Recientemente, Corea del Sur 000 empresas son componentes de empleados chinos se ha vuelto extremadamente ocupado, debido a la amplia vapor, SAIC de la propia marca de artículos en la cuenta regresiva, Geely, Chery la próxima producción de algunos de los nuevos coches, lo que hace el núcleo de esta producción de repuestos para automóviles Corea del Sur las empresas el acceso a gran parte de la oportunidades. Incluso con la tecnología siempre ha estado orgulloso de residir en el exceso de Volkswagen es también teniendo en cuenta todos los 000 se introdujo a Corea Shanghai Volkswagen chasis productos en la secuencia. Una nueva guerra con gran secreto en la forma de comenzar, la industria automovilística china, una vez más, se quedó sin la línea inferior.

     Shanghai Volkswagen "Ha Han clan"

     Hace unos días, los reporteros de los que 000 son exclusivos, Ltd, la tecnología ha sido el orgullo de Hábitat exceso del público también se tienen en cuenta Corea del Sur tendrá 000 chasis sistema de amortiguación para la introducción de nuevos modelos, Shanghai Volkswagen, Shanghai Volkswagen actual del personal técnico ha sido Alemania Convino en que la cooperación se espera que el uso del 50 por ciento de los 000 nuevos vehículos son el sistema de amortiguación del chasis.

     Los reporteros también se enteró de que, Chang'an, Chery y Geely, unos pocos millones de vehículos han utilizado todos los automóviles de tecnología de chasis. Geely Automobile responsable de la técnica, vicepresidente senior de toda la Zhao dijo a los reporteros: "Somos el uso original de los entes locales piezas y componentes, pero ellos (el coreano partes) ah precio muy alto en realidad." Al mismo tiempo, amplia vapor, SAIC, la Gran Muralla Chery y un millón son productos de una marca de automóviles nuevos ya que el proyecto es también la tensión en el curso de la investigación y el desarrollo.

     Auto analista Jia Xinguang, piezas y componentes sistema de adquisiciones ha sido la más secreta de la industria del automóvil cadena de intereses, gastos de vehículos representan aproximadamente el 70 por ciento de la empresa en participación de empresas extranjeras marcas de automóviles en el país de origen y la mayoría de las piezas y componentes a las empresas a establecer un fijo La estabilidad del sistema de adquisiciones, una empresa conjunta en China, las piezas originales socios comerciales han tomado la forma de un funcionamiento independiente o control se establecieron en China, como PSA partes Fuxi Ya el apoyo a las empresas en China creó filial, una empresa conjunta entre PSA Automóvil Shenlong empresas a fin de ofrecer piezas y componentes de los servicios de apoyo. Desde Shanghai Volkswagen y Corea del Sur dispuestos a utilizar el chasis del caso, el altamente competitivo mercado interno y el aumento de precios de las materias primas y otros factores, han hecho que tal monopolio era muy sólido apoyo en China se espera que romper el patrón.

     La mayor parte de la original utilización de los locales de partes y componentes del propio proveedor de productos de marca de automóviles las empresas, también han aumentado debido a la presión de la competencia en el mercado, la calidad de los productos que se mejore, mientras que en los fondos son transferidos a un proveedor de repuestos, especialmente de los poco conocidos coreano Piezas y componentes las empresas, para penetrar en los omnipresentes en casi todas las marcas independientes, más madura la tecnología y bajo precio como la erosión de su industria de piezas de automóviles en China un arma mágica.

     Baja de estrategia de precios para ocupar los mercados

     Además del núcleo del vehículo componentes de chasis, neumáticos Hantai, Kumho Tire coreano se cansan de estas empresas están utilizando los bajos precios rápidamente en el plano nacional se pongan en venta las piezas de carrocería. Reportero encontró que el uso de la patria japonés siempre ha sido apoyar a las partes de la marca Nissan, utilizando de Corea del Sur Han Tai neumáticos, Coincidentemente, la FAW Audi del año pasado a renunciar a la Michelin como el único proveedor de neumáticos, presentará el neumático Hantai . Hay indicios de que la relativa estabilidad de la original empresa conjunta de piezas de automóviles sistema de adquisiciones de empresas (en su mayoría de locales de empresas mixtas extranjeras partes) son ya volver a barajar, China y partes del negocio en esta remodelación parece no haber grandes logros de la marea.

     En respuesta, Hantai neumáticos cerca de la fuente sistema de adquisiciones, reveló a los reporteros: "Hantai neumáticos en el ámbito doméstico público en general para proporcionar modelos de neumáticos, cada precio tan bajo como 200 yuan, muy por debajo del estándar de la industria, por lo que en Hantai En unos pocos años, en una operación conjunta de marca de neumáticos rápidamente sistema de concordancia. "Actuales modelos de Audi en China, Han Tai ha representaron el 20 por ciento de la cuota se pongan en venta.

     Recientemente, Kumho Tire anunció públicamente que Fox ofrecerá productos complementarios, su apoyo ascendió a 200.000 al año, este es el coreano de neumáticos de baja la estrategia de precios, una vez más, ha demostrado ser ineficaz.

     De marca propia y partes componentes de la industria Weiyi

     Corea del Sur se cansan de otra victoria también refleja sus propias marcas de piezas y componentes de la industria posición embarazosa. China es la industria del automóvil ha experimentado en la empresa conjunta de los 20 años prueba de fuerza entre las dos partes después del partido, la parte china, además de SAIC, nadie parece ser el objetivo real del mercado de la tecnología, los vehículos y los costos representan aproximadamente el 70% de las piezas Sistema de adquisiciones, se ha extranjeras de empresas conjuntas en China a través del establecimiento de propiedad total tenencia de acciones o partes de las empresas, los parados de larga firme control.

 
     China's joint-venture de desarrollo del espacio se limita también al más primitivo y simple montaje de comercialización enlaces, repitió la competencia inicial. Sólo sus propias marcas todavía están luchando con sus propias marcas ha estado estrechamente relacionada con la autonomía de partes y componentes de la industria ha sido considerada sólo como una oportunidad de participar en la competencia internacional esperanza de que el grupo adquirió el año pasado en Vientiane EE.UU. fábrica Ford ZENG Ling también se siente alentada por la industria. Han partes de la cara de una fuerte infiltración de las empresas, esta industria automovilística china se enfrenta también con la línea inferior con el mismo mercado de vehículos cayó crisis.

     Jia Xinguang dijo a los periodistas que, aunque China es la industria del automóvil en cada uno de los casi 10 millones de producción y las ventas, sino el comienzo de la formulación de políticas industriales, sólo limita la unidad de negocio de vehículos que 50:50, haciendo caso omiso de las restricciones a piezas y componentes las empresas, de 1994, Nacional de Desarrollo y la Comisión para la Reforma publicó el primer "auto política industrial". El artículo 32 estipula que la producción de vehículos, motocicletas y vehículos de motor de la Sino-extranjera de empresas mixtas, las empresas cooperativas a la parte china de la proporción de acciones no será inferior a 50 por ciento, el estado la inversión extranjera, además de las piezas del motor y componentes al margen de que el proyecto no se limita acciones, y la industria del automóvil Es el pilar del país industrias, repuestos para automóviles y componentes de la industria es la base, que pasa por alto el problema de seguridad industrial.

     China la industria del automóvil en más de 20 años de un rápido proceso de desarrollo, la clave de reunión y de partes de producción ha sido en las empresas multinacionales de Europa y los Estados Unidos por el monopolio de producción técnica, y el mundo como un aumento de estrellas de la Corea de Fabricantes de Automóviles en vehículo Hyundai Motor con éxito entrar en China, Corea del Sur Las partes están abiertas situación, por lo que las empresas multinacionales en la industria del automóvil ligado a la parte alta de la posición dominante absoluta. Todo esto no puede sino despertar la preocupación de la gente. Si no lo hacemos con independencia de la industria de piezas nacionales puesto en marcha una fuerte política de protección, de China la industria del automóvil entre los 10 millones de nivel en la etapa madura de la competencia, el general cayó.