Con la ventaja en precio de los mercados nacionales y extranjeros para luchar contra un chino Xuelu los proveedores de piezas de automóviles que han encontrado de repente acorralado por la realidad de la vida y la muerte marginal y difícil liberarse a sí mismos. El local de piezas de automóviles las empresas, las políticas por sí solas no pueden proteger a la necesidad de adherirse a la innovación independiente, y se esfuerzan para hacer frente a más grande y más fuerte es la mejor manera de impacto la inversión extranjera.

     Una clara señal de que los fabricantes locales de piezas para la supervivencia de bajo costo ventaja es que se pierde rápidamente. En menos de un año, algunos de los costos de las exportaciones nacionales de partes y componentes aumentaron 16 por ciento, el chino partes del coste de fabricación ya no es barata.

     Pero también los proveedores de partes preocupa es la siguiente: Con el reconocimiento del RMB y la exportación de reducción de impuestos tasa ha disminuido, muchos compradores internacionales Yiqingbielian, la atención se trasladará a un precio más ventaja de Vietnam, India, Tailandia y Australia y otros países y regiones, Los que dependen en gran medida de las adquisiciones internacionales proveedores caída en el abismo.

     No es sólo un malentendido

     "16 millones de dólares en los EE.UU. Pangla único, Made in China quedar marginados", y "ya no ventaja de costes, China perdido cientos de miles de millones de piezas u órdenes"…… No hace mucho tiempo, el mismo horror del título han aparecido en algunos medios de comunicación nacionales sobre la importancia del espacio , Citó el hecho de que estos informes proceden de la compañía - una empresa de consultoría Grupo CAP.

     El suministro de datos de una encuesta puso de manifiesto: 2008, América del Norte ventas de los tres mayores fabricantes de automóviles en China para la adquisición de piezas de repuesto de lo originalmente previsto disminución de 8 millones de dólares EE.UU. hasta el año 2010, una disminución total de 16 millones de dólares de los EE.UU. (alrededor de 1100 100 millones de yuan). Si los datos reales, la pérdida de cientos de miles de millones de pedidos, en términos de automóviles de China es la industria manufacturera consecuencias muy graves. Esto dio paso a un comercio para la industria del automóvil, "Made in China" preocupados por el futuro.

     En una serie de seguimiento, los datos emitidos por los datos tienen que admitir que hay lugares poco razonable. Los datos no están directamente a reducir las empresas multinacionales en China volumen, pero de 2005 transnacional Motor Company anunció la espera y la cantidad real de compra de las adquisiciones que el déficit previsto.

     Por último aclaró la cuestión, se trata de un malentendido. Pero también hace que la gente reflexione sobre: Incluso si hay errores en las conclusiones de elementos de datos, también significa que China es la industria de piezas de automóviles puede sentarse y relajarse? »

     Es la pérdida de mercado

     "Ahora los negocios de exportación más difícil." Muchos proveedores de piezas son muy frustrado, obviamente, sintió la presión del mercado internacional. RMB reconocimiento, el aumento de precios de las materias primas, los cambios en la política fiscal, costos de mano de obra aumentó y alzas del precio del petróleo causado por el aumento en el costo de la logística, piezas y componentes que afectan a la competitividad global de China los principales elementos.

     Las empresas transnacionales de automóviles en China para retrasar el proceso de ejecución, un informe del estudio muestra que las empresas multinacionales en China en 2007 los resultados del proceso no era tan optimista como era de esperar, casi el 80 por ciento de la empresa no han alcanzado el volumen de adquisiciones en China Y los costes de adquisición caída objetivo. Uno puede estar seguro de que las empresas transnacionales coche poco a poco las adquisiciones base en la transferencia.

     Según los informes, el Grupo Fiat en Nueva Delhi, India ha creado una oficina de adquisiciones, se espera en 2008 comprará 30 millones de euros el valor de las piezas de repuesto, los planes para 2010 esta meta se elevará a 250 millones de euros.

     Nueva Delhi y BMW son la creación de un centro internacional de adquisiciones para la compra de piezas de automóviles, tecnología de software y servicios de ingeniería de automoción. La empresa está trabajando actualmente con la India en los locales de los fabricantes de repuestos para automóviles en la India a ampliar las negociaciones para la compra de piezas de repuesto y la variedad de canales. No hace mucho tiempo, la empresa acaba de comprarse un pequeño número de indios coche conductor y coche tiradores de las puertas, y así sucesivamente.

     La marginación de las preocupaciones

     Relacionados con las estadísticas demuestran que la actual inversión extranjera en China casi 500 piezas y componentes las empresas, incluidas Visteon, Delphi, tales como BorgWarner y los primeros del mundo en 500 empresas transnacionales, los proveedores de partes, sin excepción, están en China ha establecido empresas mixtas o totalmente propiedad de las empresas. , La prueba de fuerza en la inversión extranjera, en su mayoría de los proveedores locales en China, se ha convertido cada vez más marginados.

     Un ejemplo típico es que casi todos los componentes internos de las empresas básicas, las empresas multinacionales son totalmente de propiedad o controladas por la forma de monopolio. Según las estadísticas, la inversión extranjera en China de piezas de automóviles del mercado ha representado más del 60 por ciento de la cuota, y en la industria de piezas de automóviles, algunos expertos han estimado que llegará a más del 80 por ciento. Además, electrónica automotriz, y otros productos de alta tecnología, así como del motor, caja de cambios y otros componentes básicos, y otras áreas clave, el control extranjero de la cuota de mercado incluso tan alto como el 90 por ciento.

     Con las partes extranjeras en profundidad localización en China, los fabricantes locales exprimir aún más el espacio vital. La mayoría de los fabricantes de partes locales no han formado su propia superioridad tecnológica, aunque algunas empresas presentes el tiempo vuela razonablemente bien, pero todavía permanecen en la gama baja de productos o marginados. Los componentes básicos del mercado de casi el exterior financiado por las empresas, una vez perdido la posición dominante del mercado, es probable que significa que los proveedores locales de partes eran "hueco.

     Gongchengluede Frente a la enorme empresas multinacionales, locales de piezas de automóviles a empresas quieren proteger una cierta política. La política actual en la industria del automóvil vehículo empresa conjunta de acciones que hay restricciones a la propiedad extranjera no puede superar el 50 por ciento, sin embargo, algunas partes de la empresa en participación no está claro que las restricciones acciones. En ausencia de acciones que el límite, el primer extranjero financiado por las empresas se suelen tomar a una empresa conjunta propiedad de la línea. Si no fuera por ciertas restricciones, las piezas y componentes las empresas hacer más "pasiva".

     Sin embargo, en la situación actual, la intensidad de la apertura de China al mundo exterior sólo puede ser aumentado, es difícil dar marcha atrás. China Federación de la Industria Maquinaria Zhang Xiaoyu, vicepresidente dijo recientemente: "En el futuro, China la empresa conjunta 50:50 de vehículos de las acciones que el límite se rompe, la proporción de la inversión extranjera que las existencias se intensifique aún más." Joint venture de vehículos aun así , Por no hablar de las empresas partes »

     Así que va a guardar las piezas y componentes de la industria » La industria señaló: China la fabricación de piezas de automóviles sólo a las empresas la innovación tecnológica, el desarrollo de productos de alto valor añadido, puede estar completamente fuera de la "producción, técnicas, de investigación y desarrollo se han visto cada vez más marginados" la situación. En resumen, salvo las piezas y componentes de la industria tenía que depender de sus propios.

     El local de piezas de automóviles las empresas, las políticas por sí solas no pueden proteger a la necesidad de adherirse a la innovación independiente, y se esfuerzan para hacer frente a más grande y más fuerte es la mejor manera de impacto la inversión extranjera. A juzgar por la presión actual, la más apremiante puesto de manifiesto de los "Made in China" a "China para crear" la necesidad y la urgencia.

     De hecho, persistir en la innovación independiente y la cooperación técnica no está conflictos externos, las empresas locales deben utilizar todas las formas de mejorar su tecnología, no simplemente la copia. Al mismo tiempo, hacer una gran escala, no a precio. En resumen, sólo puede depender de sus propios Pinbo a una fuerte auto es el mismo tema.