| China's ventajas en términos de costes no perder miles de millones de piezas u órdenes |
El aumento de los precios de las materias primas, los aumentos de precios seleccionado en muchas industrias para extraer, pero la industria del automóvil esta "tímida" - la industria del automóvil en una cadena de piezas de automóviles, la producción de vehículos, los tres grandes del automóvil los vínculos comerciales, sólo los componentes automotrices El neumático es un raro se atreven a subidas de precios, mientras que el poder de la tecnología y el mercado relativas monopolio. El mismo vehículo, el costo y el doble del precio de componentes de automoción también apretar en una película de la travesía. De acuerdo con el negocio global empresa de consultoría Al-ixPartners los resultados de las investigaciones más recientes muestran que, debido a la apreciación del renminbi, el aumento de precios de las materias primas y otros factores, las exportaciones chinas de partes y componentes y partes del incremento del coste en un 16 por ciento, y los compradores extranjeros interesados en partes de China empezó a disminuir gradualmente reducido La magnitud de las adquisiciones en China. Debido a la falta de productos de alto valor añadido, en el año 2010 habrá 16 millones de dólares EE.UU. pedidos de piezas "huir" en China. En vista de la cruel realidad, la industria automovilística china será la forma de responder » Los precios del petróleo romper EE.UU. a través de 130 dólares; mundial de acero para automóviles gigante Nippon Steel incrementos de precios del 30% de Toyota Motor, el precio por tonelada más de 100.000 yen, 26 al golpear el precio más alto en la Bolsa de Valores de Tokio, el éxito de goma desde junio de 2006 …… Un nuevo alto en las principales materias primas y la energía siguió aumentando como telón de fondo, la industria de auto partes eslabones de la cadena, los fabricantes reacciones muy diversas: los neumáticos gigantes no dude en elegir las subidas de precios, pero la mayoría de las empresas de piezas de automóviles sólo puede elegir Mantener el precio original. Internacional industria automotriz cadena de distribución de los beneficios de alrededor de 5:3:2, es decir, partes de automóviles y componentes de la cadena de empresas de la industria representaba aproximadamente el 50 por ciento del total de beneficios; vehículo empresas manufactureras representaron alrededor del 30 por ciento del comercio en el auto que era de aproximadamente el 20 por ciento de los beneficios. Sin embargo, desde muchas partes las empresas, la concentración de menos de vehículo, el poder de negociación no es firme, por lo que, en realidad partes de las empresas por debajo de la tasa media de retorno sobre la inversión vehículo, de acuerdo con la tasa de retorno son elevados a la baja, seguido por el comercio de automóviles, La producción de vehículos, componentes de automoción. Debido a esto, los precios de los automóviles de las materias primas, los comerciantes de la respuesta no es intensa, pero los fabricantes de vehículos se mezclan. "Sólo desde el impacto del aumento de los precios del acero, la dignidad de los más graves cuanto mayor sea el afectado vehículos." Shun Sun Muzi de Valores de automóviles analista señaló que "los precios del acero se elevó sobre el impacto de los vehículos comerciales más grande que los turismos, los camiones representan el peso del acero Peso de 70 a 80 por ciento en los turismos, los precios del acero se elevó sobre el impacto económico de bajo coste más ". Guise coche red CEO Kai-Wen Chen también apoyan este argumento: la subida de los costes de las materias primas, el impacto de la gama alta de marcas de automóviles fue significativamente más baja que en la gama baja automóviles. Esta es la industria automotriz del valor añadido factores. Después de un montaje de automóviles, la logística, las ventas de varios de los principales ámbitos, y de gama alta de vehículos marca el material original de madera participación en los costos no es muy alta, los últimos precios de las materias primas aumentaron sólo alrededor de 0.5-1 por ciento, y de alta gama marca puede coches A través de escala y la innovación tecnológica para digerir a cabo esta parte de las presiones de los costes. Pero en la gama baja los coches son completamente diferentes, uno de alrededor de 30.000 vehículos, los precios del acero puede ser consumido al final de su cinco por ciento. Las empresas con el mismo vehículo, partes de autos las empresas la capacidad para hacer frente a distintas presiones de los costes. Sun Muzi, dos tipos de piezas y componentes las empresas tienen la capacidad de transmitir las presiones de los costes. En primer lugar,身处relativo monopolio en los segmentos de mercado, tales como la industria de neumáticos. En segundo lugar, entrar en el sistema de concordancia de los vehículos, con los principales derechos de propiedad intelectual o la competitividad de las empresas, como Bosch Automotive, el japonés eléctrico, y así sucesivamente. Otras empresas de piezas de automóviles Jiaokubudie. En una entrevista con reporteros, un automóvil fabricantes de chasis dice que las recientes negociaciones y el negocio de automóviles, cada vez a romper la discordia. Baosteel abastecimiento de materias primas aumentó en casi un 10 por ciento, los vehículos y los requisitos que hemos compartido la empresa, pero siempre Tanbu Long. En los mercados de ultramar, la crisis también empezó a China Xixiang la industria de piezas de automóviles. Global firma consultora Grupo CAP los datos de la encuesta muestra que en 2008, General Motors, Toyota, Ford, y otros tres gigantes del automóvil en China, la adquisición de piezas de repuesto se espera reducir el valor de 8 millones de dólares EE.UU. en 2010, los tres gigantes en auto China reducirá las compras o 16 millones de dólares EE.UU.. Un auto transnacionales gigantes para comprar la principal razón es que China las principales piezas de automóviles a bajo precio para ganar, y no tienen núcleo competitividad, una vez que el aumento de los precios, va a perder la apelación. Desde el negocio global empresa de consultoría Al-ixPartners los últimos resultados de la investigación muestran que en menos de un año, como resultado de la apreciación del renminbi, el aumento de precios de las materias primas y otros factores, algunas exportaciones chinas de partes y componentes de los costes de producción aumentó 16 por ciento. El coche pretexto de la red de investigación informe señaló además que China, debido a la falta de normas y los bajos precios de piezas y componentes de los proveedores, alrededor del 80 por ciento de la gigante transnacional auto no alcanzó el volumen de adquisiciones en China y el objetivo de reducir los costos. Para partes de la difícil situación de las empresas, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles Dong Jianping, secretario general adjunto no tiene simpatía. Lugar: Harbin en el primer período de sesiones de los 63 accesorios de vehículos de comercio justo, Dong Jianping "Chao Zuoye" como una metáfora, bruscamente señaló: En el pasado, frenar el valor añadido es la sección más baja y no confiar en la sabiduría de hacer frente más Algunos de los fondos. La operación no puede copiar la de otra persona de graduación. Jianping Dong, de China de piezas de automóviles de producción las empresas deben llevarse a cabo la innovación técnica. Sólo el desarrollo de productos de alto valor añadido, componentes automotrices de China para la "producción, técnicas, de investigación y desarrollo se han visto cada vez más marginados" la situación. Por otro lado, las actuales presiones de los costes más apremiante puesto de manifiesto de la "Made in China" a "China para crear" la necesidad y la |
