paliwa do publicznej wiadomości
Razem rurociągu, pompy wysokiego ciśnienia, czujniki ciśnienia i ECU w obiegu zamkniętym, składający się z prac publicznych dla przewod¨®w hydraulicznych w celu uzyskania precyzyjnej kontroli, całkowicie zmieniło się wraz z czujnik¨®w ciśnienia oleju silnika
Zjawisko gwałtownych zmian. Gł¨®wne cechy trzech następujących aspektach:
£  £  1, wtrysku i dozowania paliwa całkowicie odseparowane, proces ciśnienie wtrysku i kontroli czasu wtrysku przez ECU.
£  £  2, może być dostosowane do warunk¨®w pracy silnika, cylinder ciśnienie wtrysku, początku wtrysku, czas trwania, a tym samym dążenie do optymalnego punktu sterowania wtryskiem paliwa.
£  £  3, do osiągnięcia wysokiego ciśnienia wtrysku, a do osiągnięcia wstępnego wtrysku oleju napędowego.
£  £  w por¨®wnaniu do silnik¨®w benzynowych, silnik¨®w Diesla z niskim zużyciem paliwa (średnio o 30% niższe niż benzyny) i oleju napędowego niskie ceny, więc zużycie paliwa jest wyższe, podczas gdy diesel
Prędkość na og¨®ł znacznie niższe niż silniki benzynowe, moment obrotowy niż benzyna, ale jego jakość i duże, głośne pracy, koszty produkcji i utrzymania wysokiego i emisji gorzej niż benzyna. Ale
Dzięki nowoczesnej technologii, silnik Diesla, te wady są stopniowo przezwyciężyć, a nie wysokie samochody teraz zaczęła używać silnik¨®w wysokoprężnych.