1 de julio de China de la industria automotriz en el país Ⅲ época, plena utilización del sistema de EFI (controlados electrónicamente sistema de inyección de combustible) para reducir las emisiones de los motores diesel convertido en un imperativo empresarial. Sin embargo, debemos romper a través de la empresa alemana Bosch, Denso Corporation de Japón y los Estados Unidos de Delphi y otras empresas en el mercado principal de la tecnología EFI - de alta presión common rail tecnología de los sistemas de pared.

26 de junio de Chengdu Witt EFI y Wang Shi en el marco del Grupo de Chengdu controlada Gaoke (EFI), una empresa conjunta entre Wang Shi Witt EFI sociedad de responsabilidad limitada, la empresa electrónica del sistema de control se espera que la combinación de bomba Y de alta presión common rail sistemas para competir. Wang Shi Grupo inició la abeja productos son empresas privadas, la empresa que participan en las empresas de inversión inmobiliaria y el gasóleo EFI Sistema de investigación y desarrollo. Chengdu Witt es el primer Grupo Air Chengdu Aircraft Group Holdings de empresas subordinadas.

Combinación con la electrónica de alta presión common rail bombas son capaces de cumplir las mismas normas de emisión Ⅲ, el uso de la preservación del medio ambiente relajado, con la actual nacional de gasóleo de calidad a la altura. Lo más importante es que los costos muy bajos, si podemos llegar a decenas de miles de juegos de escala, el precio de cada conjunto puede reducirse a alrededor de 5.000 yuanes, menos del precio de alta presión common rail.

Este reportero se ha enterado, además de Wang Shi Witt empresas, la nueva Asia Kenan Yue (Hengyang) Limited, de China planta de camiones pesados en Chongqing y bombas Youzui Weichai de Longkou poder bombas Youzui las sociedades de responsabilidad limitada tienen un gran avance, Single-bomba tecnología (combinación de control electrónico con bombas el mismo principio), y formuló un plan para la producción en masa. Uno, dos nuevos Kenan Yue (Hengyang) Limited será el final del año formó una producción anual de 60.000 conjuntos de la unidad de control electrónico de bomba capacidad antes de finales de 2010 aumentará a 30 millones. Esto ampliará aún más la unidad de control electrónico bomba de la escala de producción, y de alta presión common rail tecnología para competir.

En la actualidad, las empresas nacionales pueden elegir el sistema EFI principal motor de alta presión common rail. Dado que la tecnología en sí es más compleja y empresas como Bosch plomo, la mayoría de las empresas nacionales no se desarrolló esta tecnología como la dirección principal. Sólo el grupo FAW, que las bombas Youzui Wuxi Instituto domina la alta presión common rail tecnología, pero limitada a la fabricación a nivel nacional, todavía no hay gran escala la capacidad de producción, es todavía un pequeño suministro a granel.

Sin embargo, con la plena aplicación de las normas de emisión Ⅲ, la limitada capacidad nacional de producción de alta presión common rail sistema no puede satisfacer la demanda del mercado para los productos de EFI diesel. La industria se espera, la segunda mitad de este año tendrá 40-60 millones de diesel nacional establece sistema EFI en los próximos años seguirá aumentando. China se ha dado cuenta de la localización de la producción Bosch a alta presión common rail sistema ocupa alrededor del 70 por ciento de la cuota, el año pasado la producción de 100.000 conjuntos. Eléctricos y de alta presión common rail sistema para el próximo año la producción interna, nacional Delphi ningún plan. Esta es la China que las empresas nacionales desarrollados por la Unidad de Control Electrónico de bomba (combinación de bombas) proporcionan una excelente oportunidad para el desarrollo.

Desde la segunda mitad del año pasado, Wang Shi Waitt compañía ha entregado alrededor de 5.000 usuarios de conjuntos de productos, los clientes incluyen Yuchai, Dongfeng Cummins, una propulsión diesel-FAW, Xichai FAW, Dongfeng, como Chai Corea del Norte más de 10 las empresas nacionales incorporen Diesel .

Cabe señalar que, Dongfeng Cummins también planes para la compra de control electrónico combinación de bombas, "para hacer algo en la gama baja de precios del producto." Dongfeng Cummins no es sólo el sistema de producción también EFI motor diesel empresas de producción, y se utilizan principalmente Cummins empresa de alta presión common rail. Se optó por la bomba con control electrónico combinación de importancia histórica.

China's Motor de Combustión Interna Asociación de la Industria de WEI-Un Secretario General dijo: "Witt para Bosch es un reto." Él dijo, en 2006, el Jiangsu Provincial de Desarrollo y Reforma Comisión en la reunión, la empresa Bosch, ha dejado claro que no es Waitt Bosch se congratula por la empresa.

WEI An-Li dijo que China Motor de Combustión Interna Asociación de la Industria prestará apoyo a Wang Shi Witt. A principios de este año, la asociación de China con la Asociación de la Industria del Automóvil presentó un informe a los departamentos pertinentes del gobierno, instó al Gobierno le preocupa extranjeros financiados por las empresas en el mercado diesel EFI posición dominante en la industria automotriz nacional de seguridad.

Sin embargo, Wang Shi Witt, gerente general Zhu Zhu Yuanxian identificado Yuanxian, Wang Shi Witt no tiene la intención de Bosch y conflicto positivo. Dijo que la combinación de bomba con control electrónico es una solución económica, ni es en este momento el centro de atención de los mercados extranjeros. Sin embargo, la alta presión common rail sistema puede reducir significativamente el ruido del motor y las vibraciones, es muy adecuado para el uso de automóviles diésel, y Wang Shi Waitt compañía también está desarrollando alta presión common rail.