Produkt¨®w
Teraz silnik samochodu, montaż pompy paliwa jest zwykle spowodowane przez pompy wtryskowej, gubernatora i innych element¨®w instalacji, tworząc całość. Jeden regulator jest ochrona niskiej prędkości pracy silnika diesla i prędkości maksymalnej, zapewnia, że wielkość wtrysku i prędkości zachowania pewnej zależności między składnikami. Olej napędowy silnik pompy wtryskowej jest najważniejsze części silnik¨®w Diesla jest za "serce" strony, uczyni to po pracy silnika, zaburzenia problem. Następujące dane tylko pompa paliwa.
Klasyfikacja
Nie inline pompy wtryskowej, rodzaj dystrybucji, jednego typu trzy gł¨®wne kategorie, nie wiem co, klucz do pompy paliwowej "pompa" jest używane. Liczba pompy oleju, ciśnienie i czas muszą być bardzo precyzyjne i automatycznie dostosować zgodnie z obciążeniem. Precyzyjne pompy wtryskowej paliwa to proces, proces produkcji skomplikowanych części, obecne krajowe i zagraniczne og¨®lne samochodowego oleju napędowego pompy wtryskowej przez kilka fabryk zawodowych w produkcji światowej.
W linii pomp wtryskowych zobacz na przykład "pompa" jak to działa:
źr¨®dło zasilania pompy wtryskowe można uruchomić, to niższe wałek rozrządu napędzany jest przez przekładnię wału korbowego silnika.
Kluczowym elementem jest tłok pompy paliwa, strzykawkę, jeśli to metafora wsp¨®lnego szpitala, nazywa się ruchomy tłok, korek, tłok strzykawki na znanych zestaw¨®w założe¨½ w cylindrze jest zainstalowany wewnątrz sprężyny wytrzymać kolumna Podłącz jeden koniec kontakt¨®w tłok na drugi koniec wałka rozrządu, wałek rozrządu, gdy obr¨®t tygodnia, tłok, składający się tłok przesunie się w g¨®rę iw d¨®ł w czasie, jest to podstawowa wtrysku paliwa tłok pompy przepływu środk¨®w.
Tłoka i tłok jest przetwarzanie bardzo wyrafinowany zestaw akcesori¨®w. ciało ma Plunger skłonny groove, tłok umieścić na mały otw¨®r zwany spożycia, to spożycie jest pełna diesel, gdy tłok groove nachylenia od spożycia, do oleju napędowego zawierającego tłok tłok jest wałek rozrządu g¨®ry do określonej wysokości, pochylenia tłok i gniazda ssące rozłożyć spożycie jest zamknięty, tak że diesel nie może oddychać i nie może być nacisk na tłok, gdy ciśnienie nadal wzrastał, olej napędowy, olej napędowy ciśnienia oleju w pewnym stopniu otworzy w jedną stronę do g¨®ry rosnących obecnie do zaworu wtryskiwacza, a następnie do komory spalania cylindra z dyszy.
Tu w szczeg¨®lności zwr¨®cić uwagę, że silniki wysokoprężne są do rury i powrocie, do rury łatwo zrozumieć, a następnie powrocie, co z tego? Każdy tłok pewną ilość spalin z silnik¨®w Diesla jest tylko część spray do cylindra, a reszta go przez otw¨®r z tyłu i używane, aby wr¨®cić do zmiany otw¨®r do regulacji ilości wtryskiwanego paliwa paliwa.
Kiedy tłok do "na miejscu" w d¨®ł po przeprowadzce, tłok pochylenia szczeliny wlotu spotka się z diesel został wessany do wnętrza tulei tłok, powt¨®rzyć powyższe działania. Inline pompy wtryskowej paliwa system tłok, każda grupa odpowiada na cylinder, cztery systemy cylinder tłok w 4 grupach, stosunkowo dużych rozmiar¨®w, coraz więcej samochod¨®w używanych w średnich przedsiębiorstw. Takich jak autobusy i ciężar¨®wki na dużych powszechne używanie inline pompy wtrysku paliwa w silnikach diesla.
Samochod¨®w i lekkich pojazd¨®w silnik diesel paliwa pompy wtryskowej to zazwyczaj typ, niewielkie rozmiary, niska waga, mniej części i prostej strukturze. Tłok to system korzysta z dw¨®ch (lub system tłok) ciśnienie, olej napędowy do każdego wtryskiwacza.
Jego podstawową zasadą jest tłok pompy wewnątrz dwa zainstalowane w domu wirnika, wirnik napędzany obrot¨®w silnika, tłok obraca się r¨®wnież, ze względu na podniesiony część cam ring stałe ciśnienie na tłok, tłok odegrać podobną rolę jak wirnik pompy do ciśnienia centralnego otworu stanie wysłać oleju napędowego, a następnie wysłać dystrybutor tankowanego paliwa przy wejściu, a następnie naciśnij butli w celu wstrzyknięcia.
Jak dwa system tłok (tłok lub system) i szybkość poruszania zwiększona w stosunku do liczby cylindr¨®w, więc tego rodzaju pompy wtryskowej przez liczbę cylindr¨®w i najwyższe ograniczenie prędkości.
Wraz z rozwojem technologii silnik¨®w wysokoprężnych, a teraz stanowi pojawienie się jednego rodzaju paliwa pompy wtryskowej (znane jako pojedynczej pompy lub pompa dysz), to jest rzeczywiście powyżej dwa rodzaje pomp wtrysku paliwa, "zdecentralizowane", każdy silnik cylinder wtrysk paliwa przez poszczeg¨®lne jednostki niezależne wstrzyknięcia (pompki lub pompa dysz), aby zako¨½czyć.
Dla pojedynczej pompy, pompy wtryskowej i dyszy z bardzo kr¨®tkim pomiędzy wysokim ciśnieniem rurki połączone, a do dyszy pompy, pompy wtryskowej i połączenie dyszy jako całości, bezpośrednio zainstalowane w silniku głowy, od g¨®ry wałek rozrządu do domu dysku. Ich największą zaletą jest możliwość zmniejszenia lub wyeliminowania przepływu oleju i proces odrzutowych, powstały w przewody wysokiego ciśnienia na skutek fali ciśnienia. Z tego powodu fali ciśnienia będą utrudniać system wtrysku paliwa i obciążenia, prędkość dobry mecz, i zwiększy o długości przewod¨®w wysokiego wzrostu ciśnienia.
W związku z tym, skracania wysokociśnieniowych przewod¨®w (pompy wtryskowej projektu) lub po prostu nie wysokociśnieniowych przewod¨®w (pompa dysz projektu) w celu zmniejszenia ciśnienia pomiędzy tłokiem a wielkość dyszy, może być zbliżona do konturu cam wymagane prawa oleju. Zwłaszcza dyszy pompy, już dziesięć lat temu została zastosowana w General Motors, teraz precyzyjna kontrola technologii elektronicznej, w celu zwiększenia wydajności