Conocida como una poderosa máquina de piezas de automóviles exportaciones de las empresas chinas están bajo presión.

       El año pasado, el dólar de los EE.UU. contra el RMB tipo de cambio se redujo en un 11 por ciento, a empresas de EE.UU., China's precios de los productos básicos más alto. Aumento de los precios del combustible se elevó a promover el transporte de mercancías. Costos de mano de obra van en aumento. El verano de 2007, el gobierno chino ha de miles de productos de exportación a reducir los subsidios.

       La presión ha sido evidente, a pesar de las estadísticas desigual. En comparación con el mismo período de 2007, el primer semestre de este año de China de piezas de automóviles exportaciones a los Estados Unidos cayó 4,7 por ciento a 3,27 millones de dólares EE.UU. (22,38 millones de yuan). China's auto asociación de la industria dijo este año el mismo período, las exportaciones de China a Europa crecieron 15,7 por ciento a 2,04 millones de dólares EE.UU. (13,96 millones de yuan).

       Los proveedores, como propietario de mano de obra barata y suficiente capacidad de fabricación, en muchas partes de adquisiciones en China sigue siendo atractivo. Aunque el aumento en los salarios, sino también aumentar la productividad de los trabajadores, ya menudo incluso más rápido.

       Valeo SA del grupo vicepresidente de China cristiana Marsais dijo: "Estamos en China la ventaja de costes sigue siendo muy interesados. No hemos cambiado en China, la fabricación, compra o plan de inversiones".

       El año pasado, el proveedor francés de adquisiciones en China por valor de más de 300 millones de euros (2,99 millones de yuan) en algunas partes.

       Visteon Asia y el Pacífico gestión de la cadena de suministro director Karl Neumaier dijo: "Yo regularmente con la industria para hacer frente a sus homólogos empresas. No me sentía ningún cambio".

       Valeo's Marsais admitió que fue en algunos productos a reconsiderar. Él dijo: "gran parte no es adecuado para el crecimiento de las exportaciones a los Estados Unidos. No necesitan demasiados de la asamblea local de los productos es el caso."

       Marsais dijo que si Mexico Valeo a las empresas a comprar, incluso teniendo en cuenta el transporte de mercancías, el 95 por ciento de los chinos de fabricación partes están todavía en Mexico que la adquisición de al menos el 15 por ciento más barato.

       Añadió que aproximadamente el 15 por ciento es un punto de demarcación. Cuando este coeficiente superior a la hora de comprar en China a través de las ventajas de ahorro de costes puede fácilmente eclipsado ya el tiempo de tránsito y los costos de transporte y otros inconvenientes.

       Marsais dice, empresa Valeo compras en China este año se espera que crezca más del 30 por ciento.

       Aunque los precios del petróleo se incrementó considerablemente, pero su influencia sigue siendo limitada.

       Con sede en Londres, Drewry Shipping Consultants Ltd La compañía dijo en mayo de 2007 2008 de mayo, un contenedor de 40 pies desde el sur de China fueron enviados a Los Angeles cuesta sólo aumentó en un 10% a 2.400 dólares de los EE.UU. (16.428 yuan ).

       Marsais dice que durante este período, las empresas Valeo de China para el transporte de las pequeñas y medianas componentes del gasto total de los gastos de flete proporción de sólo el 5% a 7%. Drewry NeilDekker empresa consultora que no era evidente impacto en una de las razones por las cuales los EE.UU. recesión económica puede ser causada por debilitar la demanda.

       Por otra parte, la expansión de China de salarios más altos - 10 a 15 por ciento el año pasado - se ha visto compensada por la mejora de la productividad.

       Marsais, dijo: "Estamos trabajando en estrecha colaboración con los proveedores para mejorar la productividad. Estamos muy familiarizados con el proceso, creemos que muchos todavía puede aprovechar el potencial para una mayor ganancia."
       Visteon también celebró la misma opinión. Neumaier dijo: "El aumento salarial y la apreciación del RMB es el mayor papel en la promoción de la eficiencia del".

       Además, muchos componentes electrónicos en China sólo para comprar.

       "La mayoría del mundo de electrónica empresas de producción se trasladará a China - fabricantes de equipos y sus proveedores han seguido la región. Así que tenemos una gran cantidad de piezas y componentes y materias primas en China sólo pueden comprar."

       Aun cuando China perdió su ventaja de costes, la cadena de suministro no va a ocurrir pronto cambio. Visteon's Neumaier dijo: "Si tenemos que trasladar la producción a otras fábricas, la producción de nuevos clientes se ponen muy estrictos estándares de calidad y de pruebas. Este proceso requiere el más largo de 18 meses para terminar."

       Por supuesto, durante ese tiempo, la moneda y los productos básicos puede estar en una nueva dirección.

       Valeo's Marsais dijo: "El aumento de los precios del petróleo y el renminbi fluctuaciones del tipo de cambio en nuestra toma de decisiones poca influencia en el largo plazo propuesta de valor, tenemos un mayor interés en China."

       BASF JoergWuttke principal representante en China, la industria del automóvil la actitud de hacer un montón de resumir.

       "Creo que el corto plazo aumentos de los costos de logística no se moverá fuera de China de la industria del automóvil. BASF no va a cambiar su actitud. Sé de cualquier otras empresas no serán las mismas".