Ayer, el Shanghai Securities News en el coche tipo de cambio, la tasa de la encuesta reveló que China's los fabricantes de vehículos y del acero de los encargados de la negociación de los precios se encuentran actualmente en punto muerto. Al mismo tiempo, en Europa y los Estados Unidos, Japón, algunos fabricantes de automóviles han comenzado a resistir el aumento de los precios del acero, dice el actual contratos de suministro no serán aceptadas sobre la base de los aumentos de tarifa adicional.

Nippon Steel Shangai de la Subdivisión de personal pertinente a este reportero dijo: "Ahora tenemos una gran cantidad de fabricantes de automóviles y las empresas nacionales en un punto muerto, con el fin de garantizar que los clientes de producción, tanto de acuerdo, y el primer tentativo de precios de producción, y más conversaciones después del final de - Pegar menos. Estamos hablando de 08 la segunda mitad del precio, hacemos un llamamiento, pero no está de acuerdo. "

Análisis de la industria, este es el primer lote de las empresas del acero recibido señal fuerte para resistir la subida de los precios de uno de los más gravemente afectados que los fabricantes de automóviles ya no pueden tolerar el alto costo del acero. En la actualidad, en los Estados Unidos, la mayor parte del hierro y del acero, las empresas, tales como la Lok Mittal, EE.UU. Steel Corp y AK Steel Corp Y así sucesivamente en el mismo Ford Motor, General Motors, Toyota Motor y otras compañías para la última ronda de conversaciones para determinar el contrato de compra de acero El precio y las condiciones.

En Japón, en mayo de este año, los precios de chapa de acero para automóviles por tonelada aumentó 20.000 -2,5 10.000 yenes, o el nivel más alto en la historia. Los aumentos de precios después de que el automóvil placa precios serán más de 100.000 yenes. Este es el primer automóvil los precios del acero a más de 100.000 yenes. Japón industria del automóvil se (unión) Zhang presidente Fujio aumento de los precios del acero en el hecho de que: "Espero que la industria del automóvil para ayudar a los encargados de acero para reformar y racionalizar la medida de lo posible para reducir el (los precios del acero) el impacto", Chang dijo el Presidente: "La disminución en las ventas internas de automóviles, no puede ser transmitida a las coche," el hierro y el acero fabricantes que se negó la solicitud.

De acuerdo con Nippon Steel Corporation en Shangai los interesados, la empresa anual de la conversaciones sobre el primero. Nacionales y extranjeras fabricantes de automóviles a las exigencias de muy insatisfechos con la tasa de aumento de los precios. Muchos contratos son en esta época del año las negociaciones, Ford Motor, General Motors y Toyota representante de la actual negociación de los contratos negó a hacer comentarios.

A medida que el desarrollo económico mundial, especialmente en las economías de mercado emergentes han desarrollado con rapidez y firmeza construir infraestructura, la construcción comercial y el desarrollo de la industria del automóvil, la gran demanda de acero, los precios del acero continuaron aumentando en los últimos años. Los datos muestran que el viernes pasado, la más grande del mundo empresa minera, la producción de BHP Billiton dijo que la compañía se venden a empresas siderúrgicas, el precio medio de precios del mineral de hierro 85 por ciento que el año pasado. La producción mundial de la tercera mayor compañía minera Rio Tinto anunció que el mes pasado, el precio medio del mineral de hierro aumentó 85 por ciento.

Aunque los fabricantes de automóviles se negó a comentar sobre las negociaciones en curso, sino que han dicho que en este difícil período, el acero y otras materias primas a costes la industria del automóvil una pesada carga.

No hay duda de que, en acero y otras materias primas el aumento de fondo, la industria automotriz de alto beneficio estado se reescrito. Las estadísticas muestran que el coche es todavía más del 70 por ciento de un producto de acero. Marzo de este año, algunos de los fabricantes de automóviles nacionales han puesto de manifiesto que la conducción de mineral de hierro aumentó 65 por ciento para poner fin a la presión sobre los costes de coches consecuencia, la reducción de alrededor del 3 por ciento al 5 por ciento de la cantidad total de beneficios, y ahora 96,5 por ciento aumento en la presión de conducción-to-end Los resultados se pueden imaginar, esto significa que los beneficios de los fabricantes se han reducido. En cuanto a los coches económicos, especialmente los 50.000 automóviles, sus beneficios en una proporción relativamente modesta, o incluso una pérdida de Lingli Run se enfrentará a la línea inferior. Southwest Securities analista señor Tung dijo que la industria del automóvil está prevista para este año y el próximo año es probable que la industria automotriz de alto crecimiento a la baja el crecimiento a su vez.