Sólo el pasado mes de junio, las principales compañías de automóviles en América del Norte iniciado en 18 de los más desgarrador de un mes, América del Norte mercado automovilístico en su conjunto se redujo 18,3 por ciento, fijando el récord más alto en los últimos años. De acuerdo con la primera mitad de las ventas se espera este año, América del Norte ventas de automóviles puede ser del año pasado se redujo 16,1 millones a 12,5 millones, las ventas disminuyeron más de 3,6 millones de habitantes, disminuyó más del 22%, los altos precios del petróleo y la recesión económica Bajo la influencia, ocupando el mundo se vendieron más de 1 / 4 de la líder mundial del automóvil se enfrenta el colapso de América del Norte auto crisis del mercado.

En este tipo de presión, el mercado mundial de automóviles también se producen a causa de la crisis a gran escala "remodelación movimiento". La fusión entre las marcas de automóviles en los próximos años el pico, mientras que en América del Norte y China "popularidad" de grandes coches y SUV se irá de favor, coches pequeños y de nueva energía se convertirá en el nuevo darling del mercado.

A partir de 2005 a 2007, América del Norte mercado automovilístico ha puesto de manifiesto situación mixta. Pero en octubre de 2007, América del Norte auto mercado ha comenzado a cambiar a la plena disminuido, con Toyota Motor es el ejemplo más típico. Esto es en el mundo exterior parece casi irrompible Motor Company, 's TOYOTA LEXUS marca y las ventas están siendo gradualmente del préstamo-a-crisis crisis económica llevó a la disminución. Desde entonces, el mercado de América del Norte comenzó a caer en el unilateralismo.

Si se dice que desde el comienzo del pasado mes de octubre de ventas de la disminución es aún una disminución de la inercia, entonces en junio de este año, el mercado de América del Norte se redujo casi un 20 por ciento de la tasa, significa que el mercado de América del Norte va a entrar en una profundidad sin precedentes del ajuste, y el último del siglo 70 Con la crisis del petróleo en la industria del automóvil cambios muy similares.

En primer lugar, el mercado de América del Norte este ajuste va a seguir cambiando el patrón mundial de automóviles, los tres de América del Norte coche gigante GM, Ford y Chrysler en la posición de la automoción mundial para debilitar a seguir, si no ver el accidente, se Chrysler Dentro de muy poco tiempo frente a la segunda venta de la crisis, sino también, para esto ya está muy anticuado marca, su Jeep, Dodge y Chrysler marca dirección es el desarrollo de vehículos de desarrollo mundial y el futuro de casi Contrariamente a dirigir esta empresa se divida el aumento de la probabilidad de venta.

Mundial de automoción se enfrenta otro gran cambio en la situación es Toyota, Volkswagen, Nissan y Honda, se convertirá en el claro protagonistas del mercado, y su posición en el mercado seguirá aumentando.

En segundo lugar, la estructura de consumo de los automóviles se enfrentan a enormes cambios a los Estados Unidos y gran parte de la auto consumo convertido gradualmente en la historia de la moda de las pequeñas y medianas coche no sólo es popular en Europa y Japón, América del Norte y China en el futuro, la misma se convertirá en la pequeñas y medianas coche El mundo, sólo en América del Norte puede ser más rápida, mientras que China se debe a arraigados hábitos de consumo, estimado en cinco años a partir de una situación similar.

En tercer lugar, el mundial de automóviles nuevos de energía en gran revolución de acelerar el ritmo, porque los EE.UU. estrategia energética, las restricciones en el desarrollo de nuevas tecnología de la energía, las tres compañías de automóviles en América del Norte no es el ritmo de paso con los tiempos, pero el impacto de los precios del petróleo ha comenzado a 150 dólares en EE.UU. / Barril hoy, el mercado de la industria ha superado con creces el impacto del accidente. Por lo tanto, ya están haciendo frente a la quiebra de un coche tres grandes compañías en América del Norte, el gobierno va a buscar asilo, por un lado se consideran similares introducidas en el decenio de 1990 el comercio de arbitraje, el Departamento del japonés y coreano de automóviles en las empresas la aplicación del "gran garrote" política; otro , ¿No excluye el Gobierno y el Motor Company para desarrollar nuevas tecnologías de la energía puede ser. Por lo tanto, incluyendo coches eléctricos, la tecnología de la energía del hidrógeno y otras tecnologías alternativas comerciales en el tiempo que hace cinco años estimada en forma significativa antes de lo previsto.