"Para proteger mejor los locales de piezas y componentes el crecimiento empresarial, el Gobierno debería introducirse algún tipo de protección política. Por ejemplo, partes de la inversión extranjera las empresas que comparte las restricciones." Una serie de componentes de automoción negocio persona a cargo de una entrevista con los reporteros, expresaron su Esperamos con interés los sentimientos de apoyo a las políticas.

La política actual en la industria del automóvil vehículo empresa conjunta de acciones que hay restricciones a la propiedad extranjera no puede superar el 50 por ciento de los componentes de la joint venture que comparte no restringir explícitamente. En los últimos años, con la inversión extranjera en China aumentó, en su totalidad de propiedad extranjera o controladas por las partes en torno a las empresas diversas partes de China. Marcas extranjeras en muchas partes del campo casi un monopolio, China interno de partes de autos son empresas resistir el impacto y las pruebas.

■ falta de políticas para la protección del dolor

Pekín Gear Factory es una filial del grupo de auto de Beijing, es el veterano de la transmisión de empresas manufactureras. En 2002, el auto de Beijing empresa conjunta con Hyundai, Hyundai de Beijing, Pekín artes para el Pekín Hyundai planta para producir las transmisiones, también puede ser una empresa conjunta. Sin embargo, el coreano Hyundai se adhieran al establecimiento de propiedad total de transmisión de la planta. La referencia a los sucesos del pasado, Pekín Gear Factory director Zhang Wei es todavía muy lamentable y triste: "No hay apoyo a las políticas correspondientes, no podemos dejar de ser un suspiro."

En la actualidad, Mann + Hummel, Mahler, Suoge Fei, Fu Liejia, Donaldson, material eléctrico y otras transnacionales filtrar las empresas tienen que invertir y construir fábricas en China. El original filtro los fabricantes nacionales, sólo Bengbu Jinwei, llano y son varias las empresas que trabajar duro, sino que también tiene relativamente elevada cuota de mercado. Bengbu Limited ingeniero jefe Wang Jinwei filtrar todos-les dijo a los reporteros: "gran número de empresas multinacionales para entrar, con tecnología madura, equipos avanzados y una financiación adecuada, el filtro local causado un gran impacto en las empresas, ahora tenemos muy gripe Difícil ".

También está disponible en Wuxi Weifu rama de producción nacional bombas Youzui Xiang Dangdang empresas, en una operación conjunta con Bosch Bosch Automotive Systems Inc Diesel, Bosch celebración casi el 70 por ciento, China ha perdido gradualmente su autonomía en la investigación y el desarrollo. En la actualidad, en la faz de la Ⅲ las normas de emisión para la puesta en práctica de acercarse a Doomsday, las empresas nacionales sólo pueden motor diesel a emitir un empresas multinacionales y un sistema EFI para grandes pedidos.

En ausencia de acciones que el límite, el primer extranjero financiado por las empresas se suelen tomar a una empresa conjunta propiedad de la línea. Por ejemplo, el de Tangshan Aisin Gear Co Ltd, 1996 de Tangshan Gear Factory y Japón, Aisin Seiki, y otras tres empresas japonesas crear empresas mixtas. Para abril de 2003, se ha convertido en un total de propiedad de las empresas en el lateral.

Además, las empresas multinacionales nunca han cesado y la columna vertebral de la nacional de piezas de automóviles las empresas esfuerzos conjuntos. Un vehículo puente, una empresa oficial dijo a los periodistas extranjeros que el eje a menudo se encuentran a buscar joint-venture empresas.

■ las empresas que buscan avanzar a la protección de política

Gongchengluede Frente a la enorme empresas multinacionales, locales de piezas de automóviles a empresas quieren proteger una cierta política.

Wang Fu-ancho, dijo: "Si el mal partes de la inversión extranjera a las empresas a determinadas restricciones, más el establecimiento de extranjeros en su totalidad las empresas de propiedad, China interno de la industria de piezas de automóviles en términos de una cosa muy peligrosa." Señaló que las recientes instrucciones de los dirigentes nacionales, para proteger Y el apoyo de máquinas de construcción nacional de la industria de las empresas clave. De hecho, la industria del automóvil debe ser aún más protección.

Transmisión de Automóviles Shaanxi Corporación de Derecho shite Kai Li, presidente de la opinión de que: "El Estado debe a las inversiones extranjeras en la industria de autopartes que las acciones restringidas a un cierto punto. Doméstica de piezas de automóviles las empresas no debe ser ligera empresa conjunta, porque una vez que la empresa conjunta que será difícil de existencia independiente Has. "Él dijo que la ley shite Eaton ha mantenido con los Estados Unidos por una empresa conjunta experiencia, entonces la pregunta Eaton shite a renunciar al derecho a la investigación independiente y el desarrollo, derecho shite en total desacuerdo. Hoy en día, el shite de la joint venture con la empresa Eaton ya no existe.

■ protección no se refiere sólo a las restricciones a las acciones que la

Aunque los componentes de las empresas nacionales quieren promulgada por la política estatal en partes de autos a la inversión extranjera que las existencias restricciones, pero éstas son conscientes de que esta posibilidad ha sido muy pequeño. En las circunstancias actuales, la intensidad de la apertura de China al mundo exterior sólo puede ser aumentado, es difícil dar marcha atrás. No hace mucho, la Maquinaria China Federación de la Industria Zhang Xiaoyu, vicepresidente de la reunión dijo que el futuro, China's joint venture 50:50 vehículo de las acciones que el límite se rompe, la proporción de la inversión extranjera que las poblaciones se sigan intensificando. Sin embargo, aparte de las restricciones que las acciones, hay otras medidas razonables de protección para la industria de auto partes.

Li Kai propuesta, el estado de examen y aprobación de la inversión extranjera en los sectores pertinentes en su totalidad de propiedad de instalación, puede aumentar algunos de los requisitos. Por ejemplo, la creación de investigación y departamentos de desarrollo, la contratación de un número determinado de trabajadores chinos, la escala de inversión, hasta un cierto punto. Él le dijo a los reporteros que tales restricciones prevalece en algunos países extranjeros. Por ejemplo, India no permite a las empresas extranjeras a establecer en su totalidad de propiedad de sus piezas; Estados Unidos promulgó también algunas restricciones a la inversión extranjera. Shite que la adquisición de una EE.UU. piezas y componentes las empresas en el bloque encontrado en todas las formas posibles.

En varias de las principales piezas y componentes, así como las perspectivas para el desarrollo de la espina dorsal de piezas y componentes las empresas, el estado debería centrarse en apoyar. Wang Fu-amplia que no hay sistema de componentes independientes, la creación de marca propia de vehículos está vacía. El líder de la industria de las empresas, el Estado debe intensificar su apoyo, a fin de aumentar la propia marca de las empresas el derecho a hablar.

El local de piezas de automóviles las empresas, las políticas por sí solas no pueden proteger, defender la innovación independiente, y se esfuerzan para hacer frente a más grande y más fuerte es la mejor manera de impacto la inversión extranjera. Kai Li, se adhieran a la innovación independiente y la cooperación técnica no está conflictos externos, las empresas locales deben utilizar todas las formas de mejorar su tecnología, no simplemente la copia. Al mismo tiempo, hacer una gran escala, no a precio. Además, debe hacer pleno uso de factores climáticos favorables, como la geografía, y reforzar los servicios para compensar el momento de cualquier deficiencias técnicas.